首頁以慢打快、以靜制動的導入哲學！Audi Taiwan年度記者會大改款Q3 Sportback搶先亮相！

以慢打快、以靜制動的導入哲學！Audi Taiwan年度記者會大改款Q3 Sportback搶先亮相！

Yahoo奇摩汽車機車 2020-03-19 00:19:48

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作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

原以為一場辦在第一季的餐敘僅是Audi Taiwan作為佈達2020年在台灣的政策方向與車款預告，並與媒體間聯繫情感的單純活動，然而現場舞台兩座布幕籠罩、入場處可領取同步中文口譯機器，除了有重大發表外哪需如此周章？果不其然的，在Audi Taiwan總裁Matthias Schepers的介紹之下，除了在2020台北新車大展業已亮相的大改款第2代Q3外，去年7月於Audi海外官網突襲發表的快背車型Q3 Sportback赫然現身！

不免俗的還是要提一下年度記者會中所提及、2020年Audi Taiwan針對台灣汽車市場提出的方針與目標，Matthias Schepers總裁表示，過去一年多來集團受到WLTP影響致使新車導入計畫受影響，然而在2019年統計數據指出，Audi車主的滿意度與品牌忠誠度皆有大幅提升，2020年Audi Taiwan將會以「產品策略」、「服務品質」與「顧客導向」三個重點作為主軸提升Audi在台灣的品牌實力；產品策略方面，除了彌補2018年以來延宕的新車改款導入外，更要針對台灣消費市場的用車習慣與需求、挑選更加符合使用者期待的菁英車款進口，以科技、配備與專業取得消費者的信賴；服務品質方面，基於後勤維修體系的加強，Audi Taiwan在過去一年多加深了專業技術培訓與磨練，較顯著的成果則體現在去年Audi Twin Cup雙子盃，台灣團隊在技術部門競賽從過去的20名以後、一舉突破至全球第7名的好成績，加上以策略合作、由匯豐汽車與東立物流關係企業東上投資合資成立的豐仕汽車成為全台第五間經銷商，在今年年底將於北部成立四座全新的服務據點，基於匯豐汽車數十年的技術經驗累積，提供消費者更加全面的後勤支援；顧客導向將會重視包含售後服務、顧客關係管理等面向，提升品牌形象以及全方位的滿意度。

回到全新導入的Audi大改款第2代Q3，始於2011年的次緊湊級距跨界SUV車型，在第1代8U車型上建立於VAG集團PQ35底盤，提供了前驅、四驅兩種主要車型，而在推出MQB共用平台之後，理所當然的第2代車型也基於A2底盤建立；更加有稜有角的造型在樣式幾乎同於先前咱們介紹過的全新A1、Q8等車系，8角盾狀水箱護罩採取更加剛硬的格柵設計，周圍則採取霧面鍍鉻飾條點綴，而三羽箭矢狀的LED定位燈也提供可隨時調整照射距離的LED極光頭燈組更加亮眼的造型，並讓全新Q3整體比起SUV更像是一台俐落鋼炮。

在Audi於海外發表全新Q3的隔年，如閃電般突襲的發表了同車系的首款Fastback車型、令人為之驚豔的Q3 Sportback，不同於以往在休旅車系增加的SQ性能提升版，Sportback作為Q3的子車型有著相當明顯的視覺差異，水箱護罩改採蜂巢狀網格、更加銳利的左右進氣簾造型以及前保險桿的風格展現等，儘管兩者在頭燈設計相同，卻以上述幾處重點帶出了截然不同而充滿運動感的乖張氣息。

