【2019法蘭克福車展】韓系小車同場加映!Hyundai大改款第3代i10正式發表!

Yahoo奇摩汽車 2019-09-18 08:13:19

作者:SanjiNoir 黑侍樂讀

如果說韓國的Seoul首爾與Ulsan蔚山是Hyundai現代汽車的兩大根據地,位屬德國法蘭克福—萊茵河—美因河都會區的Rüsselsheim呂賽爾斯海姆便可說是第三個家,前者分別為Hyundai企業總部與旗下最大廠區生產線的位置,後者則是大舉挖角高端技術人才後、於歐洲特別成立的研發總部,並且主宰了多數現行Hyundai車款的設計與檢視,且因與Nürburgring紐伯林賽道相對更近,要進行耐久測試或者高性能車款檢驗也更加方便,想當然爾,法蘭克福車展就成為Hyundai另類的主場作戰,端出大改款車型自是合情合理,於是乎,Hyundai全新第3代i10大改款滂薄問世。

本著於輕便靈巧的小型都會乘用掀背車,大改款前的Hyundai i10在外觀上仍較為圓潤偏向可愛風格,然而在大改款後的第3代車型卻一改前貌,與自家大哥i30與Veloster相同、採取更具運動跑格的造型,扇狀展開的水箱護罩與下方梯形進氣壩形成的視覺主體,以兩側空力造型與上方引擎蓋隆起的4條肌線相呼應,展開極為運動風的視覺風格,搭配更加銳利的大燈造型呈現了與新世代Hyundai設計語彙更為貼近的效果,而更進階的N Line版本則將水箱護罩與進氣壩融合,除了改變護網造型之外,將定位燈納入主體於兩側端點,並改變下方霧燈組風格後,對比成更加剽悍的WRC戰車感。

為了對應主流的小排量乘用車市場,Hyundai為第3代i10所搭載的仍是兩款汽油引擎,分別為1.0升MPi直列3缸引擎,可輸出最大馬力48kW(65.26ps)/5,500rpm、最大扭力9.79kgm/3,500rpm的動力輸出,以及一具1.2升MPi直列4缸引擎,可輸出最大馬力862kW(84.3ps)/6,000rpm、最大扭力12.03kgm/4,000rpm的動力輸出,且可選擇5速自排或者手排兩種變速箱配置。

簡單俐落的車側設計,即便在第3代車身略為加大來到車長3,670mm、車寬1,679mm和車高1,481mm,卻仍是一台不滿4米的緊湊型Hatchback,維持雙排四門設計也令i10車尾格外短小俐落,配合尺寸較小的尾燈設計以及簡單的斷面切分線條,好開好停車的宗旨確實貫徹在i10外觀設計之中。

在車室空間配置方面,塑料佔據大多面積的中控台略顯簡潔,雙環指針搭配中央數位資訊螢幕的駕駛主儀表與中央懸浮式儀表在造型上做出一定的整合,呈現別出心裁的設計感,雙區恆溫空調、提供數據傳輸與充電功能各一的USB接口與Qi無線充電設置則近一步提供前排乘員在操作上的便利性,加上座椅採用的仍是較為簡潔單一的造型與功能性,整體來說大改款i10在內裝基於實用而重於功能及耐用。

無可否認Hyundai導入越來越多來自其他品牌的高階人才之後,或多或少在自家車造型上會看到一些熟悉的線條身影,但確實讓各個級距的車型都有極為亮眼並且醒目的外觀,同時正嘗試著融會貫通達到獨一無二的Hyundai精神,而大改款後的i10或許不會立即進入台灣市場,卻不禁令人思考著,小車既正點又方便,在這個油價再次高漲的時代,為何那麼堅持一定要SUV呢?


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