試駕／Subaru Solterra純電休旅　電動化也澆不息的駕駛熱情！

地球黃金線 2022-12-09 08:00:00

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近幾年電動車在汽車市場愈來愈盛行，目前已經有不少日系品牌都開始投身打造電動車款，而在這一波的電動化浪潮之中Subaru也沒有缺席，趁勢推出品牌首款電動休旅車Solterra加入戰局。說到Solterra這款車其實是Toyota bZ4X的雙生車種，不過既然掛上Subaru的廠徽，原廠也賦予這款車SAWD對稱式全時四輪驅動系統，希望提供更好的地形穿越能力。

Solterra其實從車名就大有玄機，用「Sol」和「Terra」兩個部分組成，意味著與大自然共存的精神。(圖片來源/ 地球黃金線)

Solterra車頭採用六角型設計，而前臉造型則帶有稍微內收的角度。(圖片來源/ 地球黃金線)

Solterra原本預定在2022年7月底在台上市，不過因為bZ4X出現輪圈螺絲設計問題，這連帶影響到Solterra的上市時程。而在Toyota針對bZ4X釋出解決方案之後，Solterra終於在2022年10月31日正式在台上市。《地球黃金線》這次特別商借這款全新純電休旅，實際上路體驗這款車的駕馭感受。

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Solterra其實從車名就大有玄機，用「Sol」和「Terra」兩個部分組成，其分別代表的是「太陽」與「地球」，意味著與大自然共存的精神。所以Solterra具備了更好的地形穿越能力，車高比bZ4X還要提高30mm來到210mm的程度，而整體外觀設計也更粗獷且帶有濃厚戶外休閒氣息。

Solterra具備了更好的地形穿越能力，車高比bZ4X還要提高30mm來到210mm的程度。(圖片來源/ 地球黃金線)

輪圈組採用20吋配置，相較於bZ4X的18吋規格則是帶來更加放大的視覺效果。(圖片來源/ 地球黃金線)

Solterra的整體外觀設計也更粗獷且帶有濃厚戶外休閒氣息。(圖片來源/ 地球黃金線)

外觀車頭部分，Solterra車頭採用六角型設計，而前臉造型則帶有稍微內收的角度，營造出更豐富的視覺層次。車頭兩側搭載LED大燈，頭燈的周遭則有C字型日行燈，甚至在前保桿下方還有配置LED霧燈。同時在靠近車身的下緣都可以見到大面積防刮材質，帶來更粗獷的視覺感受。保險桿中央可以見到開孔設計，協助電池與馬達系統進行散熱。

最上端有配置造型特殊的尾翼，後擋風玻璃以傾斜的角度呈現。(圖片來源/ 地球黃金線)

車尾最下端卻能夠看到少許導流鰭片設計，帶來更好的空氣力學效果。(圖片來源/ 地球黃金線)

從車側可以觀察到Solterra車上的防刮材質不僅在車身下緣使用，包含前後輪拱都可以見到，甚至還與頭燈組連結，看起來十分有型。而車身的輪廓造型顯得有稜有角，同時原廠還提供雙色車頂，加價2萬元即可獲得更搶眼的車身配色。輪圈組採用20吋配置，相較於bZ4X的18吋規格則是帶來更加放大的視覺效果。

車尾部分，最上端有配置造型特殊的尾翼，後擋風玻璃以傾斜的角度呈現。車尾最搶眼的設計莫過於兩側C字造型尾燈組，銳利的造型甚至還帶有向前延伸的感覺，因此從車側就能夠略為見到尾燈線條。車尾門雖然沒有過多的線條刻畫，但是在車尾最下端卻能夠看到少許導流鰭片設計，帶來更好的空氣力學效果。

中央配備有12.3吋液晶螢幕，這組螢幕可以用來顯示Appla CarPlay以及Android Auto等手機連結功能。(圖片來源/ 地球黃金線)

Solterra雖然可以顯上車輛的剩餘續航里程，但無法使用百分比的方式進行呈現，這點駕駛在使用時可能需要稍加適應。(圖片來源/ 地球黃金線)

