【進口小型SUV戰力分析】小而美 Kia Stonic X Mazda CX-3 X Nissan Juke X Opel Mookka X Peugeot 2008 X Skoda Kamiq X Suzuki Vitara X VW T-Cross X VW T-Roc(下)

冠軍特仕版上陣

 Skoda Kamiq

●1.0 TSI冠軍版/100.8萬元、1.5 TSI冠軍版 /106.8萬元

●長/寬/高4241/1793/1553mm、軸距2651mm

●1.2升Turbo 110hp/150hp、平均油耗16.8km/L

  1.5升Turbo 20.4kgm/25.5kgm、平均油耗17.6km/L

隨著原廠在2023下半年發表了小改款Kamiq，這也意味著國內現行販售的Kamiq即將邁入尾聲，不過國內總代理趁著小改款車型尚未登台之前，針對現行Kamiq車系推出了冠軍版特仕車型，包括1.0 TSI與1.5 TSI車型皆增列駕駛座電動調整座椅、全景式玻璃車頂、17吋Propus Aero雙色鋁圈等配備，兩車型價格則維持既有的100.8萬與106.8萬元，車色部分更提供時下最熱門的RS藍、月光白、神秘黑以及石墨灰等四款搶眼車色供選擇。

搶眼造型、誠意配備

Kamiq的車身長/寬/高尺碼為4241/1793/1553mm，比起Kodiaq與Karoq兩位SUV大哥都來得小巧緊湊許多，不過在水晶切割的家族設計語彙加持下，稜角分明且層次感十足的線條鋪陳別具份量感，而全車最為特別之處，當屬品牌首見的上下雙層分離式頭燈，上層採用四顆類六角形的大型LED燈組整合日行燈與方向燈功能，下方才是負責前方照明任務的主要燈組，而現行包括1.0 TSI與1.5 TSI皆全面標配動態幾何光束LED頭燈(含轉向輔助照明)，以及LED日行燈/尾燈以及序列式LED方向燈等。

Kamiq的內裝設計走得是簡潔實用的路線，但透過大面積的亮面飾板以及軟質塑料與鋼琴烤漆飾板的妝點，仍將進口小車該有的質感水準表現出來。此外，豐富的配備亦是Kamiq一大賣點，現行1.0 TSI與1.5 TSI兩冠軍版車型皆擁有相同規格的配備設定，諸如雙區恆溫空調、引擎怠速啟閉系統、10.25吋全彩數位儀錶、8吋觸控式MIB多媒體資訊系統、支援Apple CarPlay/Android Auto、三幅跑車式平把真皮多功能方向盤、Keyless/Push Start、駕駛座電動調整、雙前座椅電熱功能、全景式玻璃車頂以及手機無線充電裝置與電動尾門開啟等皆為標配，再加上9具氣囊以及不遑多讓的ADAS主動安全科技，如全速域ACC主動定速跟車、AEB前方防撞警示與緊急煞車系統、車側盲點警示以及車道維持/偏移警示與後方來車/倒車警示系統等，因此配備誠意可謂十足且CP值也是相當高的。

扭力飽滿、操控平穩中性

Kamiq採1.0 TSI與1.5 TSI雙動力配置，兩者皆搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，1.0 TSI擁有110hp、20.4kgm最大動力輸出，平均油耗16.8km/L；1.5 TSI則可釋出150hp、25.5kg最大動力，平均油耗17.6lm/L。以1.5 TSI渦輪引擎來說，在多數情況下都只須持續踩住油門，便能以穩定的步調輕快驅策，而在的山路坡道前也可利用Sport模式或手動退檔功能發揮最大動能，除非是想要貼背感的熱血性能迷，否則1.5 TSI的整體動力表現已可滿足大多數人的行車需求。至於1.0 TSI在一般行駛時，起步的輕快反應亦不比同級車款遜色，且運動模式下的積極反應，更可提供穩定持續的加速力道，整體表現算是可圈可點。

