鄉民使出十萬伏特！Mini Cooper S E Countryman All4灣岸試駕

具備可愛外型、SUV體格，卻又保有硬派作風的Mini家休旅Countryman，在2010年開發出代號R60的第1世代後，於2017年度也歷經大改款全面換血，成為模樣更為健壯的F60二代目。看著Mini逐漸長大、越來越大，這款車卻也因此讓人懷疑是否仍保有過往的靈活與駕馭樂趣？且在性能越發提升的同時，第1款具備Hybrid油電混合性能的Mini也隨即在Countryman的架構上出現，並賦與了相當長的名字：Mini Cooper S E Countryman All4。
Mini Cooper S E Countryman All4，從名稱來看擁有著Cooper這般致敬的意涵、S預表性能強化、E指稱其電力架構，並在Countryman的休旅稱號下以All4成為了一款具備專屬電子式四驅系統的車型，成為了宛如集Mini之大成的存在。然而在10月預賞會親身見著這款車之後（延伸閱讀：終於有油電了！Mini Cooper S E Countryman All4發電價216萬元起）咱們也在對這款車感到興趣之下來了場進一步的試駕，瞧瞧究竟這款車還能帶來多少驚豔之處。

如同過去所言，2代Countryman就整體來說可謂是Mini家族有史以來體格最為龐大的，因此不免讓人擔心是否會走味甚至是走山，甚至因為增加了油電架構，開起來會感到拖重。不過，當親身檢視過這款大隻佬Mini後就會發現這些疑慮早就煙消雲散，自2001年BMW「重啟」後訂下的視覺標準其實相當精巧地在2代Countryman上呈現，當然眼前這款油電版的Mini Cooper S E Countryman All4亦然。倒梯形圓潤的水箱罩透過鍍鉻飾條做出了進一步的修飾，讓車頭不會看起來只是一昧地放大；而象徵著擁有電力架構的黃色S銘牌標註在角落，縱然這不太會是直接聯想到電力的色澤，而這其實代表著在這款車出現的油電架構並非以省油為依歸，反倒是性能的象徵。

當然新世代Mini基於潮流和法規需求，LED日行燈是一定要的，但也因為頭燈圓滾滾，才有資格同框式地建立如甜甜圈般的光型，跟這擺明就是裝可愛外觀搭配後確實恰到好處。然如果仔細一瞧後更可發現，內部的LED魚眼附轉向輔助功能大燈上，還清晰地刻著Mini的字樣，從小細節中強化品牌印象。

不過既然是Hybrid，大家是否還記得1代Countryman總共有幾種動力單元？當時光汽油版就有6種的選擇，柴油版則有4種，總共10顆引擎撐起Countryman的整個世代，也代表著消費者能從中找到一款最適合自己的Mini。不過來到F60第2代Countryman呢？一方面或許是因為過去入門款的One目前仍屬缺席，使得總體陣容目前還無法像上一代如此豐富，但汽油3種、柴油2種的引擎規格確實不太像Mini的作風。也因此當加入了Cooper S E All4車型後，其3缸渦輪增壓引擎的136hp/4,400rpm最大馬力、22.45kgm/1,250rpm的扭力峰值佐上電動架構的88hp最大馬力和莫約16.84kgm的扭力，使之換得224hp的綜效馬力，綜效扭力也達到39.29kgm之譜，已經是幾乎能和Mini John Cooper Works Countryman ALL 4扣關的等級，儼然成為現行性能次強悍的一款Countryman。

不過性能強悍歸強悍，拖得動這明顯長得很大的身材嗎？在長4,299mm、寬1,822mm、高含車頂架1,633mm以及2,670mm的軸距下，對照上一代的體格光長度就足足增加了202mm，並加寬了33mm，不過倒是低扁了4mm就是。也因此軸距比起過往也增加了75mm，就試駕來看確實顯著反應在車室之中。值得一提的是，Mini Cooper S E Countryman All4的空車淨重為1,660kg，如果現行2代Countryman的其他家族成員相比其實並不算重太多，目前最輕的莫屬Cooper了，重量來到1,497kg，比Hybrid版輕上163kg，四驅版的Cooper All4則少了68kg；至於若和Cooper S E Countryman All4差異可說是僅油電機構的Cooper S All4相比，根本也才多了14kg的重量，所以增加油電變得太笨重？這在Mini家身上似乎是不成立的。
至於前葉子板總是用來放置英國米字旗的飾板，基於油電架構緣故則出現了融合E字和插頭符號的黃色Mini Electric徽飾，雖然這個位置的設計不像上一代那麼簡潔，但大面積自然有著更大的個性化發揮空間。

不過重量沒差太多是一回事，能不能載又是一回事。縱然因為後車廂底部得放置電動馬達及電池的緣故，使得下方少了些置物空間。但看著如此平整方正、具備405L的後車廂，其實就可以發現這樣的設計已經相當合用，比起過往，這一代的Countryman確實更具備實用性。

當然因應Mini Cooper S E Countryman All4是輛插電式油電車，後車廂具備充電包也只是剛好而已。不過畢竟這款車以先以汽油版作為基底所開發的車型，可能也因此導致設計上缺乏原生的充電收納空間，所以只能以可提式的充電包來呈現。不過或許也因此當需要充電時可以將所有配件整包提下車，就某方面來說也算是一便利的選擇，只能說現行設計也同樣有其好處就是。

