【車市分析】Tesla再殺四方 Luxgen n⁷成品牌救世軍

根據統計數據顯示，2024年6月份新車市場掛牌數量為41587輛，國產車與進口車掛牌分別為20073與21514輛，總市場佔比為52.4：47.6，比去年同期下滑1.9％，但是比4月份成長達0.3％，累積1-6月份掛牌新車為232511輛，對比前幾個月相較去年同期的下滑行情來說，因為第二季銷售競賽全面衝刺，終於在上半年收官時，讓1-6月累積掛牌，僅比去年下滑0.1％。

特斯拉首取車壇亞軍

今年6月份的國內車壇新車掛牌數據一出，除了前述第二季傳統車廠與汽車品牌的銷售競賽，進入最重要的白熱化階段，另外一個讓人驚呼連連、不知所以的不是川普被刺殺，而是沒有在理什麼銷售競賽，只是因為適逢到港月份，就可以在6月份掛牌新車達到3898輛（市佔率9.4％）的台灣特斯拉Tesla！

說起來，Elon Musk可以說是全球車壇發展百多年以來，唯一僅靠個人影響力與狂人性格，除了完全不打廣告之外，僅依靠他一輩子最想要「將人類提升為跨星球物種」的人生目標，完全顛覆全球汽車市場的既有規則與傳統邏輯，就可以在各地市場直接衝出驚人成績的CEO，不但改變了現代人的用車思維，更讓當今世界上的汽車消費大眾，完全臣服在這位「電動車師傅」的教義之下。

台灣特斯拉在6月份同時也拿下好多驚人的成績：譬如，進口汽車品牌銷售冠軍（級距市佔率18.1％–超越亞軍Lexus達5.9％）、高級汽車品牌銷售冠軍（級距市佔率28.3％–領先亞軍Lexus達9.2％），甚至在電動車掛牌達6572輛，創下今年上半年紀錄的同時，也拿下全月電動車（含乘用車與輕型商用車）市佔率達59.3％，完全是半壁江山，這一點與全球受到中國政府超高幅度補貼電動車出海的情況大相逕庭，只能說，在美中貿易戰與地緣政治的影響下，像我們這種國際孤兒（非聯合國成員），不僅是過去、現在，甚至未來都是靠著自己努力與獨特的自信心，國家最小但也用最小最小的晶片與半導體，在全球政治經濟的搏奕中，不但求得最好的生存，同時也凸顯了國內汽車消費文化，就如同本屆美國總統大選一樣，時時在改變、成熟度也不斷在成長。

納智捷終靠電動車成功翻身

另外，絕對不是危言聳聽！儘管和泰車已經蟬聯了22年的台灣車壇銷售冠軍，但裕隆集團第四位掌門人–嚴陳莉蓮全面接班的這幾年來，除打破國內車壇傳統生態與思維，重新定義幾乎要被鍵盤俠、老司機們（我是說真正的專業駕駛喔！）的罵聲與無形口水戰淹沒一切的裕隆集團，果真在新一波的智慧電動車佈局，以技術做嫁與全球代工王鴻海集團合資成立了鴻華先進，用開放式平台與鴻海速度，所催生的創業處女作Luxgen n⁷，締造了連續三個月單一車系掛牌破千輛（1037輛）的成績，累積上半年更創下3692輛的掛牌成績，這可是自農曆年後才開…始正式交車的成果，別忘了上半年台灣車壇已經夠讓人驚呼連連，下半年除了美國大選一局還要比一局更驚人（從川普遇刺到拜登退選等等），Luxgen n⁷同時在6月份還有不少令國人驕傲的成績：全月國產電動車銷售冠軍、全月電動車銷售季軍、全月非高級品牌電動車銷售冠軍、國產中大型運動休旅級距銷售季軍……。

當然這翻身傳奇也為納智捷全品牌打造了豐碩的成果：全市場Top 13汽車品牌（超越福特六和的Top 15），累積1-6月份也因為Luxgen n⁷交車穩定破千，亦讓全品牌上半年掛牌達4357輛，比去年同期一口氣成長了235.7％，車訊讀者若認為去年國產車壇已經被MG搶走聲量與成長率，那2024青龍年可能會被納智捷搶走，若追溯MG（台灣英倫摩里斯）既英又中的歐亞混血身份，那100％純種台灣創業、研發、製造「一條龍」的納智捷，或可能成為2024-2025年最值得像中華台北參加巴黎奧運一樣，值得國人為台灣健兒加油的另外一支勁旅。