Kamiq採用前麥花臣、後扭力樑懸吊配置，配合柔韌適中的阻尼設定與205/55R17的配胎，帶來輕柔舒適且平穩行路表現。在操控性部分，則維持品牌一貫的親民調性，中性的轉向手感，加上小巧車身尺碼，給人輕鬆上手、易於掌控的第一印象；此外，適中的方向盤輔助力道與路感回饋則能給予駕駛者足夠的操駕信心，加上可主動修正前輪兩側速差的XDS+主動式電子限滑差速器，亦能在入彎速度略快時避免轉向不足、進而提高過彎極限，同時懸吊後半段行程也有不錯的支撐性，進而營造出一定的速度快感與駕駛樂趣。

Skoda Kamiq車型配備編成

◆1.0 TSI冠軍版 100.8萬元

1.0升渦輪增壓引擎

7速雙離合器自手排變速箱

110hp、20.4kgm

17吋Propus Aero輪圈

動態幾何光束LED頭燈

LED日行燈/尾燈/序列式方向燈

頭燈光感應自動啟閉控制

雨滴感應式自動雨刷

廂電動啟閉尾門

全景式玻璃車頂

黑色Suedia/真皮/真皮透氣混搭座椅

駕駛座電動調整

雙前座椅電熱功能

三幅跑車式平把真皮多功能方向盤

10.25吋全螢幕全彩數位儀錶

8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統

Apple CarPlay/Android Auto

Smart Link智慧型裝置互連系統套件

手機無線充電板

雙區域恆溫空調系統

Start / Stop引擎怠速熄火裝置

KESSY免鑰匙遙控開門及引擎啟動系統

XDS+主動式電子限滑差速器

倒車顯影系統

ACC主動式定速跟車系統

Front Assist前方輔助系統

車側盲點警示系統

車道維持及偏移警示系統

後方來車警示系統

前後方倒車警示系統

+6萬元

◆1.5 TSI冠軍版 106.8萬元

+1.5升渦輪增壓引擎

+7速雙離合器自手排變速箱

+150hp、25.5kgm

+ACT引擎汽缸歇止系統

輕油電掛帥

Suzuki Vitara Hybrid

●S/94萬元、S AllGrip /104萬元

●長/寬/高4170/1775/1595mm、軸距2500mm

●1.4升Turbo+48V 129.2hp/23.9kgm、平均油耗19.3km/L(S)/17.4km/L(S AllGrip)

在2019年推出的小改款車型，讓Vitara有著更為精緻的都會風格面貌之外，更將ADAS安全防護系統給納入，因此不僅契合消費者的需求，亦大幅提升Vitara的產品魅力與競爭力。不過為了要因應日趨嚴苛的排放法規，原廠也藉由新年式改款車型的推出，為Vitara加入了48V輕油電動力系統，透過輕油電科技來降低二氧化碳排放量及提升燃油效率。目前販售車型區分S與S AllGrip兩種等級，新車售價分別為94萬及104萬元(Two Tone車型加1萬元)。

帥氣動感樣貌、中規中矩內裝

現售Vitara Hybrid擁有相當帥氣動感的樣貌，LED頭燈組內也融入一道代表節能動力的藍色飾條，再搭配頗具氣勢的直柵式鍍鉻水箱護罩、下保桿進氣壩以及兩側的直立式LED日行燈與鍍鉻飾條，讓整個車頭扮相更顯精緻與科技感。

至於車尾則有著亮眼且具立體感的紅色LED尾燈組，其下方也鑲嵌Hybrid專屬徽飾，來彰顯其油電車的身份，其他包括17吋五爪鏤空式雙色削切鋁圈、車頂行李架等都是標準配備。

車艙內的整個造型設計雖較為傳統且中規中矩，但控台上方有著大面積的軟質塑料包覆，加上下方以黑色點狀紋理的銀色飾板貫穿其中，且在圓形出風口、中央時鐘與儀錶板的框飾皆採銀色配置，再搭配採幾麂皮與皮革混搭包覆的全車座椅，讓整個車艙簡潔有質感、且具運動氣息。

