酷跑Fun Drive Hyundai Veloster Turbo(上) !

圖/王澤瑋  場地協助/米卡洛 03-9613113

 

原廠將新一代的Veloster Turbo稱之為「酷跑」，也就是說它既酷又會跑！的確，其獨特的2+1車門設計以及酷炫帥氣的掀背造型，再加上渦輪增壓引擎與刁鑽的操控性，由裡至外可說充滿了十足Fun Car的玩樂風格。

 

建議售價 115.9萬元

平均油耗 14.4km/L

原廠保固 3年不限里程

討喜之處 很潮的2+1門掀背造型

遺珠之憾 Smart Sense主動安全缺席

 

在2011年正式發表的Veloster，在一推出後即以性能小鋼砲的定位以及特殊大膽的2+1門掀背的造型設計，吸引不少關注的眼光，在市場上也成為了一款相當特立獨行的車款選擇。而國內在2015年7月導入了Veloster小改款車型，雖在外型與內裝設計皆維持原本架構，且1.6L GDi渦輪增壓引擎也未變動，但變速箱也首度換上7速DCT雙離合器自手排系統，取代原有6速手自排變速箱的配置，藉此來強化其性能及油耗表現。如今第二代全新Veloster Turbo登場，除了外型更為兇悍霸氣之外，也擁有煥然一新的內裝扮相與更豐富的配備，此外，原廠也宣稱其車體乃採用達52.6%的高剛性鋼材所打造，車身抗扭曲度也提昇了28%，因此擁有更勝以往的穩定性與安全性表現，話不多說，就實際來體驗與感受全新大改款Veloster Turbo的進化之處吧。

 
獨特的1＋2不對稱車門


全新第二代Veloster Turbo仍保留以往獨具特色的經典設計元素，採左1右2的不對稱車門設計以及融合Coupe與Hatchback的造型特點，而成就了擁有強烈掀背跑格的外觀面貌；此外，也藉由加入更多新世代家族化的設計語彙，來讓Veloster Turbo展現出更為出色的性格與搶眼風采。從車頭來看，面積更為放大且線條更銳利的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配全新鷹眼式的LED頭燈以及

左右大開口的新式樣前保桿與下方多層次的前下巴擾流翼，塑造出更具霸氣與性能氣息的車頭扮相。

 

車側部分，同樣以富肌力感的鈑件與車門下方犀利的摺線來打造強烈的視覺感受與速度感，不過較為不同的是，以往明顯外突的前後輪拱造型，則改換成以鋒利的切割線條來劃出呈現輪拱的樣貌，可說設計感十足。至於車尾也令人耳目一新，尤其造型特殊的尾燈內部則加入了類似大牛跑車的箭矢型LED燈源，辨識度相當高，再搭配後保桿兩側的排氣簾、誇張的分流器以及中置雙出排氣尾管等，讓車尾同樣是瀰漫著濃烈的性能跑格。


融入全新家族化造型的六角形蜂巢狀水箱護罩，搭配大開口的下保桿氣壩與擾流前下巴，讓車頭整個扮相更顯霸氣與性能氣勢。


車尾除了搶眼的箭矢型LED尾燈組外，厚實強壯的後保桿搭配跑味十足的分流器與中置雙出排氣尾管，盡展性能鋼砲氣息。

 
簡潔、性能味的內裝鋪陳


不同以往採V字型設計的中控檯造型，此番則換上視覺延伸性更出色的水平線設計，同時包括儀錶板、方向盤、音響、空調面板以及排檔座等都採全新的造型式樣，尤其將以往較為繁瑣的控制按鈕改以簡潔的設計，讓整個操作使用更加便利，視覺感受也清爽許多；此外，車艙內也同樣採用黑色基調搭配鮮紅色飾板與車縫線，來營造出熱血氛圍。

 

配備部分則新增了不少電裝用品，包括可選擇白、橘、綠等顯示光調的8吋全彩HUD抬頭顯示器，同時原7吋多媒體觸控螢幕主機也升級為8吋，並增加可支援Apple CarPlay / Android Auto等系統連結功能以及倒車攝影系統；此外，也標配了Infinity高級音響與8具揚聲器(含重低音喇叭)以及8向電動調整駕駛座椅等。另外，既為性能小鋼砲，那性能指示計也不可或缺，只要點選選單中的Performance Gauge，即可進入開啟「DPG數位式動態性能管理系統」，此系統可為駕駛顯示即時的渦輪增壓值、G值及扭力輸出等數據。


內裝鋪陳格局改走簡潔風格，但仍不失運動氣息，尤其透過鮮紅飾板與紅色車縫線的襯飾，更是營造出熱血氛圍。


升級至8吋的懸浮式多媒體影音觸控主機，整合了音響、電話、藍牙等系統，並可支援Apple CarPlay / Android Auto等手機連結功能。


很有家族風格的三輻式多功能真皮方向盤，不僅握感佳，造型也頗具跑格。


筒形立體式自發光雙環儀錶也加入菱格狀紋路來彰顯運動氣息；中央4.2吋LCD螢幕則可顯示豐富的行車資訊。


為對應3C重度使用者，中控檯除備有12V(180W)電源插座，也設置了2個USB充電埠及AUX-In外接音源系統。

 

至於現行消費者愈趨重視的安全配備這一個環節，全新Veloster Turbo卻是相當可惜，儘管已標配ESC、VSM、HAC及6具氣囊，甚至是BCW盲區偵測警示與RCCW後方交通防撞警示等皆不缺，但卻少了已在小改款Tucson身上出現的 SmartSense主動安全防護系統，但這並非南陽實業不選擇搭載，而是原廠本身就沒有替第二代Veloster Turbo配置有SmartSense這一整套安全科技系統，雖是非戰之罪，但卻是十分可惜之處。

 
膝部尚可、頭部壓迫


雖然Veloster Turbo是以造型與性能操控取勝，但車室空間表現還算是不錯，儘管車長只有4.2米多，但軸距也有2650mm，因此採4人座椅設定的後座乘坐空間表現並沒有想像中侷促。以175cm成人乘坐，後座膝部空間仍保有約一個拳頭的距離，不過頭部空間則因為車身線條下斜設計影響，頭部與頂篷幾乎僅剩一個指幅的空間，加上已將原本大型全景天窗取消而改換成黑色頂篷設計之後，因此有會相當壓迫感的產生，所以後座還是身材嬌小者或小朋友較為合適。至於後行李廂在標準狀況下則有303公升，而透過後座分離式座椅的椅背前倒之後，則可擴充至1081公升，此容積以一部小型掀背車來說已算是不錯的表現了。


跑車式桶型座椅在出色的造型之餘，也兼顧了包覆性與乘坐舒適性。


採雙獨立後座椅設計，膝部空間的寬敞度尚可，但頭部空間則略顯壓迫。

 

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