【試乘報告】捍衛戰士參上!KAWASAKI「GPZ900R」

Webike摩托新聞 Webike編輯部 2020-01-10 01:40:00

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大家好,我是Tono。我到2018年2月為止,一直都在騎KAWASAKI的GPZ900R。這次就讓我以GPZ900R前任車主的身份來給那些正在猶豫中「雖然有點興趣,但是它的表現真的好嗎?」煩惱要不要購買GPZ900R的人一點建議。
 
實際騎起來的感覺怎麼樣?會很容易壞掉嗎?以下就讓我一一為大家解答這些問題!
※本文觀點皆是我個人的看法,請大家抱持輕鬆的心情看待(笑)

簡單來複習一下GPZ900R


雖然可能有些人會覺得現在介紹這台車根本沒必要,但還是先讓我們來簡單複習一下GPZ900R。
 
GPZ900R是KAWASAKI在1984年針對北美地區推出的運動街車,擁有引以為傲的水冷式直列四缸引擎,並且獲得了「Ninja」的暱稱,在日本地區也是以「Ninja=GPZ900R」之名被騎士認識。
 
這具在當時是全新設計的水冷式引擎先不論好壞,總之它加入了非常多新要素(笑),整體上來說,它的確是一顆在全世界受到廣泛支持的優秀引擎。
 
而擁有如此出色引擎的Ninja,更在電影《捍衛戰士(TOP GUN)》中,以男主角米契爾上尉(湯姆•克魯斯飾演)的愛車登場,所以知名度也因此大漲。
 
正因爲它瘋狂的人氣,所以各大改裝廠牌紛紛推出了無數零件,即使是GPZ900R停止生產將近20年後的現在,不管是想要保養還是想改裝,它一點都不缺零件。
GPZ900R1984▲GPZ900R Ninja(A1 1984)

印象就只是印象而已


而這台代表KAWASAKI的水冷式直列四缸引擎名車「Ninja」(從下面開始不使用GPZ900R的名稱,而是以Ninja表示),對現在的年輕族群來說,或許可能就會覺得「說到來,還不就是台Ninja嘛!」。
 
沒關係,會這麼想也非常自然。
 
對於那些從來沒騎過Ninja的人來說,對Ninja的印象大概就是「龐大又笨重,風格強烈,不容易駕馭」、「都是一些車體狀況糟的車容易壞掉,保養起來非常麻煩」、「速度感覺很慢」、「好像一定都會戴著銀飾,穿著牛仔背心,然後從皮褲口袋可以看到錢包露出一點點來,而且上面一定要掛著一條鏈條」(笑)吧!
 
15年前我也是這麼想的。
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想買夢寐以求的車款,就要靠「時機+衝動」買下!


我原本就非常喜歡KAWASAKI的摩托車。我以前陸陸續續騎過許多車款,像是借來的Z400GP、Zephyr、ZZR1100以及自己買新車的ZRX400II、ZX-9R等等,一直以來總想著「總有一天我也要入手一台Ninja」,每次換車時也總是把它列入候補車款中。
 
「機會」就在某天突然降臨。
 
我常去的摩托車行有天打了通電話給我「我記得你想要Ninja對吧?〇〇先生要買新車,想把他現在在騎的Ninja賣掉,有興趣嗎?」
 
〇〇先生和我一樣都是那間車行的常客,所以我知道他很認真在保養車(車況良好)。雖然我最想要的是逆輸入到日本的黑×銀配色版本,不過想說反正外裝和輸出馬力之後再想辦法改掉就好,因此一時衝動就買下了〇〇先生那台狀況極佳的日規版萊姆綠(A12);只要時機+衝動,說不定大家就能入手自己夢寐已久的車款也說不定(笑)。
 
GPZ900R1991▲一開始最想要的是黑色×銀色

只要把它想成是街車就沒問題


在收到期待已久的Ninja之後,接下來就是要開始正式騎它。我買的那台Ninja,除了散熱器以外都是原廠零件。
 
就如同上面提到過的一樣,我對Ninja的印象也是「龐大又笨重、風格強烈、不容易駕馭」。不過等到我自己騎了一陣子之後,才發現根本不是這麼一回事,它超級容易駕馭!最讓我驚人的是Ninja把手的切角竟然比我想像中還大。
 
因為它是全整流罩+分離式握把,所以我就很自然的覺得它應該會跟我另一台車ZX-9R的切角差不多。我到現在還記得我第一次騎著Ninja上街,在十字路口左轉時的心情。「喔喔喔!竟然可以轉這麼過去?!」那種出乎意料的感覺,至今仍然讓我記憶猶新,甚至連U字型迴轉以及在狹窄路段轉彎也完全沒有問題。
 
Ninja雖然被定位為全整流罩版的「運動旅行車款」,但實際騎乘起來的感覺反而比較接近大型街車。 和坐墊高度相當高的現行車款相比,感覺上是靠著屁股在轉彎。如果是習慣現在摩托車的人,或許會覺得前輪輪胎的騎乘路線比想像中還要稍微向外一點。
 
