享受高轉音頻下的飆速領域!Formula E電動方程式賽車是在玩什麼?

Yahoo奇摩汽車 2020-06-28 15:44:23

作者:SanjiNoir 黑侍樂讀

👉圖片摘自:assets-prd.formulae.cloud

近年車壇除了電動車市的蓬勃發展之外,賽車界也出現了頗具看頭的電動車賽事,其中最具指標性的當屬「電動方程式(Formula E)」,這是僅使用單座電動動力賽車進行競賽的賽車運動,經過數年的發展,已成為賽車界中的重要賽事,目前一場比賽會有11支隊伍與22名車手同場競技。

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Formula E起初在2011年由國際汽車聯盟(FIA)主席Jean Todt構思出概念,再於2014年9月在北京正式舉辦錦標賽,是FIA認可的賽車項目,負責出資的是西班牙商人暨前政治人物Alejandro Tarik Agag Longo,同時也是Formula E Holding公司的總裁,這間就是實際運作並宣傳Formula E錦標賽的公司。

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如前所述,Formula E賽事由11支隊伍參加,每支隊伍各派2位車手,原本受限於電池續航力緣故,每場比賽都必須進行「維修站換車」的特殊狀況,不過自2018賽季開始,新的第2代「Spark SRT05e」單座電動賽車搭載容量54kWh的電池組,更大的容量讓車手得以一趟完賽,不需要再進行換車,而電動馬達的出力也從原本的149kW(202ps)增加至250kW(340ps),極速可達280 km/h,煞車系統使用Brembo製品,同時也配備了名為Halo的T型安全防護桿來保護車手頭部免受飛行物品的撞擊,輪胎則由Michelin作為單一供應商。

👉圖片摘自:formularapida.net

在賽事規則方面,Formula E不選擇常規的賽車場進行比賽,而是舉辦在一般都市的街道,每個分站的賽道長度大約落在1.9-3.4公里之間,進行的時間都是完整的一天,不像其他賽事會進行2-3天,分站舉行的當天早上會提供車手們兩段練習時間,一段45分鐘、另一段則為30分鐘長,接著是約1個小時的排位賽,排位賽階段允許賽車輸出完整的250kW(340ps)動力,而車手們會被分成4組,每組約有5-6人,各分組會有6分鐘的時間讓車手挑戰出最佳單圈時間,各組決定出優勝者之後,會在進入「Super Pole」桿位爭奪賽,這時會由單圈時間最慢的車手先進賽道挑戰計時,參與Super Pole的車手都能擁有完整一圈的賽道挑戰機會,中間不會有其他車輛,因此沒有任何干擾,最終獲得桿位的車手可拿到獎勵的3點分數。

👉圖片摘自:assets-prd.formulae.cloud

正賽的進行時間是45分鐘加1圈,Formula E的維修站作業都有最短時間限制,避免車隊為了搶快導致危險狀況發生,而整場比賽除了不正常的爆胎之外,基本上不允許進行換胎作業,實際上每個分站進行時各車隊也不太需要換胎,因為車輛使用的輪胎是全天候用胎,且最大馬力被限制在200kW(272ps)。

👉圖片摘自:www.fia.com

車手積分取得規則使用的是FIA規範,前10位車手最高可取得25分、最少可拿1分,排位賽中拿到桿位的車手還會有獎勵的3分,正賽中創下最速單圈紀錄的車手若名次在前10名內,也會有1分的獎勵點數,車隊積分的計算則是兩名車手的積分統合。

除了標準的積分累積規則之外,Formula E還有一些特殊的規則可能對競賽結果產生重要影響,其中一項稱為「Fanboost」,此規則會在單站競賽開始前6天到15分鐘之前開放觀眾投票,選出他們最喜愛的車手,得票數最高的前五名車手可於正賽的下半場獲得一次為時5秒衝刺加速機會。

👉圖片摘自:assets-prd.formulae.cloud

另一項規則是「Attack Mode」,這是一種暫時增強賽車動力的模式,啟動模式的賽車會獲得額外的47hp動力,以便進行攻擊超車,不過必須滿足條件才能啟動,首先是車手按下車上的Attack Mode啟動鈕,接著必須開向指定的行車路線方能啟動,啟動之後,賽車上的Halo會出現藍色的LED燈條,告訴觀賽者賽車啟動了Attack Mode,而Attack Mode的啟動行車路線並不是彎道的最佳路線,因此勢必會先損失一些秒數,啟動的時機至關重要,至於Attack Mode的啟動長度與次數則會由FIA在賽前決定。

👉圖片摘自:motor1

由於不允許進站充電,因此如何管理車輛電力消耗,就是各車隊設計策略的重要課題了,同時也是觀賞Formula E的重點,例如一場比賽中若有安全車出現,則該場比賽便不允許使用Attack Mode,然而安全車帶隊卻可讓賽車能節省許多電力,以便在剩下的賽程中有更寬裕的能源應用策略可用。

👉圖片摘自:assets-prd.formulae.cloud

今年的Formula E也與其他國際賽事一樣深受疫情的影響,從第6站到第10站都停辦了,雖然後面允許復賽,但也無法在人口密集的市中心中舉辦,官方決定移到柏林機場賽道進行,並於今年8月份中一口氣辦完剩下的6場賽事,決定出年度冠軍,這6場比賽會使用3種不同的路線,以便維持住比賽的可看性,另外為了防疫工作,比賽不開放一般民眾進場觀賽,且每支車隊只能帶20名員工。

👉圖片摘自:totallyev.net

儘管Formula E沒有Formula 1賽車狂暴的聲浪饗宴,但相對來說場邊的觀眾能輕鬆地評論與喝采,而較活潑的規則也讓賽事維持住一定的可看性,至於未來誰會成為賽車車迷青睞的對象,依舊值得觀察。


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