納智捷Luxgen n⁷持續交車穩定，或有機會奪下2024青龍年全台電動車銷售冠軍！

下半年除了Luxgen n⁷持續交車，還有與台灣競賽車神i Taiwan Rally Team-Luxgen n⁷將正式參加「2024 FIA 亞洲越野拉力賽」，更首開風氣之先台灣救難防災消防隊員也會隨隊進行消防救災高階越野駕駛種子教官訓練，持續落實「以賽代訓」。這些作為，將持續凸顯納智捷對於智慧電動車重新定義自身品牌價值，與傳承台灣自主造車精神之外，參賽車輛也由鴻華先進與納智捷全面贊助，以迎戰亞洲拉力賽第一次純電賽車組別 Class T1e 組，這一點更加深化生根本土、邁向世界的核心價值，以賽事環境可能對電動車來講無比嚴苛，且在國內業界前所未見的雄心與手筆，同時也為消費者信心與重訴品牌價值注入更多活血。

一轉眼變幻莫測的2024青龍年，已經進入下半年階段，除了鴻華先進的創業代表作Luxgen n⁷持續消化官宣破萬張的新車訂單外，最快第三季國際版與長里程版本也將現身，另外最值得期待的，將會是被稱為MG4殺手與準備搶食台灣神車Corolla Cross市場的第二款代表作，確定將於2024 HHTD鴻海科技日上發表，就是昔日以Foxtron Model B連續二年亮相的納智捷Luxgen n⁵市售版，據車訊連續二年親臨2022及2023 HHTD鴻海科技日的實地親身體驗，這款新車絕對會為納智捷爆量再爆量。

熱錢無處去 高級車佔比再創新高記錄

根據6月份的新車掛牌數據顯示，目前的台灣真的處於前所未見的超高自信心持續強化、熱錢受到地緣政治與國內現有氛圍而無處去的影響，出現了令人瞠目結舌的結果：全月高級車新車掛牌佔比達33.1％（13757輛），而且累積1-6月份上半年更接近六萬輛（59602輛）的水準，同期市佔率超過總市場1/4（25.6％），這還是比去年同期略微下滑1％的結果。

除了特斯拉狂銷、狂到港、狂交車，最近除了MG4（掛牌122輛）的首月交車成績與各種網路聲量之外，Tesla同時拿下高級車市場接近三成的佔有率（28.3％），除馬斯克魅力依舊強大過人，還有就是BMW光靠電動車，就拿下高級品牌電動車亞軍（984輛），同時還是宿敵Mercedes-Benz（198輛）的將近五倍（4.97倍有餘），而堪稱德系高級品牌電動車先驅的Audi則僅有42輛，僅勝過同屬德系、全球銷售量似乎都在下滑的Porsche（26輛）。

若不看電動車的話，其實在全市場的高級汽車消費行為，再度因為十多年來持續推出入手門檻向下延伸的產品，不僅讓進口一般品牌陷入苦戰，甚至也讓自國產車升等進口車的潛在買家們，幾乎都用實際行動來躋身高級車陣營。

除了特斯拉以外，高級車前月比成長率冠軍就屬全月掛牌再度破千的Volvo（1091輛），六月新車掛牌數量，前月比（+75.1％）與前前月比（+98.4％）都讓對手們難以企及，但這絕對不是暫時現象，因為在地緣政治影響下，Volvo更一口氣調整全球戰略，讓領先於中國交車的EX30、EX90分別移往比利時、馬來西亞生產，在車訊讀者翻閱本文的同時，首批在馬來西亞生產的EX30電動車已經正式下線，這也代表國際富豪引進的時間可能提前，據通路訊息顯示，經銷商已經積極部署新車導入的教育訓練與預接單計畫，所以國內的高級電車潛在客戶，將可望用最快的速度開始預購。

就像是美國大選各種變化，不斷牽動全球地緣政治的發展神經，今年上半年已經拿下高級品牌累積掛牌成長率冠軍（+18.0％/4736輛）的國際富豪汽車，或有可能會成為另外一個大爆款之王！

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