在配備部分，先前在入門S車型上需選配的多功能觸控螢幕主機(支援Apple CarPlay & Android Auto)，現行則已列為全車系標配。另外，儀錶板內的4.2吋整合式多功能行車資訊幕，除可顯示里程表、平均油耗、G值、馬力與扭力輸出比例以及ACC作動圖示等不同資訊外，也具備SHVS智能混合動力系統運作的監測畫面。其他諸如Push Start/Keyless、怠速熄火裝置、多功能真皮方向盤、換檔撥片、單區恆溫空調、麂皮/皮革混搭座椅以及倒車顯影輔助系統等皆為S車型標配。而頂規S AllGrip車型則再加入正/副駕駛加熱座椅、斜坡緩降控制系統以及AllGrip適時智慧型四輪傳動系統等配置。安全配備上，除7具氣囊之外，包括ACC(Stop & Go)/BSM/DSBS/LDWS/RCTA 以及駕駛疲勞警示系統等也都列為全車系標配。

動力輕盈順暢、操控靈活穩定

動力部分，搭載1.4升Boosterjet缸內直噴渦輪引擎，並結合48V ISG整合式啟動發電機以及鋰離子電池的SHVS智能混合動力系統，變速箱採6速自排設定，擁有129.2hp、23.9kgm最大馬力及扭力輸出，S AllGrip車型平均油耗為17.9km/L，S車型更可達19.3km/L。實際上路後，電動馬達在起步加速階段所提供的輔助力道，讓整個動力輸出表現更為輕快有力，如此輕盈即時的中低速扭力輸出，也更加適合走走停停的市區街道；不僅如此，更是完美銜接了渦輪引擎在達到最佳工作轉速時所湧現出的飽滿再加速力道，因此無論是爬坡或超車等皆能從容不迫應對，整個輕巧有致的加速感受，確實帶來更具質感的駕馭體驗。

在操控性方面，由於較高的車高與較長的懸吊行程設定，因此在激烈操駕時會顯得重心偏高了些，且過彎時的側傾幅度也相對較大，但在還算精準的車頭指向性、硬朗的車身剛性、紮實的底盤結構以及避震器足夠的支撐性下，讓整個操控性表現不失靈活且穩定性高，即便不是操駕高手，但卻有著鮮明的運動本質與表現。

Suzuki Vitara Hybrid車型配備編成

◆S 94萬元

1.4升渦輪增壓引擎+48V

7速雙離合器自手排變速箱

129.2hp、23.9kgm

17吋鋁圈(215/55R17)

矩陣式LED頭燈/日行燈/方向燈

感應式頭燈與雨刷

Push Start/Keyless

怠速熄火裝置

4.2吋彩色資訊顯示幕

多功能觸控式螢幕

Apple CarPlay/Android Auto

多功能真皮方向盤

換檔撥片

單區恆溫空調系統

麂皮/皮革混搭座椅

倒車顯影輔助系統

斜坡起步輔助系統

ADAS主動安全科技

(ACC/BSM/DSBS/LDWS/RCTA/駕駛疲勞警示)

+10萬元

◆S AllGrip 104萬元

+正/副駕駛加熱座椅

+斜坡緩降控制系統

+AllGrip適時智慧型四輪傳動系統

時尚品味加乘

 Volkswagen T-Cross

●230 TSI Life/94.8萬元、230 TSI Tech/104.8萬元、230 TSI Style Design/112.8萬元

●長/寬/高4135/1784/153mm、軸距2551mm

●1.0升Turbo 115hp/20.4kgm

在2023年7月上旬時Volkswagen推出了小改款T-Cross車系，而國內總代理台灣福斯汽車也以最快的速度導入，於今年2月下旬正式發表上市這部Volkswagen旗下尺碼最小的都會休旅，採1.0升3缸汽油渦輪的230 TSI單一動力配置，並提供包括230 TSI Life/230 TSI Tech/230 TSI Style Design等三款車型編成，新車售價依序為94.8、104.8與112.8萬元，同時在5月31日前領牌還可享有6萬元折扣的上市優惠價。

