釋放狂野:2017 KAWASAKI Z900 實車鑑賞

MOTO7 2017-08-17 10:23:00

釋放狂野:2017 KAWASAKI Z900 實車鑑賞

KAWASAKI新一代的Z系列車款Z900在去年於米蘭車展正式發表,很多車迷可能會有疑問,不是已經有Z800及Z1000了,怎麼現在又多了一台Z900呢?也許,KAWASAKI正在醞釀更龐大的藍圖,未來可能會有更大排氣量的Z系列車款亮相,讓家族更向上延伸!

去年於米蘭車展首度發表的KAWASAKI Z900。

從實際面來看,當站長試乘過2017年NINJA 650及Z900之後,我發現兩台新款車都帶有同一個指標性的意義:川崎在宣誓新一代的綠色大軍全面來臨,去年所推出的新車在設計架構、配備、騎乘感都有革命性的提升。站長在這邊想要先賣個關子,如果大家有興趣可以先參考NINJA 650的試乘報告,但在這邊,首先來欣賞Z900實車!

2017 KAWASAKI Z900實車鑑賞。

身為Z 系列家族新的生力軍,以Fun Bike 為主軸,提供一台親民低座高,輕鬆無負擔,擁有125ps 豐沛動力,強調回歸Z 系列最初的操控樂趣,是一款能夠讓騎士熱血沸騰的新車款,這就是2017 KAWASAKI Z900。將現行Z1000 的引擎進行修改,同樣有著渾厚的四缸浪聲,活塞與連桿等組件皆換上輕量化的鍛造材質,使的Z900 拉轉反應更為迅速,並提升中低轉的扭力表現,而36mm 雙節流閥的設計,透過ECU 控制第二組閥門,以及1-5檔綿密的齒比設計,讓動力更為線性,並搭載A&S 滑動式離合器,大幅降低退檔時的頓挫感,更有助於騎士的操控。

大燈上方有塊小風鏡點綴。

大燈造型頗有初代Z1000韻味。

LCD液晶儀錶板。

採用直列四缸引擎,並配上輕量化鍛造活塞。

街車的俐落將排氣管前段完全裸露出來。

尾燈刻意採用X造型相當具有辨別度。

採用輕量化鋼管車架,除去不必要的管壁厚度,讓Z900濕重僅有210公斤,比Z1000少了10公斤,更比Z800輕上20公斤,同時騎乘三角相較於上述兩者也略顯直立些,而較窄的車身腰線,搭配上795mm低座高設計,使騎士的雙腿更容易夾持,雙腳也更容易著地,腳踏桿採橡膠墊包覆,增添騎乘上的舒適度,而透過車身剪影,騎士的姿勢彷彿呈現「Z」字型!

較窄的油箱設計構亦於雙腿的夾持。

795mm的座高設計相當親民。

搖臂也做了輕量化的設定。

腳踏桿採橡膠墊包覆,增添騎乘上的舒適度。

懸吊系統採用41mm倒立式前叉,有著回彈及預載可調功能,後避震則藉由水平式的連桿設計,讓重心更加集中,同時KAWASAKI還刻意將避震器與排氣管位置做設計,確保避震做動不受排氣管熱度所影響而衰退,當然一樣具備回彈及預載可調功能。制動系統採用Nissin前雙對四卡鉗搭配300mm碟盤,後煞車則為單活塞卡鉗與250mm碟盤做搭配,並搭載Nissin ABS煞車系統,提供更安全的制動效果。

41mm前叉具備回彈可調功能。

後懸吊採水平多連桿設計。

煞車拉桿具備五段可調功能。

前雙碟配置NISSIN對四活塞卡鉗。

2017 KAWASAKI Z900的誕生,試圖尋回Z系列帶給騎士最初的感動,就連頭燈造型都與初代Z1000有著類似的外觀,想感受Z系列的精髓嗎?Moto7將帶給你最詳盡的試車報告,敬請期待!

KAWASAKI Z900詳盡的試駕報告請鎖定Moto7。

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