首頁車訊情報 2021 Honda FIT第四代大改款濱海試駕！歷史系任務之三代同堂絕對進化！

2021 Honda FIT第四代大改款濱海試駕！歷史系任務之三代同堂絕對進化！

Yahoo奇摩汽車機車 2021-09-07 14:00:38

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一台都會用車要熱門受歡迎，除了緊湊靈活好駕馭外、外型亮眼更是不可或缺的重要因素，而Honda FIT車系自2008年二代GE車型導入以來持續受到好評，包括省油大空間、妥善率極高與富駕馭樂趣等，再到後續第三代GK也同樣繳出相當亮眼的成績，而屆臨車系20週年的東京車展，Honda端出改頭換面的全新四代目，除了外型徹底變革外、內在竟也是全面進化！？

潮流轉變可愛風當道

Honda FIT 2

在台販售期間：2008-2014

引擎規格：L15A 1.5升i-VTEC直列四缸自然進氣汽油引擎

最大馬力：120ps（88kW）

最大扭力：14.8kgm（145Nm）

變速箱規格：五速自排

單就外型而言，未導入台灣的初代FIT與二代並無太多差異，走的是方正俐落、帶有強烈K-car風格的樣貌，且自初代確立的短車頭內縮引擎室與充分利用軸距創造空間優勢等重點，在後續的車型中也都能見到相同發揮。

Honda FIT 3

在台販售期間：2014-2021

引擎規格：L15Z 1.5升i-VTEC直列四缸自然進氣汽油引擎

最大馬力：120ps（88kW）

最大扭力：14.8kgm（145Nm）

變速箱規格：Earth Dream G-Design CVT無段變速箱

比起機能性取向，第三代車型採取更偏運動化的樣貌，大幅度變更的風格展現在頭燈、前保桿、車身線條與後方樣貌，雖然「黃金方程式」的幾項特色仍舊存在且車尾依舊保持較垂直的五門造型，但不可否認在外型上展現出相當濃厚的競技小車風，也讓這一代的車型成為許多年輕人追求運動與實用兼顧的最佳選擇。

2019年第46屆東京車展，Honda隆重呈獻四代目FIT的到來引起全球媒體與車款愛好者的關注，原因無他，單看外型便會覺得車款已有絕對顯著的改變，全LED燈組的應用、暱稱柴犬的車頭設計與兼容運動風格的前保桿設置，更加俐落洗練的線條運用除了帶出生動活潑的樣貌外，即便車體幾何規格並未顯著變化，卻讓外型看起來更迷你了些而進一步強化FIT的可愛感，並且積極展現出車款作為都會用車的時尚與輕盈樣貌。

說是可愛感加倍，全新第四代FIT卻更積極地朝向機能性邁進，大至LED燈組對於行車辨識度與安全性的直接升級，小至雙A柱招牌窗框視角的再度拓展，結合前檔玻璃的斜度變更與框架細緻化而創造近90度的超開闊行車感，一切基於安全的展現在外型上卻又僅是藏於親和表面之中，或許對Honda而言，這樣隱於市的內外兼修才是真功夫的展現。

除了親近可愛風格、FIT過往不可缺的輕盈駕馭感同樣也要兼顧，在配置16吋雙色切削鋁圈強調日常操控快適感的同時，藉由俐落下滑的C柱設計、圓潤車尾和迷你頂尾翼配置、重心下放全新科技感尾燈與隱藏式排氣管設計，除了讓第四代在後方視角看來時尚感加倍，成功將視覺重心下放也帶來了更加流暢而穩重的質感呈現。

依舊堪稱空間王者

咱們說了FIT可是內外兼修的優等生，過去強調的空間機能應用在全新四代目同樣是王者等級的表現，但如何更進一步？那可要從尾燈設計開始說起—由於相比第三代GK車型更加集中且簡潔的設置，分離式燈組對於尾門門板空間的要求更小故得以拓寬開口，且配合略微下沈的行李箱底板，本身置物容積的表現就已相當亮眼，在4/6放倒拓寬之後、日方原廠宣傳照更是將一台直立的腳踏車放入以強調開闊度與泛用性，縱使會有部分女性消費者在意後尾門門檻的高度對於放置較重物體感到吃力，可FIT本身車高不高、座落於腰線位置的開口更是契合雙手提舉的便利角度，因此對置物的友善也是更加優秀。

