這不是 Bentayga!Genesis GV80 五人座/七人座 3.0 V6 柴油動力南韓先行發表!

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-01-15 11:01:59

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Written by: Jason Hu

Hyundai 旗下高級品牌 Genesis 自 2015 年 12 月正式成立之後,這五年間已經陸續推出包括 G90、G80(原 Genesis)、G70 等車款,不過旗下卻一直沒有獲利最高的 SUV 車款。當然 Genesis 自己也知道,因此三年前的紐約車展上便展出一款 GV80 Concept,作為品牌首款 SUV 車款的雛形。

如今隨著品牌逐漸站穩腳步,Genesis 也即將於本月下旬正式發表量產規格,預告照片也旋即出爐。當然原本預計去年12月底亮相的 GV80,由於南韓環境部的排氣認證延遲,只得延後到1月15日推出。Genesis 計劃首先發布GV80的柴油版本,並在上半年推出汽油規格。

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雖然豪華車領域起步比歐、日系車廠晚上許多,但Hyundai透過不斷挖角國際車廠設計大咖也算是間接縮短了彼此的差距,接連挖角Bentley 設計總監 Luc Donckerwolke與Lamborghini 設計總監 Manfred Fitzgerald,替Genesis品牌發展打下深厚基礎,而全新的GV80 可以說是上述兩位設計師轉移陣營後的力作。

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外觀延續 G90 小改款之後的模樣,全車以「Athletic Elegance」設計語彙強化之 G-MATRIX 風格為底,以「Genesis」廠徽作為發想,其碩大的 Crest 網狀水箱護罩相當亮眼,另外雙層極細化的頭燈充滿未來感,而藉由車側肌肉感十足的鈑件折痕、寬大的輪拱以及從前到後的優雅動感車頂使車身的體積更加完美,打造出運動型SUV形象。最後22吋兩片式鋁圈除了收到畫龍點睛之效外,其造型也相當的跑格化。車尾同樣延續車頭的設計,雙層尾燈搭配「GENESIS」字體,既簡潔又能展現出寬大的車體樣貌。

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內裝鋪陳以「Beauty of White House」為主線,這是優雅的韓國建築哲學的特徵,藉由 Prime Nappa 優質皮革包裹採用真正的縫線和滾邊設計,奢華的設計元素體現了Bisfork的精湛工藝,利用天然紋理實現了最佳質感。座椅部分也採用G-Matrix圖案的絎縫設計,保留了自然紋理並提供了質感。

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而細長的冷氣出風口延伸到整個中控台,搭配14.5 寬螢幕的主畫面,以及大型中央鞍座配上高級原木飾版。另外排檔座則改成雙旋鈕的設計,其中電子變速盤(SBW)極為直觀的操作與精緻的作工,結合車載系統控制的 Genesis Integrated Controller 轉盤,為整個內裝細節質感提升許多。

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配備上當然也是「配好配滿」,像是 Genesis Connected Services(能透過使用無線通信網絡的高級連接服務,可以遠程控制車輛,車輛管理等)、 SoundHound/kakao i 等 AI 人工智慧語音控制、隧道自動調節系統也是標準配備。

GV80 還內建了 Genesis Cafe,這是一項簡單的車內付款服務,當需要在加油站或停車場付款時,可以輕鬆地通過導航螢幕付款,而無需麻煩地找到信用卡或現金。目前 Genesis 已經與韓國主要的汽油和停車公司以及信用卡公司合作實施了一種支付系統,日後計劃將服務範圍擴大到餐廳和咖啡店。

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而首創的虛擬實境導航在實際駕駛圖像上利用虛擬駕駛指引幫助駕駛員識別道路。前方攝影鏡頭拍攝的畫面將顯示在中央螢幕上,並且將最佳駕駛路徑將以虛擬圖形顯示,以便駕駛員可以輕鬆、準確地沿著路線行駛,音響系統則採用 LEXICON 18隻揚聲器系統,搭配世界首創的道路噪聲主動控制(RANC)技術應用,可大大降低行車時的道路噪聲。基於數位信號處理的科學原理,RANC克服了現有的噪音控制技術的侷限,藉由即時分析噪音,在0.002秒內生成反相的聲波,進而極大地減少了不規則的噪音。

