面面俱到小巨人!Suzuki Ignis試駕報導

CarStuff 人車事 邱志翔 2017-05-15 08:12:00

面面俱到小巨人!Suzuki Ignis試駕報導

這是我第二次與Ignis實車見面,熟悉的味道令人感到親切萬分,只不過場景物換星移罷了,先前是在日本,這回則是在家鄉台灣,但心境上卻是雀躍的,因為沒想到夢已成真。事實上,2015年東京車展上,我與Ignis已有一面之緣,雖然簡樸的方正外表與其他展車相比低調許多,但論及設計上的小巧思、小車大空間等實用面向,Ignis可說是超乎你對小車的期待,當時心裡只留下一句短評:「如果引進台灣肯定會有看頭!」。

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Suzuki在農曆年後的媒體春酒上,公佈了今年將陸續導入4款新車,Ignis確定上榜,如今打頭陣的Baleno市場好評逐漸發酵,加上原本就表現亮眼的Vitara,銷量成長有目共睹,這也讓確定6月8日正式上市的Ignis有了更多期待,當然也有不少壓力,官方也同步公布預售價為64萬起,即日起開始接單。

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短截車身佈局下,Ignis擁有3700×1660×1595mm的車身尺碼、軸距為2435mm

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Ignis對Suzuki而言並非首度出現,早在2000-2008年之間便曾經出現在產品列中,主打迷你多功能跨界車型,除了前驅亦有4WD可選,2001年時金鈴汽車也曾導入台灣販售,不過並未如Wagon R(後稱Solio)一樣大賣,業績並不出色,不過你眼前這輛全新第二代Ignis將顛覆過往印象。

一體式的水箱護罩讓Ignis車頭面容相當霸氣

LED頭燈搭配U型LED日行燈並具備感應式自動啟閉功能

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新世代Ignis最早出現是在2015日內瓦車展上,以iM-4 Concept之名登場,同年底的東京車展上Ignis就正式出現,上市以來媒體好評不斷,也入圍了指標性大獎 2017世界年度風雲車都會車級距,顯見多功能的都會跨界小車Ignis已經深得全球車評的心。

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Ignis外觀基本上延續了概念車的樣貌,在方正的車體以及輕度跨界的佈局下,擁有3700×1660×1595mm的車身尺碼,車頭採用一體式的水箱護罩,並透過鍍鉻飾條加以點綴,左右兩側的LED頭燈由U型LED日行燈環繞,看來格外炯炯有神,而且還將自動啟閉頭燈列為標配,這對首購族為主的新手駕駛絕對是一大福音,一分為三的寬大長型下氣壩,將車頭面容修飾的更為立體,超大型霧燈則設置於兩側,以小車來說,Ignis的車頭造型算是別有一番風味。

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將視線移動倒車側,可以說是設計師發揮Ignis小而精巧的工夫所在。透過如同爆龜般的外擴前後輪弧造型,讓Ignis看來更具力量之餘,也讓輕越野的姿態得以展現,比起同級車款還要大的16吋胎圈,更在視覺上加分不少,全黑A、B柱的設計除了維持現有Suzuki家族風格外,也營造出懸浮式車頂的視覺感,水平車頂線以及幾乎垂直的尾門設計,以現代造車線條美學來看,可以說是毫無動感可言,但卻忠實的保留住應該的頭部與置物空間,完全符合Suzuki始終給人簡單樸實卻實用的造車理念。此外像是引擎蓋兩側的黑色膠條裝飾、厚實D柱上類似某知名球鞋品牌的Logo等設計師神來一筆,都讓這輛新世代都會小車多點趣味俏皮。

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移動到車尾,不同於車頭的霸氣感受,小車的樣貌突然強烈襲來,主因乃是D柱鈑件向後也向內收攏,這點是稍微有些可惜,不過還是有留下許多記憶點,像是C型的LED尾燈、幾何造型設計搭配黑色防刮塑料的後保桿等。

內裝鋪陳雖然簡約,但整體質感不差,還有許多具巧思的設計,讓一向單調的小車增添幾分趣味

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在2435mm軸距佈局下,在加上四輪盡量往四個角落擺置及水平的車頂線等設計,讓Ignis實現了小車大空間的典範,還沒進入車室內就大概猜得出來空間表現不差,實際坐入車內頭部空間不壓迫甚至留有餘裕,在標準駕駛坐姿下,以我170公分的身高做示範,後座大致上還能保有約2個拳頭寬的膝部空間,而行李廂空間也拜較為方正的車尾線條所賜,留有標準267L的置物容積,而且縱向深度也算足夠、開口高度也算合哩,女性駕駛也能輕鬆搬移較重行李,另外還可透過6/4椅背傾倒功能靈活運用車內空間,進一步將置物量放大至501L。