另一個被稱作「真正魔術大空間」則是來自Ultra Seat多功能變化座椅機能，除了尋常後排乘坐配置與前傾放倒外，Honda FIT採用的座椅結構也允許將椅墊向上收折，藉由腳踏空間的深度與頭部空間的高度，從而提供相比後行李廂更高的置物空間，還在比較4/6放倒後能塞入多少登機箱嗎？FIT可是後面能塞、前排座椅更能以直立姿態輕鬆安下32吋行李箱呢！

乘坐舒適有感升級

再次提到內外兼修並不是因為咱們沒梗，而是四代目FIT裡裡外外都有著相當顯著的改動與升級，車室空間就拿座椅來說吧，尋常作法是對於坐墊泡棉加厚、藉由柔軟凹陷給予乘坐者舒適的包覆感，而這次FIT採用了名為G-frame的技術而從座椅骨架設計開始革新—傳統做法除了外框架外，底部以及背部都會有類似彈簧的結構支撐人體並給予回彈舒適性，Honda G-frame則加入貼合腰椎與骨盆形狀的樹脂襯墊，搭配內骨架設計而取代傳統彈簧狀鋼絲，較為繁複的結構帶來的好處就是支撐性更佳的同時、由於結構更加確實且貼合人體骨骼設計，不僅本身舒適度提升，長時間乘坐所感受的疲勞也會顯著下降，搭配皮布雙織包覆與加厚泡棉，從而創造更優秀的座艙幾何設定與全面性的乘坐感升級。

機能至上科技在其中

全新世代Honda FIT的操控介面並非以華麗視覺或者高入雲端的科技所打造，乃是基於最基本且核心的命題：「駕駛控制」為導向設計，結合開闊的前檔玻璃視角、平整度超高的中控台有著相當集中的視覺專注，包括主駕駛儀表、中控螢幕、空調調整配置與全新雙幅式多功能方向盤，所有駕駛過程中會用到的功能基本上都維持在同一高度區間，給予使用者兼具整齊視覺感的同時、駕駛手順更是絕佳的使用者體驗。

深入地看各部配置，採用極簡風格的全新TFT彩色液晶儀表乍看之下會覺得面積小了點，但實際上不論是扁平化儀表布局或者高彩高對比的顯示效果，駕駛過程中的資訊判讀都是相當直覺而清晰，且由於刻意將面積縮小，駕駛者視野不會被過度切分而得以專注在前方路況，由此提升專注度並進一步的開闊前方視角。

採用實體空調調整旋鈕並非是科技面或成本面的妥協，對工程師而言要將面板做成全觸控相當簡單、沿用三代車型電容觸控式更是極為簡單的作法，可對於行駛過程中的調整是否有正向幫助、又或者只是滿足消費者在視覺上的初步喜好？源自自家中高階車款Accord的布局不僅看起來簡潔雅緻，實體旋鈕直覺的使用性與恰到好處的旋轉阻尼則更能提昇操作手感，要選擇花俏華麗還是大方卻在使用性質感大勝？忠於人本的結果自然是不用多說。

FIT車系還有另一項極為出色的特點—車內置物機能性，上下對開的手套箱/置物箱設計除了放置隨車備用文件與日常車用小物外，如盒裝小型餐點、眼鏡墨鏡或是其他備品用具，利用分層概念能得到更快捷取用且易於整理的空間規劃，此外從二代開始、全車多達10個的飲料架設計，來到四代目同樣承襲且透過位置調整、也在不影響右側後視鏡視野的前提下維持既有機能表現，可以說只要每個杯架都放一瓶水、坐在FIT裡是絕對不怕水喝完的！

忠於操控而更勝於昔

都說選擇Honda是買引擎送車體，姑且不論是不是送的、咱們就先來聊聊所謂開發代號AP2、正式代號L15ZH的Earth Dream 1.5升i-VTEC直列四缸自然進氣汽油引擎，最大馬力121ps（89.4kW）/6,600rpm、最大扭力14.8kgm（145Nm）/4,300rpm的動力表現在數據上看似與過往相同，但考究引擎內部的配置，除了最直觀的SOHC改為DOHC以提升燃油效率外，壓縮比微幅提升卻能建議使用92以上！重新規劃曲軸配重塊設置與進氣岐管位置的擺設等，藉由「Earth Dream地球夢技術」全面性的革新，即便輸出規格與前款相似、油耗表現與駕馭感受卻有著絕對有感的升級，甚至連每公升油錢都能有感省荷包！