家族科技化造型、高質感內裝用料

導入販售的小改款T-Cross，除了新增「淨霧藍」和「日耀黃」兩款清新亮眼的新車色之外，也針對外觀造型進行小針美容，融入了最新世代品牌設計語彙，前保桿兩側加入以三角形鍍鉻外框點綴的直立式LED日行燈，Tech以上車型更追加水箱護罩連貫式LED定位燈與IQ.Light智慧燈組；車尾部分換上全新3D視覺貫穿式設計尾燈，採用多層重疊的X字樣加上動態方向燈彰顯現代科技氣息，至於頂規Style Design車型還搭載專屬套件，包含 18吋Koeln鋁合金輪圈、Style Design專屬黑色後視鏡罩以及Style Design專屬後方深色隱私玻璃，充分展現個人獨到品味。

車艙內的鋪陳格局主要還是延續既有的規劃，但透過大量軟質觸感材料的運用以及設計縫線來展現精緻質感，其中Life車型搭配幾何格紋織布座椅，Tech車型為霧藍皮質織布座椅，Style Design則有專屬月白灰皮質織布座椅。配備部分，小改款T-Cross全面標配9.2吋MIB 3多媒體觸控主機，可支援原廠中文導航以及無線Apple CarPlay &有線Android Auto；另外，包括Life/Tech兩車型則配置了8吋數位化儀錶，頂規Style Design車型則標配10.25吋全邏輯數位化儀錶。此外，也將消費者關注的Travel Assist智慧車陣穿梭系統納入標配，一鍵即可啟動滿足Level 2自動駕駛等級的ACC主動式固定車距巡航系統和主動式車道修正輔助系統，帶來更全面的駕駛輔助能力。

動力輕快有力、操控靈活穩健

在動力部分，現行導入國內的T-Cross皆為230 TSI版本，採跟以往相同的1.0升直列3缸TSI渦輪增壓引擎配置，變速箱也同樣是7速DSG雙離合器變速箱的搭配，擁有115hp、20.4gm最大馬力及扭力輸出，0 ~100 km/h加速成績為10.3秒。不過由於小改款T-Cross甫上市，總代理尚未安排媒體試駕活動，因此有關動力與操控部分的體驗報告，就得要等至4或5月份才能為各位奉上，但因為小改款T-Cross在動力與底盤懸吊部分並未進行更改變動，因此依舊為大家提供先前的試駕感受供參考。這具1.0升3缸渦輪引擎，全油門時的加速相當輕快有力，很快就能將車速從靜止推至時速百餘公里，配合換檔敏捷的7速DSG，整個提速過程十分順暢且線性，尤其若有較大動力需求者，強烈建議切入S檔行駛，一來換檔邏輯更為運動化，二來也會擁有更靈敏積極的油門加速反應。

拜小巧車身所賜，T-Cross的迴轉半徑只有5.3米，穿梭大街小巷特別好用而。而在山路上，韌性十足的懸吊設定也讓此車開起來和Polo的行車調性相仿，穩健但不失靈活度，只要不是刻意高速殺進急彎，T-Cross都能夠從容應付。至於CUV後座常有的彈跳感，T-Cross的表現則算是水準之上，只有遇到大坑洞時會出現較明顯晃動，其他時候的乘適性依舊可圈可點，算是相當中性的底盤設定。

VW T-Cross車型配備編成

◆230 TSI Life 94.8萬元

1.0升渦輪增壓引擎

7速DSG雙離合器自手排變速箱

115hp、20.4kgm

16吋鋁圈組(205/60R16)

LED頭/尾燈/日行燈

感應式頭燈/雨刷

湛黑車頂行李架

Push Start/Keyless

Start/Stop引擎自動啟閉系統

8吋數位化儀錶

9.2吋多媒體鏡面觸控主機(MIB 3)

Android Auto與無線Apple CarPlay

原廠中文導航/藍牙行動通訊系統

三幅式真皮多功能方向盤

方向盤換檔撥片/電子式冷暖空調

幾何格紋織布座椅

PDC前後停車導引系統

Front Assist車前碰撞預警系統

AEB自動輔助緊急煞車功能

前方行人監控系統

ACC主動式固定車距巡航系統

Travel Assist智慧車陣穿梭系統

主動式車道修正輔助系

車道維持及偏移警示系統(含修正輔助)