另外，因為本次試駕的Mini Cooper S E Countryman All4屬於增加了套件選配的版本，所以當底板上掀時能從下翻出這款皮質的野餐座墊，攤在後保桿上緣又可乘坐，以算是一種小巧思，至於要不要用此作為搬運大型物件上車時的保護就見仁見智了。這款選配套件售價為273,000元，除了野餐座墊算是半外露，外觀則換上了18吋的Black Pin Spoke輪圈，輪胎則如原廠搭配採用225/50R18的失壓續跑胎，因此僅為視覺上的升級。
其他剩下8件則皆為提升內裝的部份，包含美觀及功能性。

不過在見識車內到底變得有多華麗前，後方的4/2/4座椅放倒後能夠呈現完整的平面則是相當值得稱讚的一環，並與一般汽油版相同傾倒後可達1,275L的容積，跟上一代的1,130L相比足足多了145L，連平整度也有著顯著的進步。

也因此比起先前，2代目自然更空間優勢，這點也同樣反應在油電版上。然而基於套件升級的緣故，眼前的這輛的Mini Cooper S E Countryman All4採用了Cross Punch真皮內裝，不論是前座、後座或是椅面及頭枕，皆能感受到一種細緻和溫潤，以及增加了後座中央扶手的配置。儘管中央座位下方未能果嶺平整化那是一定的事，但至少乘坐空間已經比樣一代大了許多，也沒有飲料架擋著，並具備後空調出風口，相較之下這一代的Countryman才是真的能夠5人乘坐。

只是後座椅傾倒的裝置位於座椅靠近ISOFIX的位置並以尼龍呈現，精緻度可能顯得沒那麼高之外，對使用者來說也較不便利，但若以設計風格來說，這確實頗有Mini的味道，不是嗎？

前座的部份，如同一般汽油版呈現地採用相同的設計，但具備雙前座電動調整及記憶功能。中央資訊幕具備氣氛光軌，延伸而下的是雙區恆溫空調旋鈕及5支撥桿，引擎起閉桿同樣呈現於置中的位置但基於油電的緣故改以黃色呈現，接連的鞍座則包含可左右調整行車模式、連動Steptronic 6速手自排的排檔座，及資訊幕控制組，並採用電子駐車機制。但當中基於升級套件的緣故，中央資訊幕為8.8吋含原廠導航及手寫功能，增添便利性之餘介面設計也還算直覺；再者則是中控台上看似黑色具備斜紋的飾板，採用的是內含LED光條的Mini Yours設計，當處於夜晚或進入隧道、室內停車場等暗處後便能發現底下透出與Colour Line飾條相同的氣氛燈光，增添內裝的時尚氣息。至於框於空調出風口等處的鍍鉻裝飾相較之下反而變得較為常見。

不過相較於幾款原廠或選用的配備，這組藏匿在扶手箱內的無線充電裝置，發動狀態下，裝著殼的iPhone X放上後便隨即呈現充電圖案，並且可依據手機大小進行調整並固定，這也讓智慧型行動電話持續演進的今天，於Mini Cooper S E Countryman All4身上找到最適切的手機放置處，當然前提是必須具備接觸充電才能無線充電。

基於選配的緣故，試駕的這輛Mini Cooper S E Countryman All4也升級具備前後方停車警示及停車輔助功能，但看著懸浮式的仿重機儀表式設計，或許一路走來更值得注意的是那行車過程的感受和品質，畢竟這可是輛頗具性能意味的油電休旅！

從台北一路前往北海岸的路程中，咱們經歷了高速、市區及部分彎道，Mini Cooper S E Countryman All4這款車確實給予了穩定且安心的行車品質，縱然懸吊調校對部分人來說或許有些硬派，但卻也因此保有著該有Mini印象的操控性，尤其對於側傾的抑制頗為明顯。不過正因為如此，當行經不平整路段時，路面的細瑣雖然經過處理，但仍算直接地反應在駕駛感受上，可若比起Mini Countryman 1.5T，好像又更厚實了些，或許這確實是車重等因素所導致。

此外，拜油電架構所賜，Mini Cooper S E Countryman All4在起步上有著比單純同汽油引擎動力來說更具力道的起步實力，油門輕踩就飛奔出去，這點也確保了Mini在這款車上標榜的性能意味，不過當進入中高速階段後，其表現和Mini John Cooper Works Countryman ALL 4相比，動力的綿密程度仍稍嫌略空，也因此原廠配備的制動裝置屬乎夠用。當然是否能夠更省油就屬後話，理論上是能換得更遠的行駛里程，但唯有精確實測或許才能知道這樣的油電究竟能否省到油，還是為了把同級車慘電的用意更明確。

至於循跡性呢？前單接頭彈簧柱、後多連桿的設計下，坦白說就當時駕駛前驅Countryman 1.5T的經驗來說這點便已經表現得可圈可點，當然更激烈的操駕支下擁有四驅的Mini Cooper S E Countryman All4自然表現更佳，不過或許是因為抓得太住了，加上其力道感受來說就顯得比較沒那麼有樂趣，但這也足以展現Mini對於這款車所定位的調性，或許不是最暴力，但性能一就不容小覷，也期待未來有機會對這款車有著更深刻的認識，或許能從中找到更深刻的好玩之處也不一定唷！

2017 Mini Cooper S E Countryman All4資料如下：
引擎形式：TwinPower Turbo渦輪增壓直列3缸引擎及6.1千瓦小時鋰電池搭配電動馬達
綜效馬力：224hp
綜效扭力：39.29kgm
變速箱：Steptronic 6速手自排變速箱
前輪懸吊：單接頭彈簧柱
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：四輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座

Yahoo奇摩汽車機車粉絲團： https://www.facebook.com/YahooAutosTaiwan