微幅動力升級的引擎本體搭配全新調校CVT變速箱，實際感受到的是相當充沛的中段加速力道表現，台規版本二代車型為5速自排配置，在表現上雖有直接且良好的起步輸出，但因小排量自然進氣引擎與節能配置、在延伸性與末段輸出難免有些氣短的不足，這點透過第三代車型換裝CVT有了較好的改善，但也因為變速箱本身特性而呈現較溫和的初段加速；然而四代目FIT在L15ZH的引擎調校中不僅將低轉區間扭力明顯增加，藉由供油設定優化與CVT更有效率的接合配置與變速轉換，對於低轉速域的輸出表現可謂大幅升級而直至中段延伸，末段不免因都會通勤與經濟性設定而稍不利於高速巡航，但那又是超過道路速限後的事、對多數人來說幾乎不帶影響。

且針對走走停停的駕乘需求與中速段山路的連續反應，全新1.5升的引擎更帶出了綿密而快意的飽滿輸出，誠然在e:HEV油電版本前推測或許又略顯劣勢了些，但對比不論是過往的二代三代、又或者是同級距的動力單元，四代目FIT的表現絕對亮眼且開過先前版本的會更加有感；於此同時，L15ZH引擎NA的形式在追求快節奏駕駛的同時難免會有高轉速的延伸，但透過細緻的引擎設計及組裝品質，搭配全車NVH靜音工程後在車內感受的震動與抗噪表現也更是有感升級，咱們篤定若是作為過往二代或三代的車主，在坐上四代目FIT車內踩下油門踏板的瞬間就能立即體會那絕對顯著的進化感受。

底盤本體雖承襲了過去FIT基礎設置，但在前麥花臣後扭力樑的形式下Honda也再次提出優化，包括前懸吊上座的剛性加固、角度微調降低球型接頭抗力與增加懸吊作動靈敏度，後懸吊H型扭力樑採用全新固定緩衝配置而得以分別對應大小應力的巧思，每一項都能增加四輪貼地與減震緩衝的操控本質潛力；除此之外，二代前後碟煞的配置雖然在三代改為前碟後鼓形式，但四代目不僅回到了前後碟煞，後卡鉗的位置更從原本的3/9點鐘側邊位置改為了11/1點鐘上方位，Honda解釋在煞車的過程中藉由施力點的變換可有效抑制後輪抬舉、進而降低重心積極向前變換導致前輪點頭的情況，結合滑順且利如刀切的轉向手感，即便配胎Dunlop EC330為節能舒適取向，整體張弛有度的平衡性卻足以令人享受每一次的過彎動態、甚至是再基本不過的通勤旅程。

安全有Sense

最後要提的當然是安全配備，全新世代採用單鏡頭配置的Honda Sensing以廣度達100°三車道的偵測範圍，搭配超高運算力處理器而得以讓電控系統在最短時間內判斷即時狀況作出輔助，諸如ACC主動車距維持定速巡航、FCW前方碰撞警示、RDM道路偏移抑制與LKAS車道維持（置中）等項目，提供基於偵測、準確預判並增加對於夜間行人、左轉對象來車及自行車騎士等煞停判讀，確實讓行車安全更有保障，加上全車車身採用的高剛性鋼材、強化焊點與結構合成等，可以說是全面性的革新國產車安全係數表現。

脫胎換骨真本事

透過預賞會賞車階段與預售價格的公布，多數人所能見到的僅只是外觀上的改動與數據方面的表現，但四代目Honda FIT所做到的遠不僅止於此，空間表現在既定框架中重新詮釋，動力以虎迷們渴求的地球夢技術改善最有感使用區間，甚至車體扎實度與操控感相比過往二代三代也都是好上一級，要說這是FIT全面進化可絕不為過，但咱們認為不全然是針對這車系所做出的調整，而是Honda在汽車設計領域中再一次的設計語彙與詮釋革新，並透過這可愛柴犬來表達新世代最佳都會用車應有最佳樣貌！

2021 Honda FIT Home汽油版基本資料如下：

引擎形式：L15ZH 1.5升i-VTEC直列四缸自然進氣汽油引擎

最大馬力：121ps（89.4kW）/6,600rpm

最大扭力：14.8kgm（145Nm）/4,300rpm

變速系統：CVT無段變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：H型扭力樑

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

量測油耗：17.9km/L

基本受價：NTD 749,000