首頁車訊情報預售價 133 萬起五種規格，Lexus LBX 台北車展開啟接單！

預售價 133 萬起五種規格，Lexus LBX 台北車展開啟接單！

CarStuff 人車事 2023-12-28 06:43:05

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Written by: Jason Hu

Lexus 新世代小型 SUV：LEXUS LBX，是針對挑惕的多金歐洲客戶需求設計和製造而來，而在日本市場發售之後，台灣市場也趁著台北車展的機會正式開啟接單。LBX 是以 GA-B 平台所打造，更是 Lexus 創廠 30 多年以來最小的車款。但車小不代表不豪華，Lexus 希望藉由 LBX 重新改寫世人對於豪華的定義，是一款超越尺寸等級的車款，改變了豪華車的傳統概念，並在其小尺寸下提供高品質的駕駛和設計質感，更誓言成為 Lexus 的級距遊戲規則改變者。

LBX 導入 Lexus 最新的 Unified Spindle 紡錘形車身設計，車頭望去其延續 RX 的無縫式水箱罩雕塑出 LBX 紡錘體的線條，而銳利的大燈組連成一體，延續強勁、動感姿態的同時，獨特L形日行燈改為朝內設計。

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車側 Lexus 以更為活潑的腰線以及雙色車身設計來打造與眾不同的視覺感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4190/1825/1545（1560）mm，軸距為2580mm。而車尾採用了貫穿式尾燈設計，保險桿還採用了隱藏式排氣佈局，必須說整個設計與其他 Lexus 截然不同。

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內裝部分以“Premium Casual”為概念，整個架構同樣基於 Tazuna 韁繩概念打造，不過與 NX、RX 這些新世代家族所採用的駕駛者導向不同，中控台上方採用貫穿式空調設計，下方配備 9.8 吋螢幕導入最新的 Lexus Connect，當然 12.3 吋全液晶儀錶以及 MARK LEVINSON 13隻揚聲器音響系統等都依序出現在頂規車型當中。

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而細節上工程師盡可能將駕駛位置和座椅位置降低開始，仔細考慮了方向盤的位置和踏板的角度，為駕駛員帶來愉悅的操控感。所有的操作只需要手或眼睛進行最小幅度的移動，力求讓駕駛專注於駕駛，而不會分心。

以我現場親自體驗的感受來看，LBX 雖然駕駛座中控台軟質塑料用的面積算多、細節收邊處理也很符合 Lexus 品牌的預期，只是後車門還是有著部分的硬塑料考量（當然對比其他 1A2B 也都有類似的處理）。

LBX採用了最新的 Lexus Safety System+，其中 PDA 能根據駕駛情況提供適當的操作支持，並通過駕駛監視器連接，根據駕駛員的駕駛情況提供最佳控制。其他像是PCS 預警式防護系統、LTA 車道循跡輔助系統、DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統、RCTB 後方車流煞車輔助系統、BSM 盲點偵測警示系統、SEA 安全離座輔助含車門鎖連動系統、自動停車輔助系統與數位式車內後視鏡都列為標準配備。

由於採用升級過後的 Lexus 專用 GA-B 平台架構，除了導入 17 吋/18吋輪胎和寬胎面提供了強大的姿態。為提高車身剛性，更將短節距焊接技術和結構膠擴展到連接車架，在增加接頭剛性的同時，車底板上使用的結構膠在靠近人體的區域被高阻尼膠取代，以降低高頻範圍內的振動水平，不僅提高轉向穩定性和乘坐舒適性，大大有助於減少 NV（噪音/振動）。

除了車身剛性之外，也同步修改了連接前避震塔的整流罩結構、提高轉向機柱和儀表板加強件的剛性。最後藉由優化車頂加強件的佈置，像是車頂板變薄、引擎蓋採用鋁製，中柱採用2.0 GPa級/前車頭採用1.8 GPa級熱沖壓材料保險桿加強件...等，這些都是 Lexus GA-B 平台才有的。

底盤結構也與 Yaris Cross 截然不同，前麥花臣懸吊幾何結構也進行大改造，大後傾角保證了高直線穩定性，抑制了車輛側傾時前束的變化，減少了轉向不足的特性，轉向節部分更採用高剛性鍛造鋁材質，減輕了簧下重量；後懸吊依照傳動不同分成輕量高剛性扭力梁（FF 車型）與縱臂2連桿雙A臂設計（AWD車型），新開發的避震器採用 SWING VALVE 設計，確保超低速時的阻尼力，實現高水平的操控性和乘坐舒適性。

動力系統上 LBX 同樣採用 1.5 THS-II HYBRID 油電混合系統，由 1.5L M15A-FXE 三缸自然進氣引擎和電動馬達所組成，綜合最大輸出功率136hp，最大扭力185Nm；傳動系統將匹配E-CVT變速箱。而輕量緊湊的變速驅動結構提高了電動馬達輸出功率，搭配高電池輸出功率的雙極鎳氫電池，這些都讓 HYBRID 系統更有效率。