試駕/帶電又是同級載重王 三噸半新血中華堅兵報到!

地球黃金線 2023-01-29 08:00:00

三噸半市場近年來因為交通法規的改制而產生不同變化,原本兵家必爭3.49噸貨車在加裝必要安全配備後,即可放寬載重量合法「升格」為五噸貨車,使得不少本來就是設計為五噸的進口品牌徹底解放原有的合法載重,使得三噸半新車幾乎在一夕之間全部消失!而遺留下來的市場空缺,基本上都被入手門檻更親民的3.25噸貨車給取代。看準了該級距還是有頭家們會有大載重需求,中華汽車於是推出了自主研發的輕油電3噸半貨車-中華堅兵,來切入市場空缺。

中華堅兵木床的載重達1,610公斤,底盤承重能力則為1,905公斤,躍居同級載重王。(攝影/ 劉家岳)
中華堅兵的車身尺碼為5,097×1,768×1,821mm,軸距則是2,615mm。(攝影/ 劉家岳)
對應更高的載種能力,中華堅兵的後軸為雙15吋輪圈的配置。(攝影/ 劉家岳)

對比3.25噸的韓系同級對手,總重3.49噸的中華堅兵最大優勢就是載重能力更強這一點了。堅兵的木床版本載重達到1,610公斤,而針對冷凍車或是有不同車體要求的行業,中華堅兵的底盤承重能力也高達1,905公斤之譜!對比得利卡貨車時期的2.8噸總重,為了對應更強的載重能力,中華汽車除了為堅兵的底盤結構強化,後輪還從14吋升級成15吋、並改為承重能力更強的雙後輪結構,運載大型重物時也會更安全。

掛上了CMC廠徽,堅兵被賦予新的車頭設計語彙。(攝影/ 劉家岳)
車側則是有英文車名P350 Hybrid的塑料面板,後方為2.1kWh的鋰電池組。(攝影/ 劉家岳)
內裝方面中華三菱車主應該會感到相當熟悉了。(攝影/ 劉家岳)

雖然原廠並沒有特意強調,不過其實不難看出中華堅兵跟得利卡之間的血緣關係,但既然掛上了CMC的廠徽,中華汽車也為堅兵重新形塑了新的車頭面貌,並有前面提及到的配胎從14吋改為15吋的升級,車側則是有強調本車輕油電複合動力身份的P350 Hybrid塑料面板,在塑料面板後方的當然就是輕油電動力核心之一的2.1kWh三元鋰鐵電池組了。

代號4G69的2.4升自然進氣引擎在ISG啟動馬達發電機的加持下,有著162.6匹的綜效輸出。(攝影/ 劉家岳)
ISG馬達的不同模式,可透過方向機柱旁的PWR/CHR按鈕來切換。(攝影/ 劉家岳)
駕駛可以透過儀表板中央的多媒體螢幕,來查看馬達跟電池的做動狀態。(攝影/ 劉家岳)

既然提到動力,中華堅兵可是第一輛國產自主研發、搭載ISG輕油電動力系統的商用車了。引擎本體仍舊是2.4升的4G69自然進氣動力心臟,在ISG整合式啟動馬達發電機的幫助之下,能夠在5,000轉時輸出162.6匹的綜效馬力,而26.2公斤米的峰值扭力則是會在3,500轉時湧現,動力表現比起採用柴油引擎的韓系、日系同級對手來說確實更為優異,而且駕駛還可以視狀態情況來切換ISG馬達的不同模式,來獲得額外輔助的動力輸出!

相較於柴油引擎的扭力在起步接單就幾乎毫無保留湧現,汽油動力的堅兵優勢則在中高速域。(攝影/ 劉家岳)
在雙後輪跟前後碟煞的加持下,堅兵是能帶給駕駛更有信心的操控感受。(攝影/ 劉家岳)

在一般跟充電優先模式下,ISG馬達能夠輔助輸出約4.58公斤米的扭力,而在動力優先跟綜合模式之下,輕油電馬達還能進一步支援6.62公斤米的輔助輸出,駕駛可以依照是否有爬坡等高負載狀況狀況,來切換或是預做準備(幫電池充電)。以汽油為主的中華堅兵,跟柴油動力的同級對手相比就是起步加速的力道「感受」稍微和緩一些,但到了中高速域就可以體會到汽油引擎延展性更好、動力持續湧現不竭的優勢了,高速行駛無論是舒適度或是想超車的再加速力道,對駕駛來說都更友善。

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不過堅兵的6速手排變速箱檔位行程略長且稍嫌不夠明確。(攝影/ 劉家岳)
偏長的離合器行程接點也不是那麼明確,但有ISG馬達加持堅兵不太容易熄火。(攝影/ 劉家岳)

而且堅兵跟價格帶相近的3.25噸對手相比,前後軸都是碟煞而非前碟後鼓的制動配置,最大的幫助就是能夠有感縮短煞車距離、為出外打拼的行車安全再添一份保障了。中華堅兵雖然在動力跟安全上有著不小優勢,不過也並非完全沒有缺點;像是6速手排的檔位並不算明確,離合器的接點也稍嫌模糊但不易熄火,而最影響駕駛的還是腳部空間稍嫌侷促了吧?踩完離合器後左腳會有種擺放在哪裡都不算舒適的窘迫感,希望未來的商用車能夠對人體工學這部分來做改善。

針對輕油電動力的疑慮,中華汽車有推出電力系統額外保固政策。(攝影/ 劉家岳)
中華汽車還有完善的保修據點加持,也是堅兵跟同級對手相比的另一大優勢。(攝影/ 劉家岳)

在看到商用車搭載複雜的輕油電系統後,相信不少頭家們會對耐用性產生疑慮,針對這點中華汽車除了有全車3年或10萬公里的基本保固之外,電動馬達保固加碼至5年/12萬公里,動力電池更有8年/16萬公里或是電池健康度低於70%可免費維修或更換的保固政策。不過我認為,中華堅兵最大賣點還是在「合法」載重3.49噸的產品定位上,加上有雙後輪跟前後碟煞守護安全,跟中華汽車完善的後勤保修體系加持,堅兵能夠稱職扮演好頭家們打拼路上的堅強後盾。

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