疲勞駕駛警示系統

後方輔助停車煞車功能

MCB二次碰撞預煞系統

+10萬元

◆230 TSI Tech 104.8萬元

+17吋胎圈組(205/55R17)

+LED Matrix 矩陣式頭燈

+全天候照明燈(附角落照明功能)

+水箱護罩連貫式 LED 定位燈

+LED獨立式日間行車燈

+LED 3D視覺貫穿式尾燈

+炫銀車頂行李架/車室氛圍燈

+霧藍皮質織布座椅

+觸控式雙區電子恆溫空調

+手機無線充電裝置

+顯影式停車導引系統

+DLA動態頭燈智慧切換

+8萬元

◆230 TSI Style Design 112.8萬元

+18吋胎圈組(218/45R18)

+Style Design專屬黑色後視鏡罩

+Style Design專屬後方深色隱私玻璃

+10.25吋全邏輯數位化儀錶

+月白灰皮質織布座椅

+Beats環繞音響系統(300W)

+主動乘員防護系統

+車側盲點警示系統

+RTA後車橫向車流警示系統

+Park Assist自動停車輔助系統

率性跨界跑旅

Volkswagen T-Roc

●280 TSI Life /119.8萬元、280 TSI Style Design/128.8萬元、330 TSI R-Line Performance /152.8萬元、R/188.8萬元

●長/寬/高4251/1819/1573mm、軸距2594mm(330 TSI)

●1.5/2.0升Turbo 150hp/25.5kgm、190hp/32.6kgm、300hp/40.8kgm

平均油耗17.3km/L(280 TSI)、14.1km/L(330 TSI)、12.3km/L(R)

現販售的T-Roc車系是在2022年3月底所導入地小改款車型，不過至現今2024年式全車系的價格已調漲4~6萬元不等，販售編成劃分有280 TSI Life (119.8萬)、280 TSI Style Design (128.8萬)、330 TSI R-Line Performance(152.8萬)以及R高性能版本(188.8萬)等四款車型，且280 TSI Life車型新增有Travel Assist智慧車陣穿梭系統，280 TSI Life Design則增加IQ.Light智慧燈組，330 TSI R-Line Performance 也新增升級Beats環繞音響系統。

跑格外型、科技化座艙

小改款T-Roc在外觀部分持續在個性化風格方面精進，280 TSI Style Design車型採用雙色懸浮式車頂、家族化車頭，搭配全新運動化保桿與蜂巢式下氣壩；330 TSI R-Line Performance車型則搭載運動化專屬外觀套件，除了車頭的黑化高光澤保桿與格柵式下氣霸外，車身同色側裙簡潔優雅，車尾部分則以4MOTION專屬銘牌和運動化雙邊四出排氣飾框強調跑格。內裝部分則升級換上Digital Cockpit Pro 10.25吋數位化儀錶，並搭配Discover Pro 9.2吋MIB3多媒體鏡面觸控主機與觸控式雙區電子恆溫空調面板，打造現代化科技座艙氛圍。此外，在IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統方面，小改款T-Roc也全面導入Travel Assist智慧車陣穿梭系統，一鍵即可啟動Level 2等級的全速域ACC+主動車道維持功能，讓高速巡航與長途旅行更加輕鬆便利。

至於盡展性能旗艦氣勢的T-Roc R，則採用R專屬外觀造型，並標配黑化處理的Black Style外觀套件，包括19吋Misano黑化風格鋁圈、黑化風格後視鏡罩、湛黑車頂行李架、黑化風格窗框、碳纖維風格C柱設計、後方深色隱私玻璃以及- 黑化風格排氣飾框等配件；內裝則以細緻藍色縫線搭配運動化真皮多功能方向盤以及Nappa Carbon碳纖維紋運動型真皮座椅等專屬配置來點綴競技氣息。

