試駕/Octavia Combi RS小改動力漲20匹,科技配備升級更是亮點

地球黃金線 2024-10-31 08:00:00

儘管Škoda早在今年2月就針對現行第4代Octavia發表小改款更新,並在5月舉行全球媒體試駕,不過,當時並未提供Octavia RS與Octavia Combi RS。也就是說,這次Škoda Taiwan舉辦的試駕活動,是全球首波以小改款Octavia Combi RS為主角的媒體試駕,台灣媒體更是搶在全球之前,體驗Škoda最招牌的性能旅行車。

2025 Octavia Combi RS
台灣汽車媒體是全球首波試駕Octavia Combi RS小改款的汽車媒體。(攝影/ 陳奕宏)

以擁有過兩代Octavia Combi的我來說,新款Octavia Combi RS確實相當吸引人,有著出色的空間使用機能彈性,還有眾多的貼心配備與設計,而且,小改款後又更進一步展現Škoda品牌貼心思維。同時,Škoda強化科技配備等級,讓Octavia再一次回到品牌產品線的領先群中。更重要的,是增加20匹的馬力輸出,給予這款鑲嵌「RS」徽飾的性能旅行車更為誘人。

2025 Octavia Combi RS
科技配備與動力升級讓Octavia Combi RS更為迷人。(攝影/ 陳奕宏)

就結論來說,小改款Octavia Combi RS依舊是一款兼顧日常舒適與操控樂趣的性能旅行車,小改款後帶點「邪氣」的設計風格,更是讓氣勢與侵略性同步升級,再加上馬力上漲所帶來的熱情操駕感受,更是讓Octavia Combi RS更能討人歡心。但是,因應新版車載主機與ADAS先進駕駛輔助系統引進部分使用便利性受到影響,且原有可從Drive Mode系統選擇兩種模式的底盤控制功能遭取消,同時未能選配通風座椅是較為可惜之處。

2025 Octavia Combi RS
就結論而言,Octavia Combi RS動力升級具有更流暢的駕馭感受。(攝影/ 陳奕宏)

Octavia Combi RS外型小改自帶邪氣

Octavia Combi RS小改款外觀設計依循Škoda原廠於2月份為4代Octavia車系進行小改款所做的細節調整方式,最主要焦點落在頭燈與前保桿造型修整。當中,最明顯調整為頭燈造型改變,除了將雙L形晝行燈改為雙倒L設計,更讓靠近內側的倒L線條向下延伸,「插」入前保桿並緊貼水箱護罩輪廓,讓水箱護罩輪廓有向左右延伸的視覺感受。個人認為,這樣的設計讓Octavia猶如長出獠牙,尤其在標配黑化套件的Octavia RS與Octavia Combi RS上,更有種像是蝙蝠俠或者吸血鬼般的邪氣。

2025 Octavia Combi RS
小改款後Octavia Combi RS造型帶有幾分「蝙蝠車」氣質。(攝影/ 陳奕宏)

而且,Octavia Combi RS小改後的前保桿線條更是有助於強化這樣的氣息,尤其是從原先以直線為主的設計改為左右揚起線條,加上前氣壩兩側的三角形設計,不僅與新款頭燈完美結合,更能提升Octavia Combi RS的性能感。在今天試駕的紅色車色上,配合黑化套件的鏡面黑色元素,從正面望去,甚至有種德古拉伯爵座駕的氣質。

2025 Octavia Combi RS
小改款Octavia Combi RS不僅頭燈造型調整,前保桿線條設計亦大幅度更動。(攝影/ 陳奕宏)

包含這次試駕的Octavia Combi RS在內,Škoda同時針對Octavia全車系頭燈進行升級,從目前由24顆LED模組構成的矩陣式頭燈升級為以36顆LED模組所構成,同時將全天候照明、轉向輔助照明功能整合進新款矩陣式LED頭燈當中,且在投射式頭組旁鑲嵌「松石綠」嵌件,會散發淡綠色的光澤,提升視覺細緻度。也因為頭燈功能強化的關係,原先鑲嵌在前保桿的LED霧燈小改款後已經被取消,讓前保桿更為簡潔。

