雨天大戰又如何? 倍耐力全新雨胎讓WSBK選手無懼雨戰!

CarStuff 人車事 2020-10-13 12:24:56

wsbk

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世界超級摩托車錦標賽2020年賽季在西班牙站賽事之後,上週末移師法國Magny-Cours賽道。面對本站賽事可能面對的雨天賽事環境,倍耐力身為世界超級摩托車錦標賽(World Superbike)獨家輪胎供應商,在WorldSBK級別中,每位參賽車手,包含濕地用胎,共有前胎5種、後胎7種膠料配方可以選擇;其中,光頭胎前胎選項有3種(軟質複合膠料配方的標準SC1與中軟複合膠料的標準SC2,搭配車手在冬測與今年賽季回歸歐陸時有機會測試SC1 Y1231膠料配方)。 與標準SC1膠料配方比較,此膠料是較軟質的配方,能夠提供更多的抓地性能和接地感,該胎體結構還可以增加橫向推力。

倍耐力全雨胎後胎最新膠料配方在本站賽事幾乎獲得所有車手一致選用並有極佳評價.jpg

本站賽事,後胎提供7個膠料配方供車手選擇,其中的標準超軟膠料SCX,以及標準軟質膠料SC0,是賽季展開至今獲得最多車手選用的膠料配方。 此外,在這一站當中,車手將可以選用Y0966膠料配方,這個中軟膠料配方,與標準SC1膠料相比,由於接觸面積增加和更高的操控感,整體性能獲得到更進一步的改善。有關於濕地用胎,倍耐力在Magny-Cours為車手們帶來全新的X1251膠料配方,此配方使用的化合物主要能在濕地狀態下(尤其是低溫時)提供更強的抓地力。

現役WSBK世界冠軍Kawasaki廠隊車手Jonathan Rea本站連續拿下2天的TISSOT SUPERPOLE RACE冠軍.jpg

面對世界超級摩托車錦標賽(WSBK)2020年賽季法國站的雨天,今年的RACE1,Jonathan Rea與所屬的川崎車隊(Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR)再次以勝利之姿印證倍耐力雨胎全新膠料配方的性能。本站首次發表並提供車手使用的全新雨胎膠料配方X1251在法國站RACE 1的性能展現令人滿意;對照雨胎的標準膠料配方,全新發表的 X1251配方其膠料更軟之外,在潮濕賽道環境下展現的性能也更佳優異。基於上述特色,在法國站RACE 1當中,倍耐力全新雨胎膠料配方X1251不只得到WorldSBK現役冠軍的肯定,包含WSS等所有頂級組別車手更一致選用此膠料配方在本站的RACE 1應戰。

Pirelli_SBK_Rain_02.jpg

因應今年的法國站賽事在雨天進行,倍耐力提供所有級別的車手使用雨胎,其中,WSS與SSP300級別的車手使用DIABLO™ RAIN(option R)全雨胎。在頂級組別的後胎選項部份,今年的法國站,倍耐力推出使用X1251全新膠料配方的後胎。延續RACE 1的亮眼表現,今年倍耐力提供的全新雨胎膠料配方在RACE 2繼續讓這個來自義大利米蘭的輪胎廠感到自信與驕傲;除此之外,幾乎所有參賽車手都一致在這一站選用出賽,同時都有絕佳的意見反饋,這一切都表現在賽事成績上。在第2輪的TISSOT SUPERPOLE比賽開始前幾分鐘,Magny-Cours賽道現場再次降雨,這代表任何在半雨胎和全雨胎之間的猶疑不定都緩不濟急。 因此,除了確定著裝標準SCR1的Velentin Debise(OUTDO Kawasaki TPR / Kawasaki ZX-10RR)外,整個起跑線都沿續在Race 1中使用的策略:前輪著裝標準的DIABLO™ RAIN(option R),後輪則採用全新X1251膠料配方開發解決方案(option Ra)。

Pirelli_SBK_Rain_01.jpg

今年的法國站雨戰,讓倍耐力得以蒐集更多輪胎在潮濕條件運作的重要數據資訊,這都將有助於倍耐力針對旗下產品進行持續的研發工作,更能進一步運用於世界各地的摩托車騎士用胎產品,更是倍耐力不斷投注熱情於賽事,更將所獲得的科技工藝回饋於市售產品的最佳展現!