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另一項世界領先的技術是包含七個氣囊的主動控制駕駛座椅:該功能可減少長時間駕駛產生的疲勞。從前排可調節的一鍵式舒適控制裝置,讓駕駛人能夠選擇最舒適的坐姿;第二排舒適性控制包括兩排電動座椅(傾斜,滑動,傾斜)和一觸式放鬆功能,可為兩排乘客提供與豪華轎車相似的舒適度。此外駕駛人也能藉由中控系統中的後排座椅控制裝置來調整第二排與第三排設定,當然 GV80 除了七人座的佈局,也具備五人座的設定。

最後 GV80配備了空氣淨化系統,該系統通過車載懸浮微粒感知器運作,帶有雙重過濾器的主動空氣淨化系統可實時監測車內空氣質量,並去除99%的細顆粒物,保持了車廂清潔和新鮮的環境。

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GV80 身為品牌 SUV 旗艦,除了具備10具安全氣囊(包括在前排乘員之間的中央安全氣囊)以外,也具備了最先進的駕駛輔助系統:

  • Smart Cruise Control with Machine Learning(SCC-ML):世界首創,它是基於人工智能的智能導航技術,可幫助GV80獨立學習每個駕駛人的駕駛特性,並實現類似於人類駕駛員的自動駕駛。
  • Highway Driving Assist II(HDA II):此系統可在比以前更廣泛的情況下為駕駛員提供幫助,包括在使用轉向信號燈時改變車道,並在塞車的情況下幫助合流進入車道。
  • Forward Collision-Avoidance Assist(FCA):偵測到十字路口左側或右側接近的車輛,如果發現會有碰撞的危險,系統能夠自動將GV80停下來。如果行人在行駛中非常靠近車輛,GV80也能夠檢測潛在的碰撞風險。
  • Blind-Spot Collision Avoidance Assist(BCA):這套系統不僅僅只是盲點偵測這麼簡單,還能夠即時偵測移動物體,有助於減少離開平行停車位時對行駛中的車輛造成潛在撞擊的機會。
  • Rear Cross-traffic Collision-Avoidance Assist(RCCA):該系統使用後方雷達幫助檢測並防止撞擊。
  • Driver Attention Alert Warning(DAW):該系統通過分析車輛的行駛方向和信號,例如轉向角度以及車道上的車輛位置,分析間歇性轉向和不自然減速的駕駛模式和行為,進而監控駕駛員在駕駛時的注意力。當駕駛人注意力不集中時,內建的攝影鏡頭會監視駕駛員並生成彈出消息和警告音。

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其他動力系統資訊方面, GV80 將採用 Hyundai-KIA 集團全新的後輪驅動平台,而且僅會使用在 Genesis 與 KIA 高階車款,不會與 Hyundai 共享。由於目前 GV80 僅先於韓國市場發售,因此首先問世的為Genesis 專用的 3.0升六缸柴油引擎,最大馬力為278 ps、最大扭矩為60.0 kgf.m,搭配八速手自排系統。油耗表現上最好為11.8 km/l。而在韓國市場推出後不久,兩台渦輪增壓汽油引擎將陸續加入陣容。

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傳動方式部分,除了入門採用後輪驅動設定外,配備全時四輪驅動的GV80車型將具有多地形控制功能,可以應對各種表面。後軸採用 e-LSD 電子控制的限滑差速器,可提供沙地、泥地和雪地模式。而比較特別的是 Genesis 加入了可掃瞄路面的 Preview Electronically Controlled Suspension 電子控制懸吊系統,藉由前置 ADAS 攝像頭和導航信息識別前方道路訊息,為乘客提供最佳的乘坐舒適性。

在韓國市場發售後,緊接著販售的地區將會是 Genesis 的最大市場:美國,至於歐洲市場與其他地區則要等到下半年之後了。

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