【鏡試駕】大名茶室！LEXUS LM 350h四人座

鏡車誌 2024-03-08 09:00:00

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當車門輕柔地關閉，外界的喧囂立刻隔離。

就像一間日本茶室，提供了一個前所未有的寧靜與舒緩之地；

不僅是交通工具，更重新定義了我們對奢華旅行的期待。

以「Luxuey Mover」為名，當 2019年初代目LEXUS LM橫空出世後，除了刷新了LMPV的定義高度外，也讓品牌在黑頭車領域佔有一席之地。在疫情期間更成為了不少大老闆的行動辦公室，運籌帷幄更具機動性。而在三年後隨著雙生車款TOYOTA Alphard的大改款，第二代LEXUS LM也隨之誕生，並躍升為全球戰略車款，讓更多富裕層人士體驗何謂「東瀛奢華」。

採用了GA-K MPV專用平台，LM的外觀設計繼承了LEXUS家族的最新設計語言，同時融入了更多創新元素。

緊接著TOYOTA Alphard之後於台灣發表，LEXUS LM率先引進搭載2.5L 油電複合動力系統＋E-Four 電子式四輪傳動系統的350h車款，之後則追加了動力更為豐沛的2.4L 渦輪油電複合動力系統＋Direct 4 電子式四輪傳動系統的500h車款。並根據其內裝與座位分為四種等級，價位從429~595萬元不等。而我們此次試駕的為要價565萬元的350h四人座車款，與595萬元的500h四人座車款同為最高規內裝等級，也是大老闆們最為期待、最能展現LM日式奢華工藝的不二之選。

尾燈承襲品牌新世代 3D 立體貫穿式設計，映照字母排列「LEXUS」車尾銘板，更顯高級。

與TOYOTA Alphard同樣採用了GA-K MPV專用平台，為了維持車內空間最大化的LEXUS LM依然採用了BOXY方正設計，但在外型上卻與前者有著極大差異。採用品牌全新設計語彙 Spindle Body 紡錘型立體車身，不僅致敬經典 Spindle Grille 紡錘式造型，與車身同色的無縫設計，及向上延伸至三眼式 LED 頭燈及 L-signature LED 日行燈，勾勒出高貴大器且不失動感的全新樣貌；車側採懸浮式車頂設計，並以流線車身線條，搭配 19 吋多幅式亮銀鋁圈；尾燈則承襲品牌新世代 3D 立體貫穿式設計，映照字母排列「LEXUS」車尾銘板，傳遞大器不容忽視的存在感。而新的造型不僅提供了強烈的視覺衝擊，更增強了車輛的空氣動力學性能，減少風阻，從而提升了燃油效率和靜肅性。而與前一代LM相比，車身尺寸亦有所成長，長寬高分別為5,130mm（＋30 mm）、1,890mm（＋40 mm）、1,940mm（＋50 mm），對於內部空間的提昇亦有所助益，軸距則維持在3,000mm不變。老實說這樣的車身大小也已經達到上限，再膨脹下去可能一眾高級飯店的地下停車場或立體停車場都進不去了，老闆們肯定不會開心。

後座的雙獨立Ottoman 座椅採用如商務艙座椅般的人體工學優先設計，並包覆高檔的L-Aniline真皮。

後座獨立Ottoman 座椅強調對於乘客的身體支撐、與對於行駛中震動的吸收，搭配也同樣符合人體工學的座椅靠背、扶手、軟墊等，加上全電調的傾倒、腳靠、按摩與一定要有的通風/加熱功能，讓乘客能夠在旅途中享受到類似頭等艙的伸展和放鬆。

LM的內裝設計精心著重於提供超凡的舒適性和私密性。試駕車延續了前代車款的「移動茶室」概念，但更為精進了身心靈五感的舒適與放鬆。如一滑開車門就可以見到的雙獨立Ottoman 座椅，採用如商務艙座椅般的人體工學優先設計，強調對於乘客的身體支撐、與對於行駛中震動的吸收，搭配也同樣符合人體工學的座椅靠背、扶手、軟墊等，並包覆高檔的L-Aniline真皮，加上全電調的傾倒、腳靠、按摩與一定要有的通風/加熱功能，讓乘客能夠在旅途中享受到類似頭等艙的伸展和放鬆。特別值得一提的是，後座乘客專屬的無線控制面板，能讓乘客能一手輕鬆調整旅程中的各項設定，如音訊、空調、燈光、遮陽簾、座椅、娛樂系統等，進一步提高了乘客的舒適度和車輛的科技化程度。而前代車款頗具話題性的可霧化隔音升降隔屏也沒有缺席，具備電動升降及調節透光度功能，可依需求調整後座隱密性並巧妙的將前座及後座區分開來；當隔屏升起時，後座將可享受絕對的隱私空間；如需與前座溝通又可透過中央扶手上的控制面板輕鬆降下。

