一部46歲的保時捷924，40萬煥然一新， 值得收藏嗎? Discovery《翻新中古車》第14季，保時捷924翻修

Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju

翻新中古車系列自14年前開播後，就在筆者心中種下了一顆翻修老車的種子，所以自12年前筆者開始收藏人生第一台1989年的二代VW Golf後，就在當時做了全車翻新烤漆的工作，並且在交通上擔任稱職的通勤任務而無大礙。
最近Discovery 推出十點超動力，在每晚十點播出不同主題的車子節目，
深得車迷們的心。

Discovery的《翻新中古車》節目一直深受愛車者喜愛，節目內容依舊是超級汽車業務麥克‧布爾（Mike Brewer）與超級維修專家安東尼·理查德·安斯蒂德 (Anthony Richard Anstead) 以下稱安特Ant Anstead?一起合作拯救老車。

這次推薦的翻新的內容是1977年的Porsche 924，說來也巧合，這正是Wheeler Dealer翻新中古車節目的第一台車，只不過當時的是更新年份1983年的車型！當時入手的價格是700英鎊，差不多等於現在的1500美金，但隨著時間過去，這款924也隨著增值，算是一型有增值潛力的保時捷車款，市場目前的價格帶落在10000到15000美金，這可是一筆不小的數字。

Porsche 924當年被研發出來後，被認為可能會是除經典的911之外，可以挽救Porsche品牌銷量與收入的新車型！前置引擎後輪傳動搭配水冷系統，這是繼911氣冷引擎之外保時捷的第一款水冷引擎，加上後方有大型的行李箱，車型也為2+2小跑車，實用度大勝911。

在節目中，麥可實際看車時的車況就如他預料，加州陽光對內裝造成了傷害，但是易於因為轉向過度的車頭並無碰撞痕跡，只是一些過去烤漆的施工不是很理想，引擎室內部還算清潔，點火系統有更新零件，電瓶固定座竟然用木條取代！有點魯莽。但是電瓶座底部沒有漏夜鏽蝕的跡象，這是好事。

另外的優點就是烤漆面算厚，沒什麼車身鏽蝕的跡象，煞車穩定轉向順暢，全車玻璃原廠件無裂縫破損，其他零件都可以購得，對於翻修算是好事。

在與年輕賣家誠懇溝通後，開價5000美金以3700美元購入！但是車況來說，有曲軸箱漏油、怠速不穩定、轉速不穩定、五速手排機構磨損空隙大、儀表台破損、座椅與地毯破損、內裝陳舊！

但是藉著安特神奇之手，他們將會讓年輕世代了解，這輛40歲的保時捷值得翻修。安特看了車之後給了個幽默地結論：第一個優點是車價便宜！第二個優點就是這是一台保時捷。 節目中最有趣的就是我們這些愛特定中古車人士來講，不僅是獲利不是重點，我們擁有的是經典車款存在的意義！有時真的就如同節目中，很讓身旁的人覺得驚訝，為了翻修可以不計利潤

超級維修專家安特第一個步驟就是要卸除引擎與變速箱來處理漏油的問題！
的確，變速箱漏油很令人頭痛，在中古車市場中，一聽到變速箱漏油，就會令人打退堂鼓！因為要先把引擎吊高，然後依序拆下排氣管、扭力管(內有傳動軸)、轉向系統、引擎支架，這樣就可以把引擎分離出來檢查漏油狀況。但一般人不知道的，就是拆保時捷的引擎很有成就感。

引擎在引擎托架上之後，藉著反轉180度來重新更換區軸箱油封，而且要拆除油底殼，因為油底殼墊片也是漏油的幫兇之一！

油底殼墊片共有四個組件，要先刮除原來的墊片並且清除乾淨，才能安裝新墊片。

接下來處裡引擎前端，零件接合處有正時皮帶與曲軸鍊輪，拆除後就能更換曲軸前油封，也是漏油的幫兇之二，因為橡膠已經硬化了。

麥克和我們一樣，有自已的管道，有很多的同好朋友，尤其朋友是汽車零件商，可以自己準備好零件清單，自行挑貨去。

安特取得了麥可買回來的消耗性零件，便開始組裝。曲軸油封可以對付機油的高溫與化學變化，是一項重要的零件。新品有彈性不像舊品已經硬化了。也能獲得更好的密封效果不再漏油。

全新的正時皮帶與皮帶舵輪可以協助皮帶維持緊度，也是屬於消耗性保養零件。再來就是油底殼墊片，也是依序塗上密封膠然後安裝固定，一勞永逸解決漏油問題。

引擎組裝好之後，接下來就是換掉手排離合器、引擎腳架、冷卻水管、發電機、風扇與進氣管路。機油也要重新更換添加，但是必須依照原廠手冊的規格來選擇，原先早年有分冬季與夏季不同黏度的機油對應，但是現代有了複級機油，就可以一種規格搞定。

引擎組裝好之後發動，他們竟也遇到和我們常發現的問題，就是怠速不順，轉速會忽高忽低，節目中安特直覺是燃油系統的問題。有個燃油溫度控制器看來出了問題，這個控制器使用溫度來調節供油狀況，但是顯然是故障的，用三用電表來檢查之後，未通電便確定電路故障，但是運氣不錯，他們至少電路是正常的，所以可能就是髒污影響效率。

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進行大部分解清潔之後，僅花費2美元就來改造這個可手動調整的燃油控制器，清潔安裝後一切正常運作。之前又修好了漏油的曲軸油封、再改裝燃油溫度調節器處理怠速不穩的問題。接下來還有手排排檔座的問題。

924的計設很有趣，引擎在前方，但是變速箱在後方，這樣車輛的配重就可以很平均，的確是厲害的設計！而924的變速箱差速器與後輪軸結合在一起。

保時捷的手排為傳統H型設計，左右與前後方向移動，安特運用自己的機械知識，完全手工量測改裝手排檔位行程，使其成為快排的模式，以往的鬆散排檔手感就此改觀，也更符合跑車的調性。

在處理完機械性問題之後，麥可出現並帶來棕色的儀表檯零件更換，內裝也拆下座椅整理一番。

最後就是售出時間了！這輛車以3700美元買下，曲軸油封與墊片一共360美元，燃油溫動調整器花了20美元零件費用修好，500美元的耗材費修好手排檔機構。內裝比較貴花了1500美元，還有1100美元修好車頭下方的磨耗與漆面美容，耗時46小時，所以這輛924的成本是8380美元（超過25萬台幣）。

麥可在試車時直稱讚改良過的手排排檔機構，並且覺得全面換裝棕色內裝雖然所費不貲，但是非常值得這輛紳士跑車的品味，也讓節目回到14年前首次翻修車輛的初衷，這個故事不是為了獲利，而是向節目致敬。

節目最後麥可在網路開價13000美元沒什麼消息，一位稱為菲爾的買家相約看車，並對車況頗為滿意，但是出價8000美元太低了，現在就靜待有緣人後續購買！一部近40萬台幣的保時捷924，你會有興趣嗎?

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