跳脫框架的時尚商旅，Peugeot Rifter海外試駕

據了解，寶嘉聯合近期就會公布Rifter的預售資訊，預計2019年初開始交車，初期只確定販售短軸五人座版本，好和Berlingo的長軸七人座有所區別。不過在定位上，Rifter的配備會更為豐富，鎖定個人工作室與小家庭等消費客層，因此雖然車長較短，但價格應會和Berlingo相當甚至是略高一些，推估將落在110~130萬元區間。

細節看得出講究

初見Rifter，不可否認它仍保有商旅車方正感十足的車身輪廓，尤其從車尾看去，極大片的尾門設計，為的也是方便裝卸貨物。不過，當你走近一點觀察，卻不見任何印象中商用車的粗糙廉價氣息，試駕車為最高等級的GT Line規格，已將所有好料全數上身，包括黑色鋼琴烤漆配件（水箱罩、後視鏡、車門邊條及車頂架）與17吋Aoraki鑽石切割造型鋁圈，搭配環繞全車的裸黑色下護板與裸黑色輪拱，營造出原廠想要強調的都會越野風格。當然，如果你真想駛離鋪裝路面也不是不行，Rifter的底盤離地淨高有216mm，搭配列為選配的Advanced Grip Control進階抓地力控制系統（含米其林四季胎與陡坡緩降功能），應付輕度越野和小型路面段差都不成問題。

再將話題拉回外觀。相較於國內已經現身的Berlingo，軸距和車長皆明顯縮減的短軸Rifter其實更顯俐落，B柱後的車窗包括後擋玻璃都做了暗色處理，不僅再次說明此車不以載貨為主的功能訴求，也適度強化了整體視覺上的休旅氣息。

大全配沒得挑剔

Rifter和Berlingo都是以集團EMP2模組化平台為基礎打造，不過骨子裡一樣不代表控台鋪陳就要依樣畫葫蘆。有別於Berlingo的居家休閒感，Rifter則是依循Peugeot行之有年的i-Cockpit座艙風格，不僅將駕駛儀表上移、營造出類似HUD的感覺，方向盤也採小尺寸設計，再配上略朝駕駛座偏轉的中控台，整體駕馭感更為直覺且人性化。駕駛儀表採用傳統指針式樣，少了點全數位螢幕的科技感，但該有的資訊已是應有盡有：中控上的8吋螢幕車載系統除了掌管音響控制外，亦整合大部分車輛設定功能，其中包括先進駕駛輔助系統的啓閉，也都須透過此螢幕完成。在Rifter車上，原廠已將ACC主動定速、ASB自動煞車、SLI速率掃描辨識、LKA車道維持、BSM盲點偵測與HBA自動遠燈等駕駛輔助功能納入配備清單之列，我們判斷若沒有意外，這整套系統未來都會出現在國內所販售的Rifter之上，提供遠勝同級對手的防護性能。

空間機能的魔術師

將目光轉往後排。我們所試駕的Rifter，其後座椅為獨立三座設計（基本配備為40/60分離），不過並不如預期可以前後滑移，也無法調整椅背傾斜角度，實際入座稍嫌直挺了點，但支撐性仍屬出色。這三張座椅的最大特色是可以完全向前打平，以延續後廂的平整性，讓行李廂空間自標準模式的775公升起跳，最大則可提供3500公升的超大載物能力（第二排與前乘客座完全打平）。另外，後擋玻璃備有獨立開啟功能，在倒車入庫停妥車輛後還想拿取行李廂物品時特別好用。

既然是以商旅車的設計思維出發，當然不只要有大肚量，收納機能也得夠強，因此，你可以發現Rifter備有上下雙層的手套箱，中央鞍部內的空間也大得離譜，放入兩瓶大礦泉水、手機和皮夾仍綽綽有餘，此外，位於第二排車頂的半透光置物槽與行李廂上的吸頂收納箱，加總起來又可創造出不少額外收納空間，如果你是一家老小出門，車上雜物勢必多不可數，這時只要往上一塞，車內立刻清爽整齊。對了！後座地板下還有兩個可以塞入便鞋的隱藏置物槽，讓整體空間利用達到最大化，實用程度更勝一般SUV。

懂你的八速自排

原廠為Rifter準備了兩套動力系統，一套是三缸1.2升汽油，另一套為四缸1.5升柴油。在我們海外試駕時，汽油引擎只有110hp單搭配六速手排可選，近期又追加八速自排選項。柴油部分則有75hp、100h與130hp三種輸出，其中75hp與100hp只能搭配五速手排，而130hp版本則有六速手排與八速自排兩種配置，未來國內導入車型清一色為柴油130hp規格，變速箱則會以八速自排為主，至於有沒有手排可買，總代理仍在評估中。

目前國內販售的Berlingo，採用的正是130hp柴油引擎配8AT，雖然排氣量小，但跑起來可是輕快，載滿一家大小出遊絕不掃興，如今配在車長短了35公分、車重少了百來公斤的短軸Rifter上，靈巧程度更是有過之而無不及。這具八速自排為整體性能表現加分不少，不只換檔平順度和速度都超乎預期，更能在駕駛人需要動力時隨即退至適合的檔位來應對，不多不少，恰如其分。

穿梭在南法尼斯附近郊區道路上，Rifter偏長的懸吊行程，在給予乘客舒適的乘坐感受之餘，也保留應有的駕駛樂趣，只要速度別過快，應付帶有點坡度的連續彎道仍算得心應手。前麥花臣、後拖曳臂的懸吊設定，比起後軸使用葉片彈簧的同級對手來說，無論是操控性或乘適性都好上些許，不過荷重能力也會因此略打折扣。如果買家是以載人為主、載貨為輔，那Rifter的設計想必會較符合實際的用車需求。

整體來說，短軸Rifter的現身，為寶嘉聯合的商旅車款增添不少戰力，不僅補足原本Berlingo沒有短軸版本的缺憾，也讓想買空間更寬敞、但又不要車格太大的SUV買家有了與眾不同的新選擇。當然，最終這部車能不能吸引國內消費者的目光，還有賴總代理開出讓人心動的價格，讓更多人有機會親身體驗這款法系商旅的美好。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》