迎戰 Focus、Corolla 等傳統四門房車,Nissan 今年重頭戲 Sentra 大改款或將於 9 月底亮相?

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-08-12 02:32:59

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Written by: Jason Hu

雖然中型房車市場節節衰退,但對於傳統消費者來說「三廂四門房車」還是難以割捨,因此自 2019年在中型房車市場算是非常熱鬧,因為包含Ford Focus、Mazda3、Toyota Corolla Altis都迎來新世代產品,就連Hyundai Elantra也趕緊推出小改款加入戰局,唯獨Nissan Sentra沒有動作,聲量或銷量立刻就被邊緣化。

不過在去年四月於中國市場首發的 Sylphy 推出之後,裕隆日產很早就在佈局 Sentra,而且Sentra好口碑早已深植人心,避開多車混戰的局面,後發先制或許更能伸張拳腳。

 

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先講結論:新一代 Nissan Sentra 將與中國市場規格完全相同,從過去簡約樸實的日式印象轉型為動感樣貌,算是順應當前房車的生態,但主打的「家庭房車」依舊不變,因此就不會有美規的後多連桿與新的2.0升直列四缸自然進氣引擎的配置。

但在 CMF平台加持之下,使得車身尺碼方面又向上成長,來到長寬高4,641×1,818×1,450mm,比起現款更長、重心也更低,軸距也從2700mm提升至2712mm,創造出1815mm更寬敞的座艙空間,行李廂容量也從510L加大至560L。 

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在V-Motion 2.0寬體造型的雕琢下,整體線條更流線、更佳的空氣力學,車身重心也更低,使得風阻係數Cd值僅有0.26,這數字可是與Nissan招牌車款戰神GT-R相當;內裝部分依舊以「舒適」為主體,大幅提升軟質塑料的比例搭配全新進化的3D Multilayer人體工學座椅,雙圓的儀表板内建7吋的液晶螢幕,而中央螢幕未來也會依照台灣市場的喜好導入更大號的 9 吋主機。

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當然相信大家最重視的莫過於  SAFETY SHIELD 360 主動安全系統,據暸解這次 Nissan 將會比起中國市場的 Sylphy 豐富不少,除了基本的EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警、IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警等,在美規車型列為選用設定的 ICC主動巡航控與LKA車道維持等半自動駕駛科技,極有可能會導入到台灣市場以強化競爭力。

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更不用說採用1.5GPa/1.2GPa/980MPa超高強鋼,用於A柱、B柱、內門檻及門檻橫梁、前后防撞鋼樑等核心骨架部位。整車980MPa以上超高強鋼使用比例高達27.2%,590MPa以上高強鋼使用比例高達43.6%。

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動力系統方面也沿用排氣量1.6升的HR16DE引擎搭配X-Tronic CVT無段變速箱,最大輸出為 139hp / 6,300rpm與169 Nm /4,000rpm,底盤則使用與中國 Sylphy 相同的前麥花臣、後扭力樑的設定,很可惜的美規車型採用的多連桿目前尚無機會亮相。

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最後上市時程部分,由於 9月至 11 月接連有 Hyundai Venue、Ford Focus Sedan ST Line、Honda CR-V、Toyota Corolla Cross 等車型,為了不讓 Sentra 大改款車型焦點被模糊,Nissan 很有可能會將上市時程拉在 Corolla Cross 的後面,也就是 10 月下旬到 11 月都有可能,但目前內部針對上市時程其實也尚未定案,因此也不排除會有提前的可能性。(更新:可能會提早到9月底發表)

坦白說作為一款大改款車型,Sentra 可說是歷代之中最具跑格風味的了。全新的家族外觀設計、更棒的內裝質感、安全配備的升級,讓 Sentra 競爭力大大增強。雖然動力總成從過去的 1.8 改成了第三代 1.6 HR16 引擎,不過輸出值也接近過去的 1.8 動力輸出,因此只要安全系統比中國市場規格來的好、以及後續加入「多連桿」的跑格版本,或許 Sentra 還是有機會在傳統四門房車市場有所斬獲。

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