9e2b10d112616590fb6693eec6399258▲下雨天時繞三角錐練習也是輕而易舉♪(照片中沒有拍到安全三角錐w)

配合騎乘方式及體型,將握把改成一體成形握把


Ninja給人「難騎」印象的其中一個原因就是「油箱很長=把手很遠」。雖然根據騎士體型的不同,感覺也會不太一樣,但應該很多人都會覺得它的握把比現在的摩托車的握把距離還遠,所以很難操控。
 
這種時候,最常見的作法就是把它換成一體成形的握把,因為沒有辦法把油箱改短,所以就只好藉由換成一體成形握把讓把手離騎士的身體近一點。市面上有換掉整個上三角台的昂貴套件,也有CP值極高的簡易版改裝零件。
 
一般來說,只要適用於22.2φ把手的零件通常都可以使用,所以大家只要按照喜歡的角度及高度,選擇一般通用的握把就沒問題。這樣改的話,街車的感覺就會更加明顯,但油門、煞車/離合器等的拉索/油管就需要更換成比原廠還要長的類型。
 
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▲照片中雖然看不太出來,但是把握把改裝成一體成形握把

改裝是沒有極限的!


市面上一直都有非常多Ninja專屬的改裝零件。除了外裝以及排氣管這些現代摩托車常見的改裝零件之外,化油器、引擎、車架相關零件、搖臂、前叉、避震器、輪框等都找得到Ninja專用的改裝零件,甚至每個部位都有好幾間廠牌及種類的改裝零件可供選擇。
 
說得誇張一點,只要你想要的話,甚至可以改裝出一台完全沒有原廠零件的Ninja來(笑)。因為我想要保留Ninja原廠的感覺,因此在外裝部分只有把整流罩拆掉、換掉擋風鏡,然後改裝了排氣管、化油器、高凸輪軸、腳踏、大型散熱器(買來時就已經換成這個)、一體成形握把、後避震器、煞車等等。
 
雖然是日規版,不過還是透過更換化油器(TMR)、高凸輪軸(YOSHIMURA Stage1)以及排氣管來增加馬力,讓它完全變了一副模樣。
因為是早期的摩托車,所以當換掉排氣管之後會影響到腳踏,所以就連腳踏也一起換掉吧!原廠腳踏與後座腳踏是一體成型的,因此得另外準備一個後座腳踏套件(如果需要的話)。
 
像這樣,很多時候只是想改裝一個地方,但最後就連其他地方也必須跟著一起改,雖然花上一筆大錢,但整體上來說還是非常有改裝的價值。
 
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雖然出現故障、不良狀況,但總有辦法可以解決


即使是買到狀況不錯的中古車,但遲早還是會遇到摩托車出狀況或者是壞掉的問題。
 
可能是受到偏左的側邊正時鏈條及汽缸蓋形狀的影響,或者是第一個汽缸附近的火星塞容易積水,又或者是暖車的方式容易傷到凸輪等,這些都有可能是造成故障的因素。我還曾因為水箱幫浦的齒輪出現缺角,所以碰到冷卻水直接噴出來的狀況。(笑)
 
有些是Ninja特有的問題造成車子損壞,有些則是老舊摩托車的共同問題,不常常保養就容易出事。但是,這些問題基本上都有替代品可選,只要上網搜尋一下就可以看到很多有相同問題的人的經驗分享;不管是故障還是車況不佳,基本上都能找到解決辦法。
 
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▲想要在騎車時維持良好狀態,就少不了大大小小的維修保養工作。

雖然會花一點錢,但現在買還是很值得!


東扯西扯寫了一堆,但現在購買Ninja還是非常值得!不過,和最新的現行車款相比,改裝加上維持車況、保養車子就會花上一筆錢。
 
「一筆錢到底是多少?!」關於這一點就要看改裝程度以及想要把車子保養到什麼程度而決定,因此在這裡沒有辦法明確告訴大家要花到多少錢。
 
如果一開始遇到的是車況良好的Ninja的話,那就可以省下一大筆維修費用,大家可以先去保養Ninja經驗豐富的車行找找看!
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GPZ900R的整體評價

優點、滿意的地方 維修及改裝零件非常豐富,所以在這方面並不會出現困擾。還有就是Ninja的外型非常棒!
缺點、不滿意的地方 日規的原廠引擎對於熟悉現代車款的人來說非常遲鈍,真的是太慢了,但是可以透過改裝化油器、高凸輪軸、排氣管等讓它煥然一新。
給想要入手的人的建議 因為機油不容易上到汽缸頭來、凸輪也容易磨損,所以完全不推薦停車然後長時間暖車,建議是一邊慢慢騎一邊暖車。

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資料提供「Webike編輯部」
「Webike台灣」編輯部編譯

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