坐進Solterra的車內，這款車透過材質選用帶來清新的車內氛圍，在中控台上甚至可以見到布面材質讓人有種放鬆的感覺。中央配備有12.3吋液晶螢幕，這組螢幕可以用來顯示Appla CarPlay以及Android Auto等手機連結功能，但可惜的是車上未見手機無線充電功能。除此之外這組螢幕不論是發色或者觸控的效果都有著不錯呈現，用來監看環景攝影功能以及自動停車輔助都十分便利。車上並搭載電子後視鏡，提供不錯的後方視野辨識輔助效果。

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駕駛座前方的7吋數位儀表所要顯示的功能就複雜許多，包含有時速、電量、ADAS作動狀況、能源效率、四輪驅動作動狀況。(圖片來源/ 地球黃金線)

中央螢幕用來監看環景攝影功能以及自動停車輔助都十分便利。(圖片來源/ 地球黃金線)

相較於中央螢幕，駕駛座前方的7吋數位儀表所要顯示的功能就複雜許多，包含有時速、電量、ADAS作動狀況、能源效率、四輪驅動作動狀況，如果能將部分功能顯示於中央12.3吋螢幕的話，相信會讓駕駛更方便獲得車輛資訊。此外，Solterra雖然可以顯上車輛的剩餘續航里程，但無法使用百分比的方式進行呈現，這點駕駛在使用時可能需要稍加適應。

中控台下端可以見到排檔轉盤以及X-Mode模式切換按鍵。(圖片來源/ 地球黃金線)

車上提供雪地/沙地、積雪/泥濘模式選項，駕駛還可以針對抓地力程度進行5段調整。(圖片來源/ 地球黃金線)

在中控台下端可以見到排檔轉盤以及X-Mode模式切換按鍵，透過這組按鍵可以用來操縱SAWD對稱式全時四輪驅動系統，車上提供雪地/沙地、積雪/泥濘模式選項，駕駛還可以針對抓地力程度進行5段調整，面臨溼滑路時能享有更好的行車穩定性。

Solterra提供全速域ACC主動式車距維持輔助功能。(圖片來源/ 地球黃金線)

至於現在消費者在意的主動安全部分，Solterra提供全速域ACC主動式車距維持輔助、LTA車道置中維持輔助、LDA車道偏離警示、PCS碰撞預防輔助、BSM盲點偵測、RCTA後方車輛偵測警示、RSA道路標誌辨識輔助、自動停車輔助等功能。

空間表現方面，Solterra的行李廂在一般狀況下可以提供452公升的空間容積表現，如果透過6/4分離的椅背傾倒功能，還可以創造更寬闊的置物空間。同時車尾門採用電動啟閉功能，讓車主放置物品時可以更加輕鬆便利。

後排座椅的椅墊的長度適中且膝部空間寬裕，加上地板平整性優異，因此讓後排成員能享有不錯的空間機能。(圖片來源/ 地球黃金線)

至於乘坐機能方面，後排座椅的椅墊的長度適中且膝部空間寬裕，加上地板平整性優異，因此讓後排成員能享有不錯的空間機能。不過由於車上具備天窗的設定，因此會稍微壓縮到頭部空間。此外，副駕駛座椅的高度也略為偏高，如果是身材較高的乘客坐在這個位子上，則會有明顯墊高的感覺。

Solterra採用雙馬達設定，建構出SAWD對稱式全時四輪驅動系統。(圖片來源/ 地球黃金線)

動力方面，Solterra採用雙馬達設定，建構出SAWD對稱式全時四輪驅動系統。電動馬達可以輸出215匹的最大馬力，以及34.4公斤米的扭力輸出，從靜止加速到百公里僅需6.9秒就能完成。車上的電池模組容量為71.4kWh的規格，在WLTP的測試規範之下，預計能帶來大約461公里的續航力(NEDC測試規範下續航力為502公里)。車上提供單踏板模式，當駕駛鬆開電門時將會主動提供減速效果，並且進行動能回充以利於增加續航里程。

即便帳面上的扭力數據僅有34.4公斤米，但實際的體感加速卻感受到比預期更強的推力。(圖片來源/ 地球黃金線)

實際感受Solterra的動力輸出表現，畢竟這是一款採用雙馬達的電動休旅，即便帳面上的扭力數據僅有34.4公斤米，但實際的體感加速卻感受到比預期更強的推力，如果是喜歡體驗動力的車迷應該不會感到失望。由於具備SAWD四輪驅動系統，因此這款車也提供穩定的行路感受，即使在溼滑路面也可以更放心地享受操控，讓人感受到Solterra其實擁有不錯的操控體質。