Pirelli_SBK_Rain_04.jpg

倍耐力2019年法國 Magny-Cours統計數據

倍耐力在法國站發表最新雨胎膠料配方能在濕地帶來更具持續性的操控表現.jpg
  • 倍耐力帶來的輪胎總數:4,047條

  • WorldSBK組別可選用配方(包括 乾地,中軟,雨胎):前胎5個,後胎7個

  • 每位WorldSBK車手可用輪胎數量:前胎34條,後胎33條

  • WorldSSP600組別可選用配方(包括 乾地,中軟,雨胎):前胎4個,後胎4個

  • 每位WorldSSP600車手可用輪胎數量:前胎26條,後胎24條

  • WorldSBK最佳單項大獎&本站冠軍:Jonathan Rea(川崎賽車隊WorldSBK/川崎ZX-10RR)在RACE 1的第17圈創下1'37.759的成績;Chaz Dvies(Aruba.it Racing –杜卡迪/杜卡迪Panigale V4 R)在RACE 2的第2圈,創下1'37.363的成績

  • WorldSSP最佳單項獎獲得者:Isaac Viñales(Kallio Racing / Yamaha YZF R6),在第10圈獲得最佳圈速1'41.991

  • RACE1溫度:大氣溫度攝氏19°C,賽道溫度攝氏21°C

  • RACE2溫度:大氣溫度攝氏26°C,賽道溫度攝氏34°C

  • 賽事中倍耐力DIABLO™ SUPERBIKE最高速紀錄為295.9 km/h,由Toprak Razgatlioglu (Turkish Puccetti Racing / Kawasaki ZX-10RR) 在賽事第11圈測得

  • 賽事中倍耐力DIABLO™ SUPERBIKE SC在WorldSSP最高速紀錄為262.1 km/h,由Raffaele De Rosa (MV Agusta Reparto Corse / MV Agusta F3 675)在賽事第10圈測得

倍耐力利用WorldSBK雨天賽事的機會蒐集更多數據,更進一步進行賽事用胎的研發.jpg

倍耐力2020年法國 Magny-Cours Race1統計數據

『WorldSBK組』

  • 倍耐力最佳單圈獎得主:Jonathan Rea (川崎賽車隊WorldSBK

/川崎ZX-10RR),單圈時間1'48.268,在第15圈測得。

  • 最多車手選用前胎膠料配方:標準SCR配方(21位參賽車手全數使用)

  • 最多車手選用後胎膠料配方:X12351 SCR配方(21位參賽車手全數使用)

  • WorldSBK組別可選用配方(包括 乾地,中軟,雨胎):前胎5個,後胎7個

  • 每位WorldSBK車手可用輪胎數量:共74條,前胎35條,後胎39條

  • RACE1溫度:大氣溫度攝氏12°C,賽道溫度攝氏14°C

透過投注於WorldSBK賽事取得的技術讓市售胎款的性能更上層樓.jpg

『WorldSSP組』

  • 倍耐力最佳單圈獎得主:A. Locatelli (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team / Yamaha YZF R6),單圈時間1'53.962,在第17圈測得。

  • 最多車手選用前胎膠料配方:標準雨胎膠料配方(25位參賽車手全數使用)

  • 最多車手選用後胎膠料配方:標準雨胎膠料配方(25位參賽車手全數使用)

  • WorldSBK組別可選用配方(包括 乾地,中軟,雨胎):前胎4個,後胎4個

  • 每位WorldSBK車手可用輪胎數量:共50條,前胎24條,後胎26條

  • RACE1溫度:大氣溫度攝氏12°C,賽道溫度攝氏15°C

Loris Baz.jpg

倍耐力2020年法國 Magny-Cours Race2統計數據

『WorldSBK組』

  • 倍耐力最佳單圈獎得主:Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R1),單圈時間1'47.558,在第7圈測得。

  • 最多車手選用前胎膠料配方:標準雨胎配方(21位參賽車手全數使用)

  • 最多車手選用後胎膠料配方:X12351 SCR配方(21位參賽車手中有19位使用)

  • WorldSBK組別可選用配方(包括 乾地,中軟,雨胎):前胎5個,後胎7個

  • 每位WorldSBK車手可用輪胎數量:共74條,前胎35條,後胎39條

  • RACE1溫度:大氣溫度攝氏11°C,賽道溫度攝氏12°C

Jonathan Rea & Loris Baz (2).jpg

『WorldSSP組』

  • 倍耐力最佳單圈獎得主:Hannes Soomer (Kallio Racing / Yamaha YZF R6),單圈時間1'54.609,在第14圈測得。

  • 最多車手選用前胎膠料配方:標準雨胎膠料配方(24位參賽車手全數使用)

  • 最多車手選用後胎膠料配方:標準雨胎膠料配方(24位參賽車手全數使用)

  • WorldSBK組別可選用配方(包括 乾地,中軟,雨胎):前胎4個,後胎4個

  • 每位WorldSBK車手可用輪胎數量:共50條,前胎24條,後胎26條

  • RACE1溫度:大氣溫度攝氏11°C,賽道溫度攝氏14°C

 

Lucas Mahias finish.jpg

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