2025 Octavia Combi RS
Octavia Combi RS矩陣式LED頭燈不只增加LED數量,還藉由松石綠嵌飾提升質感。(攝影/ 陳奕宏)

Octavia Combi RS車尾雖然維持與改款前相近,包含尾門、後保桿等都沒有改變,甚至尾燈輪廓也維持與改款前相同。但是尾燈燈組換上全新式樣,在C字形導光燈組內加入斷點,呼應Škoda新款品牌識別系統中全新設計的「S」字樣設計,並把動態顯示方向燈改為水平燈組,加上鍍鉻裝飾凸顯豪華感。

2025 Octavia Combi RS
Octavia Combi RS小改款車尾造型基本維持與先前相同。(攝影/ 陳奕宏)
2025 Octavia Combi RS
Octavia Combi RS尾燈除了燈組改為分段設計,動態顯示方向燈亦改為水平配置。(攝影/ 陳奕宏)

設計細節微調同時,Škoda同時調整Octavia Combi RS上的「vRS」識別風格,改用平面化的圖樣設計,搭配更為銳利的線條,以強調RS性能家族的速度與氣勢。而且,為了與Enyaq RS的純電性能車做出差異,Octavia Combi RS的「vRS」徽飾的V字運用紅色點綴,給予更多熱情氣質。

2025 Octavia Combi RS
Octavia Combi RS換搭平面設計的vRS徽飾。(攝影/ 陳奕宏)

Octavia Combi RS內在科技大幅提升

由於Octavia Combi RS這次的更新屬於小改款等級,Škoda僅就細節與配備進行微調,並沒有大幅度調整,整體儀錶台線條以及中央鞍座設計都維持與小改款前相同。也維持平底式的三輻式多功能方向盤,還有10.25吋全數位虛擬儀錶板以及HUD抬頭顯示器等駕駛介面設定。甚至因為是性能化車型的關係,儀錶台也使用Suedia類麂皮點綴紅色縫線,加上碳纖維壓花飾板營造跑車化氛圍。

2025 Octavia Combi RS
改款Octavia Combi RS座艙配置基本維持與小改款前相同。(攝影/ 陳奕宏)
2025 Octavia Combi RS
10.25吋全數位虛擬儀錶板仍為Octavia Combi RS標配,且具有RS車型專屬顯示模式。(攝影/ 陳奕宏)

同時,小改Octavia Combi RS與改款前相同,依舊藉由黑色頂篷、跑車化座椅還有金屬踏板組等營造性能座艙氣息,還運用紅色縫線點綴,並在椅面、椅背交織菱格網紋,同步增加運動感與豪華感。且前座座椅還是使用單體式跑車座椅剪裁,再換上新款的vRS紋章,還在電動調整之外增加按摩功能。只是,這兩組跑車座椅僅有加熱功能,無法選配通風功能。

2025 Octavia Combi RS
Octavia Combi RS標配雙前座跑車化座椅。(攝影/ 陳奕宏)
2025 Octavia Combi RS
小改款Octavia Combi RS前座升級按摩功能。(攝影/ 陳奕宏)

為追上Škoda新世代車款的座艙佈局,Octavia Combi RS小改款同步放大中央懸浮式觸控螢幕尺寸,從目前的10.1吋增加至13吋規格,同時也導入與新世代Kodiaq相同規格的車載多媒體資訊整合系統。最大變化在於新版車載系統終於讓顯示介面變為「滿版」呈現,而非原先10.1吋仍在左側留下功能操作列,並未完整使用10.1吋顯示面板。且上方也增加可自訂按鈕的快捷功能列,進一步提升使用便利性。

2025 Octavia Combi RS
13吋中央觸控螢幕為Octavia Combi RS改款亮點。(攝影/ 陳奕宏)
2025 Octavia Combi RS
Octavia Combi RS新版車載主機可以設定快捷功能列。(攝影/ 陳奕宏)

同時,Octavia Combi RS還在原有的接近解鎖功能之外增加Walkaway Lock離車自動上鎖,只要攜帶鑰匙離開車輛超過一定距離後就會自動上鎖,對於筆者這種常會回頭響響是否忘記鎖車的人來說,是更加體貼的配備。而且,接近解鎖與離車上鎖兩個功能還可以獨立開啟或者關閉,避免因為頻繁感應而使得鑰匙電量提早耗盡可能。但是,也因為增加離車自動上鎖功能,小改款Octavia取消4門Keyless功能,於前門留下Keyless解鎖與上鎖功能。