多重動力性格、輕巧敏銳操控感

在動力部分，280 TSI車型依舊搭載具備ACT主動式汽缸休止管理系統、最大輸出150hp、25.5kgm的1.5升渦輪汽油引擎；330 TSI則配置2.0升直四渦輪單元，變速箱皆搭配7速DSG雙離合器自手排，擁有190hp、32.6kgm最大動力輸出。至於T-Roc R則採用2.0升TSI渦輪引擎，並搭配7速DSG變速箱以及 4Motion四輪驅動系統，可釋出300hp、40.8kgm最大動力，4.9秒加速破百、極速250km/h，並具備DCC主動式底盤控制系統、彈射起步以及賽道模式等系統。

實際上路後，T-Roc 330 TSI在起步與中段加速反應似乎較印象中的舊款車型來得輕快些許，但飽滿順暢的整體特性沒有太大不同，更令人意外的是新車在行路質感表現上也變得更加柔順細膩，尤其是280 TSI的標準懸吊設定搭配215/50R18圈胎尺碼，能夠帶來相當舒適且不失平穩的車身動態反應，而330 TSI在車高降低10mm運動化懸吊與225/40R19大尺碼圈胎的設定下，也能大幅降低過往較為明顯的下盤彈跳與衝擊感，在不影響原本輕巧敏銳的操控手感之餘，讓日常行車與全車滿載時的舒適性演出更上層樓。

至於T-Roc R，在以舒適或一般模式於市區道路行駛，擁有相當輕快帶勁的動力反應，尤其掛上賽道模式後，更為直接積極的油門反應，配合明顯渾厚不少的排氣聲浪以及偶爾傳來的回火燃爆聲，讓整體戰鬥指數直線飆升，且更趨硬派的阻尼設定配合可提供充沛抓地力與循跡性的四驅系統，面對多彎山路完全不顯懼色。

Volkswagen T-Roc車型配備編成

◆280 TSI Life 119.8萬元

1.5升渦輪增壓引擎

7速DSG雙離合器自手排變速箱

150hp、25.5kgm

17吋鋁圈組(215/55R17)

LED遠近光頭燈/日行燈/尾燈

光感應自動頭燈/雨滴感應式雨刷

Start/Stop引擎自動啟閉系統

10.25吋全邏輯數位化儀錶

三幅式真皮多功能方向盤

方向盤換檔撥片/觸控式雙區恆溫空調

9.2吋多媒體鏡面觸控主機(MIB 3)

Android Auto與無線Apple CarPlay

原廠中文導航系統/手機無線充電裝置

駕駛座按摩座椅附腿靠調整功能

雙前座椅加熱功能

Rear Assist顯影式停車導引系統

Park Assist自動停車輔助系統

Front Assist車前碰撞預警系統

AEB自動輔助緊急煞車功能

­ACC主動式固定車距巡航系統

Travel Assist智慧車陣穿梭系統

主動式車道修正輔助系統

車道維持及偏移警示系統

Emergency Assist緊急待援輔助系統

主動乘員防護系統(前方及後方偵測)

車側盲點警示/疲勞駕駛警示

RTA後方橫向車流警示系統

後方輔助停車煞車功能

MCB二次碰撞預煞系統

+9萬元

◆280 TSI Style Design 128.8萬元

+18吋胎圈組(215/55R18)

+ LED Matrix 矩陣式頭燈

+水箱護罩連貫式LED定位燈

+ DLA動態頭燈自動切換

+ Vienna運動型真皮座椅

+駕駛座多向電動調整附記憶功能

+24萬元

◆330 TSI R-Line Performance 152.8萬元

+2.0升渦輪增壓引擎

+190hp、32.6kgm

+19吋胎圈組(225/40R19)

+ R-Line Performance 專屬外觀套件

+R-Line Performance專屬運動化懸吊

+運動化雙邊四出排氣飾框

+全景式電動玻璃天窗

+ Nappa Carbon碳纖維紋運動型真皮座椅

+ Beats環繞音響系統( 300W輸出)

+駕駛模式選擇/陡坡緩降輔助

+ Black Style黑化風格套件(可選配)