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以飛行器旋控為靈感的中控台介面替內裝設計加分不少

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內裝鋪陳雖維持Suzuki一貫的簡約風格,不過Ignis的內裝卻很有自我風格,細看更是有不少巧思藏身其中。雖然中控台及儀表板多採硬質塑料,但質感其實不差,而且對應方正外型的Ignis似乎頗有風味,而整個T型介面採水平橫擴設計,搭配高挑視野得以讓駕駛人更專注於路況,而中控台下方則採類似於飛機的旋控設計,加上排檔座與車門把手的亮橘色烤漆,不只趣味十足,視覺感受也加分不少,算是跳脫小車內裝平淡無奇的框架。

冷氣出風口兩側及中央造型不同,替整體內裝視覺有更多層次感

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就連門把手也有亮色系烤漆,增添不少年輕、活潑的氛圍

在進入上路試駕之前,必須先從底盤及動力架構說起。Ignis採用新世代HEARTECT底盤平台打造,高鋼性的鋼材比過往鋼性增加10%,但重量反倒減少了15%,車體更為安全之餘也有助於油耗表現;動力雖不是配置與Baleno相同的1.2L三缸渦輪增壓引擎,但這具1.2L DUALJET直四自然進氣引擎也是全新開發的引擎系列,帳面數據為91hp/6000rpm最大馬力與12.2kgm/4400rpm最大扭力,除了壓縮比精進、提升熱效率外,其雙噴油嘴以更接近燃燒室的距離進型噴射,效果近似缸內直噴,搭配省油為考量的CVT無段變速箱,官方的平均油耗數據為19.9km/L。

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儘管帳面數據不讓人太多期待,畢竟就是一輛都會通勤代步用的小車,拖著僅865公斤(空車重)的Ignis實屬夠用,但事實上緊湊的車身加上短車頭的設計以及適當的配重,駕馭起來也是偶有樂趣,不過於輕手的方向盤操作起來易於上手外,轉向也算精準,短捷的車身讓車頭指向性更加清晰,懸吊透過16吋胎圈給予的行路質感與路感回饋都算不錯,重點是過彎的慣性側傾都在相當可接受的範圍,算是給與駕乘者一定的信心,惟獨煞車稍軟,駕駛對於煞車距離及力道的拿捏可得在精準些才是。

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既然是強調輕越野的多功能特色,Ignis高於一般小車的1595mm車高使其運用上更得心應手,包含最低離地高度180mm、進入角20度、離去角38.8度,不僅方便人員進出,面對一般未鋪裝路面也能從容駕駛,而且更高的著坐點帶來的高視野,也能讓駕駛在踩踏油門之間更有信心;另外緊湊的車身以及4.7m的最小迴轉半徑面對都會巷弄穿梭或是停車都是相當方便的。

動力心臟搭載1.2L DUALJET直四自然進氣引擎,最大輸出為91hp/12.2kgm

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搭配CVT無段變速箱

一般而言,CVT循序漸進的動力輸出在都會行駛中可說是相當受用,而且使終能保持低轉對於油耗也有幫助,不過面對山路爬坡或是需要超車時,就考驗著駕駛的大腳油門時機的判斷,不過還好Ignis附有S檔位,藉此讓引擎轉速拉高,讓動力得以更快湧現。

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安全部份也算相當全面,包含6具SRS氣囊、ABS防鎖死煞車系統、BA煞車輔助系統、ESP電子穩定系統、HHC斜坡起步輔助、TPMS胎壓偵測等;舒適配備除了自動啟閉頭燈、頭燈導引及延遲關閉功能、自動恆溫空調、免鑰匙開啟/引擎觸控啟閉、定速巡航等。

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整體來說,以都會通勤小車定位Ignis來說可以說是面面俱到,適切的動力、易於上手的操控、優異的空間機能、實用又具巧思的內裝、短截車身好開易上手又方便停車、豐富的主被動安全與配備等優勢,Ignis的兢爭優勢可能是同級最全面,絕對有本錢吸引首購族及年輕買家入主,就看6月8日正式售價公佈後,高C/P值的名號能否點燃熱銷的引線了。

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