2025 Octavia Combi RS
除了接近解鎖,Octavia Combi RS也升級離車上鎖功能。(攝影/ 陳奕宏)

只不過,由於升級新一代車載主機作業系統,原先標配的原廠中文衛星導航功能在改款後已經遭到取消,僅能利用Apple CarPlay與Android Auto等智慧型手機投影,使用手機內的導航功能,儀錶板也無法顯示導航圖資,整合性與便利性與小改款前的Octavia相比略有不足。且方向盤也取消Travel Assist一鍵切換功能,必須進入駕駛輔助系統選單中才能在Travel Assist、ACC與定速巡航等功能間切換,操作複雜度也相對提升。

2025 Octavia Combi RS
Octavia Combi RS改款方向盤取消Travel Assist切換按鈕。(攝影/ 陳奕宏)

雖然操作邏輯稍有調整,Octavia Combi RS仍維持與小改款前相同的高規格安全防護,包含全速域ACC主動車距控制巡航、Lane Assist車道維持輔助,還有Front Assist車前碰撞預警、行人與自行車騎士偵測、盲點偵測警示等都是標準配備,具有Level 2等級的半自動駕駛輔助。同時,還加入到車行人偵測功能,給予更完整主動安全防護。並且具有Škoda家族車款最高的10氣囊防護,透過包含駕駛座膝部、前座中央等氣囊提供更全面被動保護。

2025 Octavia Combi RS
小改Octavia Combi RS仍具有Level 2半自動駕駛輔助能力。(攝影/ 陳奕宏)

安全之外,Škoda也藉由小改款機會增加Octavia全車系與Octavia Combi貼心機能,像是智慧型手機無線充電裝置改為凹槽是設計,讓手機充電時能夠更為穩固。同時,後座中央也提供具有彈性杯架功能的活動式置物托盤,可以讓原先中央果嶺較高相對較難利用的空間有更好使用性,給予更好的機能彈性。

2025 Octavia Combi RS
Octavia Combi RS小改款重新設計智慧型手機無線充電座。(攝影/ 陳奕宏)
2025 Octavia Combi RS
與Enyaq相同的後座活動式置物籃出現在Octavia Combi RS上。(攝影/ 陳奕宏)

Octavia Combi RS原有640公升基礎行李廂容積也維持不變,且同樣具備後座椅背6/4分離傾倒、後座快速傾倒、側邊掛勾,還有雙層式底板、多功能橫桿還有活動是固定片等,都與小改款前相同。並可透過後座椅背傾倒功能給予大容量且平整的行李廂空間,搭配腳踢感應式電動尾門,空間機能使用彈性依舊是Octavia Combi RS最大優勢。

2025 Octavia Combi RS
Octavia Combi RS依舊具備出色行李廂空間機能。(攝影/ 陳奕宏)
2025 Octavia Combi RS
除了銀色的固定桿與活動固定片,Octavia Combi RS進一步提供兩組L形固定片。(攝影/ 陳奕宏)

而且,Octavia Combi RS還保留4代Octavia在底板下方隱藏的專屬折疊滑板車收納功能,可以透過售服管道購入可以完整收納於此空間的原廠折疊滑板車,完成4+2輪生活。不僅如此,小改款後還進一步提供兩片具有魔鬼氈的L形固定片,除了可以在行李箱中提供更多元彈性的固定方式,若不需使用也可收納在滑板車固定座兩旁的凹槽,還給行李廂整齊空間。

2025 Octavia Combi RS
行李廂底部的滑板車收納倉依舊保留在Octavia Combi RS上。(攝影/ 陳奕宏)
2025 Octavia Combi RS
L形固定片可收納在Octavia Combi RS的滑板車收納倉旁。(攝影/ 陳奕宏)

Octavia Combi RS動力上漲20匹更迷人

對於熱愛駕馭樂趣的買家而言,改款後的Octavia Combi RS或許更為迷人,因為Škoda藉由改款機會為Octavia RS與Octavia Combi RS增加動力輸出,讓最大馬力自245匹提升為265匹,並維持37.8公斤米最高扭力。儘管排氣量仍維持2.0升不變,藉由提升燃油噴射壓力至350bar,並導入新款活塞頂端與曲軸油封設計減少摩擦,並修改排氣路徑與點火系統,於強化動力輸出同時精進油耗表現。