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四人座車型以尊榮私密隔屏（透明狀態）區隔前後車艙，全新 48 吋寬螢幕則提供乘客視覺饗宴。

四人座車型以尊榮私密隔屏（霧化狀態）區隔前後車艙，全新 48 吋寬螢幕則提供乘客視覺饗宴。

說到娛樂系統，就不能不提位於屏風上的48吋大螢幕，可透過HDMI連結手機及平板觀看影音；另外，還支援 24 吋雙螢幕、24 吋單螢幕、Miracast等播放方式。忙到沒時間看電影或追劇？趁移動的空檔舒適補進度，透過具備23支揚聲器的Mark Levinson鑑賞級音響系統享受劇院級的身歷聲體驗，也是身為LM車主才有的的奢華小確幸。而在看不到的小地方，也設置了獨立冷藏櫃、專屬無線充電介面、收納式摺疊邊桌、便利傘架及貼心置物空間等，細心兼顧美觀與實用性，使層峰之座盡顯簡潔俐落。

視野更加開闊的前座採用 Tazuna 全環繞駕駛座艙，充分體現駕駛導向的設計概念。

由Semi-Aniline 皮革包覆的薄型化前座座椅，具備較前代車款更大的椅背傾角。

雖然與後座相比有著天壤之別，但大改款LM的前座也有著明顯的進化。視野大幅增加不說，亦導入了品牌最新的Tazuna 全環繞駕駛座艙，由12.3吋數位儀表板與14吋中控螢幕構成主要介面，包含駕駛模式等設定都可以藉由中控螢幕來設定。另一個駕駛友善的進化則是由Semi-Aniline 皮革包覆的薄型化前座座椅，具備較前代車款更大的椅背傾角，在等候老闆時可以放鬆一下。而最新的LSS+ 3.0 智動駕駛輔助系統更大大提高了安全性和便利性！，並有效緩解長途駕車時的疲勞，畢竟駕駛精神飽滿，就是乘客最大的安全保障。

首見的「Rear Comfort」模式讓加速或煞車都更為和緩，而AVS系統則會盡量保持後座的水平穩定度，為車內乘客體驗帶來了額外的舒適與穩定性，特別值得細細體驗。

在操駕體驗上，受惠於全新開發的GA-K MPV專用平台，大改款LM在駕駛感受和乘坐舒適度方面有顯著的提升，整體剛性更提昇了高達150%！如在車底後部新增V型拉桿，有利於提高車輛的操控穩定性。改良後的麥花臣前懸吊與雙 A 臂後懸吊，搭配 AVS 附感應式活塞閥避震器，則有感的優化了乘坐體驗，特別是在提昇舒適性的前提下，也積極抑制了過彎時的側傾與路面碎震的傳遞。而為了最佳化乘客的舒適性，大改款LM還在乘客腿部周圍的區域以及車輛後部周圍使用了結構粘合劑，對這些容易發生扭曲的區域進行了強化，有效抑制變形，進一步提升了乘坐的舒適性和吸震性能。在NVH方面，更採用了全車雙層隔音玻璃以有效降低高頻風噪，並對吸音、隔音及阻尼材料的體積和厚度進行了精確調整，在全車各個部位進行了策略性優化佈置，從而大幅減少了引擎噪音的侵擾；而重新設計的車內頂蓬結構，亦進一步提升了車內的寧靜度。而另一個亮點則是首見的「Rear Comfort」模式。在此模式下無論是加速或煞車都會更為和緩，而AVS系統則會盡量保持後座的水平穩定度，為車內乘客體驗帶來了額外的舒適與穩定性，特別值得細細體驗。

動力部分雖然沿用既有的2.5 Dynamic Force Engine Hybrid油電系統，但綜效輸出較上一代增加了87ps（163→250）！

搭載E-CVT 變速系統，具備Eco、Normal、Sport與專為後座買家研發的「Rear Comfort」模式。

雖然保留了2.5 Dynamic Force Engine Hybrid油電混合系統，但大改款LM得益於全新設計的PCU動力控制單元、ECVT無級變速系統，以及高效的雙極鎳氫電池組，整體動力輸出較前一代大幅提升87ps，從163ps增至250ps。這一改進有效克服了該動力系統在市區遊走雖然輕鬆，但高速加速力度不足的問題。加之E-Four電子四輪驅動系統的搭配，使得大改款LM在多數情況下幾乎以純電模式運行，僅在需要充電或面對長坡道時才會啟動油電混合驅動。即便是重達約2.3噸的車身，起步和中速加速依然輕盈迅速，即使是滿載狀態下的高速超車也輕而易舉。更值得一提的是，儘管動力大幅提升，其平均油耗仍然保持在16.2km/l的高效水平，對於注重成本效益的老闆們來說，無疑具有很高的吸引力。