導入48V Mild-Hybrid輕油電技術的全新大改款Q3，目前預計2車型共計將提供2種動力單元：Q3為35 TFSI與40 TFSI Quattro，Q3 Sportback則僅有35 TFSI；令人注目的並非搭載代號EA888 Gen3 DKTC、2.0升直列4缸渦輪增壓引擎的40 TFSI、而是排量更低的35 TFSI動力單元，全新名為EA211 Evo的1.5升直列4缸渦輪增壓引擎，是VAG集團以新世代低耗能引擎為需求打造的全新模組化動力，以滿足2020年之後歐盟排放法規目標，同時整併低排量引擎的型號達到成本節約；搭載了高壓直噴供油、ACT汽缸歇止技術、全新包含水冷中冷器的冷卻散熱系統與汽缸壁APS等離子塗層等技術，並且在設計之初考量到未來結合PHEV、48V輕油電等複合動力系統的可能性；而在Q3車系所採用的35 TFSI動力單元可輸出最大馬力110kW（150ps）/5,000-6,000rpm、最大扭力25.49kgm/1,500-3,500rpm，並且搭配S-Tronic 7速雙離合自手排變速箱（濕式、代號DQ500或DQ381則有待確認），提供各種駕駛情境下充沛卻平順舒暢的動力表現。

講求實用性的Q3與更加帥氣美型的Q3 Sportback，姑且不論後面多出一塊是否實用性有差，底盤由PQ35改為MQB A2之後本身體積變更加拓展且車體結構更能徹底運用，在Q3車長4,484mm、車寬1,849mm、車高1,616mm與軸距2,677mm的設定之下，寬闊的後行李廂空間即便是為了平整化底部而稍微墊高，也能展現出530L的充足置物性能，並且透過後排座椅前推或者4/2/4椅背放倒拓展至最大1,525L，但就空間來看已足夠與市場上眾多SUV一比。

Sportback車型藉由微調車身比例與降低車高讓車尾更加突出，創造出Fastback快背或者Coupé SUV等造型的俐落樣貌，前後輪拱上方拉升隆起的肌理線條相互呼應，車頂尾端與車尾微幅拉起的擾流尾翼則兼顧了造型與行駛間的下壓力表現，加上S-Line車型的運動化下側裙、尾門窗側邊擾流翼與後保險桿下方的擾流分流氣造型，除了與包含動態指示方向燈的三羽箭矢狀LED極光尾燈合影成流線動人的樣貌，更提供Q3 Sportback絕無僅有的慓悍運動感。

包含車道維持、ACC定速與前方預警防護等配備的新世代Audi Mobility主動安全技術固然是重點，然而更加表徵而易見的仍是基於Virtual Cockpit全數位虛擬座艙理念所打造出、極為體貼駕駛者導向的操作介面；10.25吋全數位儀表與S-Line點綴的多功能方向盤自不用多說，朝向駕駛座設置的Audi MMI多媒體系統配有8.8吋鏡面黑觸控螢幕，令駕駛者在行進間或者一般操作時都有最順手最直覺的感受，儘管少了在新世代A6、A7與A8上的雙螢幕介面，但透過S-Line版本結合大量Alcantara麂皮、髮絲銀鋁質金屬等多種材質交互堆疊，以及更加科技化現代感的車室空間結構線條，別再說Audi只有燈、就連內裝都是一等一的吸引人啊！

是的，大改款的第2代的確因為WLTP造成導入進度的延誤，但令人驚喜的是僅於去年7月發表的Q3 Sportback車型，卻也跟隨著Q3一同亮相、使台灣成為東亞地區最快獲得Sportback的汽車消費市場，也難怪這場年度記者會並非同過去活動一般以中文進行，而是採取了Audi Taiwan總裁Matthias Schepers與行銷處長石田英明兩位全程英語進行，而Q3 Sportback車款的導入也是以最快的速度呼應了總裁在會中所提到，並非以WLTP實行以來所延誤的車款順序、而是根據市場需求挑選最適合的車款提供給台灣消費者；另一方面，發表會進行的過程中，首批共計150台的全新大改款Q3、Q3 Sportback便已在運輸的海航過程之中，預計接續著全新大改款A1在五月開始交車的腳步、將可於六月進行大改款Q3系列的交車，在去年咱們說Audi Taiwan要再次起飛了可能很多讀者還不是很相信，但是看到這超英趕美的Q3 Sportback導入亮相、你還會懷疑咱們先前說的嗎？