2025 Octavia Combi RS
Octavia Combi RS的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎具有265匹馬力輸出。(攝影/ 陳奕宏)

Octavia Combi RS傳動仍維持與改款前相同設定,使用DQ381 7速雙離合器自手排變速箱居中傳出,並採用前輪驅動設定,與過往的Octavia RS及Octavia Combi RS皆為前驅性能車款。在Octavia Combi上,受惠於動力輸出提升,0-100km/h加速可由6.7秒進步為6.5秒,可望滿足對於動力輸出更有要求的性能玩家。受惠於20匹馬力增長,小改Octavia Combi RS確實擁有更為洶湧飽滿的加速力道,反應上也更為直接迅捷

2025 Octavia Combi RS
Octavia Combi RS標配DQ381雙離合器7速自手排變速箱,採用前輪驅動設定。(攝影/ 陳奕宏)

除此之外,為給予更具樂趣的操控表現,Octavia Combi RS搭載較標準版本降低15mm的運動化底盤,並且配備有整合電子液壓多片離合器的VAQ電子限滑差速器,加上Progressive Steering漸進式轉向系統以及運動化煞車系統等,為Octavia Combi RS建立操控基礎。對於前驅設定的Octavia Combi RS而言,都是對於操控穩定性加分的配置。

2025 Octavia Combi RS
動力輸出上漲,讓Octavia Combi RS具有更飽滿加速力道。(攝影/ 陳奕宏)

而且,Octavia Combi RS也不讓人失望,不但透過動力輸出增加給予更飽滿的加速力道與動力延展性,創造幾乎是綿延不斷的動力輸出力道。在VAQ電子限滑差速器以及Progressive Steering漸進式轉向系統幫助下,也有相當犀利的轉向指向性與手感,甚至在彎道中的穩定性也相當出色,即使刻意在彎中給予更多的油門深度,也未見前軸大幅扭動或者往彎外推去,能夠帶來更多的操控信心,讓人試探Octavia Combi RS能耐。

2025 Octavia Combi RS
在VAQ系統與漸進式轉向輔助加持下,Octavia Combi RS彎道動態相當穩定。(攝影/ 陳奕宏)

只是,原先Octavia RS與Octavia Combi RS在Drive Mode駕駛模式選擇系統中,可在個人化模式中選擇「一般」與「運動」兩種模式的底盤設定選項,小改款後並未保留。如果想要有底盤模式調整功能,未來只能透過加價選配DCC主動式底盤控制系統,才能夠給予Octavia Combi RS與Octavia RS更多的操控個性。

2025 Octavia Combi RS
Octavia Combi RS的Drive Mode具有4種模式選擇,但個人化模式無法調整底盤模式。(攝影/ 陳奕宏)

然而,更令人感到欣喜的,是Octavia Combi RS在操控樂趣與駕馭順暢、舒適間所取得的平衡。儘管配上壓縮15mm,且更為硬朗、直接的運動化底盤,但是對於路面不平跳動吸收處理的反應仍相當細緻,不會因為更清晰、直接的路感回饋就對車內的舒適性帶來影響。整體來說,是一套能夠兼顧日常使用舒適度,以及熱血操駕支撐性與反應的底盤系統。

2025 Octavia Combi RS
Octavia Combi RS可以在操控穩定、樂趣還有日常舒適、流暢間取得平衡。(攝影/ 陳奕宏)

小改Octavia Combi RS動力、科技皆是亮點

相較於現行的Octavia Combi RS,小改款除了藉由外觀設計細節調整,給予更具侵略感的面容設計,主要亮點落在頭燈、車載系統等科技配備升級,讓Škoda的招牌性能旅行車可以追上新世代消費者期待。同時,還透過動力輸出上揚,給予Octavia Combi RS更多駕馭樂趣與操控快感。平心而論確實對Octavia Combi RS戰力提升有所幫助,而且整體操控調性相當討喜,該有的舒適、順暢沒有缺席,而且還有勾人熱血的操控穩定性與性能輸出,確實能夠扛下Škoda性能旅行車招牌。

2025 Octavia Combi RS
整體而言,Octavia Combi RS的產品設定相當討喜。(攝影/ 陳奕宏)

不過,如果以目前Octavia家族車主的角度來說,雖然13吋大螢幕氣勢相當高,還有新款矩陣頭燈有望帶來更細緻的光型變化,但缺少原廠中文衛星導航與Travel Assist快捷按鈕,甚至儀表板模式切換邏輯有所不同,功能面與整合完整度可能不如現行10.1吋規格。若要說服現行車主換車,可能誘因並不強烈,但要吸引其他客源,新款Octavia Combi RS產品力確實出色。