實力、個性與品味之間的較勁

Kia Stonic 實力、賣相很吸引人

無論是外型時尚動感的驚艷版Stonic，還是更具運動跑格的GT-line車型，皆擁有相當豐富的配備以及高規格的Drive Wise安全輔助系統(Lv.2)，尤其動力部分導入了48V輕油電系統，讓加速動力更輕快且平均油耗可達19.9km/L，進一步提升了產品競爭力與消費吸引力。

Mazda CX-3 產品力依舊強勢

相對於其他同級對手，CX-3在車型世代上雖然較舊，但產品競爭實力依舊強勢，無論是動感美型的外觀、舒適配備、車載系統，還是主動安全科技等皆不落人後，尤其上乘的操控能力更是成功守護人馬一體的操駕精神，唯2.0升NA引擎已非現今潮流，且稅金佔不到便宜。

Nissan Juke特立獨行但很享受

特殊且另類的造型確實讓Juke成為視覺焦點，尤其二代Juke不僅加大車室乘載空間，改搭的1.0升渦輪引擎更具備高效油耗與低稅金優勢，同時經強化的車身剛性與紮實底盤結構，亦保留住以往歐系血統的優異操控性，如此之下會讓Juke的吸引魅力一直延續下去。

Opel Mokka 純正德系風格

換上全新設計風格與機械方面的集團資源挹注之後，確實會讓人擔憂Mokka不再是我們熟悉的那個Opel，但試駕過後卻發現一切操心都是多餘的，因為對於偏好德系風格的消費者來說，又多了一個優質品牌可選擇，尤其電動車139.9萬元的價格設定，相信能夠吸引不少追求高CP值的預算型買家。

Peugeot 2008 精品級吸引魅力

自推出以來，二代2008無論在造型風格、內裝設計、配備水準到駕乘表現一直都受到高度肯定，而小改款車型在注入更搶眼的新世代家族設計元素之餘，也針對細部質感與數位娛樂等方面進行強化升級，並擁有更上層樓的乘適性與操駕表現，整體產品吸引力自然更加出色。

Skoda Kamiq免費升級的冠軍版

從造型、配備、空間到駕駛特性，Kamiq都有著相當出色的表現，尤其高配備CP值更是產品的一大賣相；而如今推出的冠軍特仕版本，全車系皆免費升級包括電動調整駕駛座椅、全景式玻璃車頂已及17吋Propus Aero鋁圈等價值達10萬元的配備，讓整個產品吸引力再度攀升。

Suzuki Vitara Hybrid 好開與節能兼具

Vitara Hybrid除了擁有一定水準的配備規格、主動安全科技以及乘載空間等表現之外，由於SHVS輕油電動力系統的加入，更能反映出此車定位為都會跨界休旅所應有的特質與訴求，不僅更為精緻時尚，也擁有更為出色的燃油經濟效能，進而讓此車保有不俗的市場競爭力。

VW T-Cross 質感與科技感俱進

整體來說，小改款T-Cross確實為外型帶來搶眼的視覺印象，尤其前後相呼應的貫穿式LED導光條設計更賦予外觀強烈的科技感，不僅吸睛且新鮮度十足。再者，透過配備的加碼也讓產品競爭力相對提升，即便價格部分漲幅略大，但也是相當物有所值。

VW T-Roc穩紮穩打再精進

小改款後的T-Roc，整體產品的進化方向，除了著重在新世代家族風格的更新之外，從造型設計到科技配備，甚至是多樣化的產品選擇性，都能讓人充分感受到新意與誠意，希望在原本追求動感個性的跨界跑旅客層之外，再爭取更多實用型買家的認同與青睞。

 【進口小型SUV戰力分析】小而美 Kia Stonic X Mazda CX-3 X Nissan Juke X Opel Mookka X Peugeot 2008 X Skoda Kamiq X Suzuki Vitara X VW T-Cross X VW T-Roc(上)

 【進口小型SUV戰力分析】小而美 Kia Stonic X Mazda CX-3 X Nissan Juke X Opel Mookka X Peugeot 2008 X Skoda Kamiq X Suzuki Vitara X VW T-Cross X VW T-Roc(中)

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