2025 Octavia Combi RS
科技面與動力面同步升級的Octavia Combi RS有助於進一步擴大消費族群。(攝影/ 陳奕宏)

Octavia Combi RS規格表:

2025 Octavia Combi RS
小改款Octavia Combi RS預計本月稍晚發表上市。(攝影/ 陳奕宏)

延伸閱讀:

[更多詳細資訊]

🚘 看更多👉最新上架汽車車款

🏍️ 看更多👉最新上架機車車款

🚙 看更多👉熱門新車排行

🔌 看更多👉電動車與油電車

跨界越野也須兼備可持續性!Audi推出A3 allstreet 40 TFSI e
Nov
12
跨界越野也須兼備可持續性!Audi推出A3 allstreet 40 TFSI e
CarStuff 人車事
Written by: Bear憑藉其獨特的越野設計和增加的離地間隙,A3 allstreet與A3系列明顯地區分開來。這款Crossover現在新增插電式混合動力的車型,使其成為日常生活的理想選擇。A3 allstreet 40 TFSI e具有高電池容量、強大的能量回收效能、直流充電和智能駕駛管理,能切換零排放駕駛模式,並在大...
2025 Porsche Macan全新第二代正式發表!首發兩車型自373萬起...後頭還有戲?
Nov
6
2025 Porsche Macan全新第二代正式發表!首發兩車型自373萬起...後頭還有戲?
Yahoo奇摩汽車機車
是為眾多初嚐Porsche跑車靈魂的代表作品之一,並且也是為替品牌續命911等經典車款的功臣之一,以中型LUSV格局誕生的Macan車系終於迎來第二代大改款;自純燃油轉向純電驅動的過程中,Macan不僅是首個可以在台選購,由全新PPE、意即Premium Platform Electric平台技術車款,其豐富的動力選項更...
潮流˙設計˙靈動˙操控全新 MAZDA2 15S MIDNIGHT EDITION 69.9 萬元出色登場
Nov
12
潮流˙設計˙靈動˙操控全新 MAZDA2 15S MIDNIGHT EDITION 69.9 萬元出色登場
SiCAR愛車酷
潮流˙設計˙靈動˙操控全新 MAZDA2 15S MIDNIGHT EDITION 69.9 萬元出色登場
KYMCO光陽白牌最強水冷旗艦RTS R 165推出早鳥預購!11月底前10.65萬上市即優惠!
Nov
11
KYMCO光陽白牌最強水冷旗艦RTS R 165推出早鳥預購!11月底前10.65萬上市即優惠!
SanjiNoir 黑侍樂讀
繼先前6月時分KYMCO光陽於台中麗寶賽車場推出全新百排水冷街跑車款RTS車系之後,現場預告已進入量產排程的封頂旗艦座駕RTS R 165,也終於在數天前的義大利米蘭車展開展時正式上陣。然作為從台灣出發、揚名國際的二輪大廠來說,首波發售自然不會少了這塊島嶼,甚至原廠還祭出極殺的早鳥限時優...
台中人注意!「27處路口」追加設置科技執法…12月起正式啟用
Nov
12
台中人注意!「27處路口」追加設置科技執法…12月起正式啟用
三立新聞網 setn.com
台中市目前共有41處路口科技執法,市警局交通大隊統計,今年1至10月,累計舉發8萬2839件交通違規,占全市總交通違規舉發件數的5.1%,且科技執法路口事故發生率較去年同期下降近3成,顯見科技執法能有效改善交通安全。為了持續改善違規狀況,台中市警方將新增27處路口科技執法,預計於12月1日...
除了戰力更足,25 年式 Mazda CX-60 25S Elite Plus 試駕後還發現了哪些秘辛?
Nov
11
除了戰力更足,25 年式 Mazda CX-60 25S Elite Plus 試駕後還發現了哪些秘辛?
2GameSome
以2024年1月至10月的台灣汽車市場銷售數字分析,中型休旅市場占比高達21%,為市場最大量體,針對此最熱區,Mazda於2023年底上市了CX-60此全新車型,與既有的CX-5並列銷售,相同的中型休旅範疇,卻運用著截然不同的設計思維,消費者是否買單?經過了一年之後,我們透過2025年式CX-60車型的體驗...
想怎麼升級都行 Gogoro Pulse Plus 選配升級套件大公開
Nov
12
想怎麼升級都行 Gogoro Pulse Plus 選配升級套件大公開
Zeek玩家誌
還記得在Gogoro Pulse Ultra發表前在彰化順風飛行俱樂部的「封測」嗎?我們現在要到馬路上實際體驗Gogoro Pulse到底有沒有到位、值不值得當做你的全新電動雙輪座駕!這台Gogoro Pulse Ultra選配了多樣Gogoro原廠精選套件,每樣都是精心研發的好料,也透過此次的試駕讓玩家們參考加裝,客製出...
日本經銷商曝光問世時間點!Nissan 旗艦 MPV 採全新設計對決 Alphard
Nov
12
日本經銷商曝光問世時間點!Nissan 旗艦 MPV 採全新設計對決 Alphard
自由時報汽車頻道
日前 Nissan 新一代 Elgrand 旗艦 MPV 測試車疑似現身,日媒近日從經銷商處掌握到更多資訊,新車計畫在動力總成中搭載 e-Power 系統,目前整體開發進度順利,但由於採用全新設計的專屬真皮座椅,因此全球首發時間預計落在 2026 年。
Suzuki Dzire只要26萬 卻擁有全球NCAP五星評價
Nov
12
Suzuki Dzire只要26萬 卻擁有全球NCAP五星評價
CarFun玩車誌
新一代Suzuki Dzire近日在印度隆重發布,僅67.9萬盧比(約台幣26.1萬元)起的價格成為全球小型車市場上具吸引力的選擇,這輛車在外觀、內裝和安全性上都進行了升級,特別是其在Global NCAP測試中首次獲得五顆星的安全評價,成為Maruti Suzuki在安全性能方面的重要里程碑,作為一款專為印度市場...
Honda新世代轎車終於現身 Amaze時尚登場
Nov
12
Honda新世代轎車終於現身 Amaze時尚登場
CarFun玩車誌
全新第三代Honda Amaze小型轎車即將於12月4日亮相,這款車型在設計與技術方面都有重要進化,Honda針對這輛Amaze進行全面升級,外觀造型更加流線,技術配備更加豐富,由於小型轎車在印度等市場依然佔有重要地位,因此Amaze這次改款受到市場和消費者的高度關注,新款Amaze不僅延續其市場地位,...
40年來首勝!Aston Martin推出Vantage AMV24 Edition向2024年Spa 24小時耐力賽的歷史性勝利致敬
Nov
12
40年來首勝!Aston Martin推出Vantage AMV24 Edition向2024年Spa 24小時耐力賽的歷史性勝利致敬
CarStuff 人車事
Written by: BearAston Martin慶祝Vantage GT3合作夥伴車隊Comtoyou Racing在2024年6月Crowdstrike Spa 24小時耐力賽中取得歷史性勝利,推出了限量版全新Vantage AMV24 Edition。這款專為歐洲大陸的客戶設計和製造的特別版Vantag將僅生產24輛。
Toyota 小型越野休旅預計明年登場!內裝承襲 Land Cruiser 250 鋪陳
Nov
11
Toyota 小型越野休旅預計明年登場!內裝承襲 Land Cruiser 250 鋪陳
自由時報汽車頻道
去年 Toyota 正式結束 FJ Cruiser 生產,外媒報導指出,原廠正在開發一款方正並搭載 IMV 0 平台的新車,有望以 Land Cruiser FJ 之名現身車壇,日媒指出將車將視為 Land Cruiser 250 的短軸版本,同時內裝也有望比照辦理,預計將在明年量產登場。
Mazda設計總監確認 Iconic SP concept 即將投產
Nov
12
Mazda設計總監確認 Iconic SP concept 即將投產
Carture 車勢文化
Mazda在2023年推出 Iconic SP concept,車迷期待Mazda推出RX系列跑車後繼車的希望再次浮現曙光,如今Mazda設計總監確認 Iconic SP concept 將在不久的將來正式投產。Mazda在RX-8停產後,RX系列跑車許久未推出全新車款,讓車迷為之扼腕,雖然轉子引擎復興的傳言不斷,但始終就是處在「只聞樓梯...
【試駕】再見才真正領略到同級唯一縱置後驅,沒想到Mazda CX-60 25S Elite Plus竟如此有趣
Nov
11
【試駕】再見才真正領略到同級唯一縱置後驅,沒想到Mazda CX-60 25S Elite Plus竟如此有趣
Carture 車勢文化
Mazda CX-60去年10月登台,以同級唯一縱置後驅和出眾質感品質驚艷市場,優異的體質也獲得許多消費者青睞,時隔一年後Mazda帶來新年式CX-60,透過配備升級來再次提升競爭力,而我們也終於體驗到縱置後驅真正個性。Mazda設計與質感都有著超越同級的水準,新世代車型CX-60不僅帶來品牌最新設計語...
Ford 中期改款 Kuga 其實是大改?編成簡化更好選?|Rick 試駕
Nov
11
Ford 中期改款 Kuga 其實是大改?編成簡化更好選?|Rick 試駕
GOCHOICE購車趣
Ford Kuga 作為品牌旗下最重要的戰略休旅產品,近期也緊隨歐洲市場,進行中期改款工程,甚至一反過去操作,將編成簡化成三款車型,這次,Rick 特地借來深度體驗的,是位處中階款式的 Active 車型,論配備堆疊量、科技含量甚或是整體試駕感受,相信也會是品牌目前最受歡迎的車型編成之一,至於...
螺絲斷裂車輪脫落,Porsche召回近1,900輛911與718
Nov
11
螺絲斷裂車輪脫落,Porsche召回近1,900輛911與718
Carture 車勢文化
今年9至10月期間發生幾起螺絲斷裂導致車輪脫落意外事故,對此Porsche也要求911與718車主暫時停止駕駛車輛並且也進行召回改善,預計將有近1,900輛車受到影響。相較於其他小瑕疵,車輪螺絲斷裂則是相當嚴重的問題,因螺絲斷裂會導致車輪脫落造成嚴重車禍事故,今年9至10月Porsche旗下車款就發生...
日本眾車廠都想挑戰迷你得利卡!Mazda「跨界K-Car」開價45.3萬起
Nov
11
日本眾車廠都想挑戰迷你得利卡!Mazda「跨界K-Car」開價45.3萬起
地球黃金線
自從日本Mitsubishi推出迷你得利卡 (Delica Mini) 之後,跨界越野的風格配上方形車格創造的靈活空間,以及可愛的外觀設計,成為日本K-Car級距的當紅炸子雞,吸引不少熱愛戶外活動的日本民眾入主。三菱迷你得利卡創造的跨界K-Car風潮,引發眾多車廠都想跟進分食這塊大餅,繼先前Suzuki Spacia ...
Google Maps 正公開測試新功能!iPhone 用戶搶先體驗
Nov
11
Google Maps 正公開測試新功能!iPhone 用戶搶先體驗
自由時報汽車頻道
Google 近期在針對 Google Maps 進行更新,被網友發現,Google Maps 出現導航時,新的汽車圖示的選項,以更緊密接近真實狀況,不過有趣的是,Google 卻是先從 iPhone 開始進行測試,而非 Android 平台。
ARTC首座節能輪胎能效試驗室啟用,以利台灣輪胎產業發展
Nov
11
ARTC首座節能輪胎能效試驗室啟用,以利台灣輪胎產業發展
Carture 車勢文化
為提升台灣輪胎產業發展,給予台灣產業有力後盾,提升產品國際競爭力,經濟部標準檢驗局特以專案於ARTC建構之全國首座國際級「節能輪胎能效試驗室」,提供台灣產業輪胎檢測量能。圖為濕地抓地力,使用專用的測試拖車進行檢測。目前台灣輪胎產業每年產值約340億元,其中外銷產值約200億元,節...
基於安全,澳洲Willowbank 賽道跟進禁止電動車參加直線加速賽
Nov
12
基於安全,澳洲Willowbank 賽道跟進禁止電動車參加直線加速賽
Carture 車勢文化
直線加速賽在全球各地都相當盛行,不過近日位於澳洲昆士蘭的Willowbank 賽道決定基於安全考量,禁止純電動車參加直線加速賽。自電動車開始流行後,都可以看見在各式直線加速賽中,電動車狂電燃油車的畫面,Willowbank 賽道禁止電動車參賽,並不是因為燃油車們輸不起才做出此決定,而是匯了安...