首頁跨界無需等待、微高小鋼炮正式駕到！2021 Volkswagen T-Roc在台上市104.8萬起！

跨界無需等待、微高小鋼炮正式駕到！2021 Volkswagen T-Roc在台上市104.8萬起！

Yahoo奇摩汽車機車 2020-11-18 22:40:04

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作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

說個媒體圈的小趣事，在11月初Volkswagen Taiwan舉辦完全新T-Roc的公辦試駕之後，包含咱們、幾乎所有參與的媒體在私底下都對這台與當家招牌車款Golf相同車格卻更加實用的超悍微高小鋼炮抱持著正面態度，畢竟開過了自然體會到它既實用、開起來又相當過癮的操駕體驗（👉 延伸閱讀：玩樂至上的微高小鋼炮！2021 Volkswagen T-Roc 330 TSI R-Line Performance山野試駕！），也難怪自2017年8月車款於海外發布以來，幾乎每隔一陣子都有人敲碗詢問這T-Roc究竟何時會正式抵達台灣，而這就是今天、Volkswagen正式在台上市！

活脫像個縮小版Tiguan或者放大版T-Cross的模樣，前者是目前Volkswagen品牌當中SUV車型的中流砥柱、後者則是親生小老弟，T-Roc所具備的外型可以說最典型的福斯休旅風格，包含那寬廣而霸氣的水箱護罩、相連著的銳利LED燈組設計，蜂巢樣式與方正格柵交互使用的飾版風格適度的賦與車款恰到好處的運動氣息，加上獨立於頭燈組之外的LED日行燈（包含方向燈功能、轉向時將取代原有日行燈閃爍），整體熟悉卻不落窠臼的樣貌相當成功的形塑T-Roc在穩重之中兼帶著些許運動氣息的車款個性。

車長4,234mm、車寬1,819mm、車高1,573mm的體格，與現行版本Golf MK7.5同樣採用集團共用平台MQB-A1，但由於定位上仍屬跨界SUV車型，雖車長以及軸距都略小於Golf，寬高卻明顯更大尺碼而使得T-Roc在視覺比例上顯得更有派頭；而對應著不同車型的規格配備，從最基本款280 TSI Life到現階段台灣版本最高規格330 TSI R-Line Performance，分別採用了17吋至19吋的輪圈，但除了因車型配適的輪胎有所不同（僅330 TSI為較運動化的Bridgestone S001）外，搭配T-Roc本身的腰線轉折、光影線條與尾部曲線變化，遠遠看也依舊能維持近似於尋常Hatchback車款的俐落。

多層次疊加的尾部設計，包含自頂端向後延伸的小尾翼曲線、後擋風玻璃的頂端區塊，中央廠徽與車型銘牌以及下層充滿曲折深淺的車牌與後保桿部位，由於各處分層所採取的線條連攜相當明確且斷點分明，造就T-Roc車尾線條富有趣味並相當耐看的樣貌，值得一提的是，在330 TSI R-Line Performance車型上所搭載的R-Line運動化空力套件雖包含前後保桿以及與車身同色的側裙飾版，細節的蜂巢飾版和運動化雙邊排氣尾飾管卻是三車型均一配置，也算是帶給其餘兩車型在講求車款鮮明生活風格之餘、依然保有在視覺上屬於Volkswagen或說與Golf一系相連性能血脈。

280 TSI兩車型與330 TSI雖在外觀上僅有專屬空力套件的差別，但動力配置卻是截然不同，前者搭載了代號EA211 Evo、1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，作為這顆引擎的高功率版本，最大馬力110kW（150ps）/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm/1,500-3,500rpm的動力輸出雖未包含米勒循環架構與VTG增壓結構等該引擎族核心技術，但藉由優化缸頭缸體散熱表現、採用APS等離子塗層缸壁鍍膜與汽缸休止等技術，搭配著DQ 200 7速乾式DSG雙離合自手排變速箱，依舊能取得0-100km/h加速8.4秒與量測油耗16.3km/L的優良表現；而在330 TSI版本所選擇的則是代號EA888 Gen.3 Bz、帶有B-Cycle架構的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，藉由更長的衝程、設置於進氣側的Valvelift可變汽門揚程與運轉間較早關閉進汽門的設定，創造出重視扭力輸出而兼具油耗表現的高性能動力單元，不僅有著最大馬力140kW（190ps）/4,200-6,000rpm與最大扭力32.6kgm的優秀輸出表現，更配有DQ381 7速濕式DSG雙離合自手排變速箱與4Motion智慧型四輪傳動系統，0-100km/h加速僅需7.2秒而量測油耗亦有著12.9km/L的好成績。

差別不僅是引擎本體結構與輸出，同樣採取MQB-A1底盤且前懸吊為附帶防傾桿的麥花臣，280 TSI車型所採用的後懸吊為搭配防傾桿的輕量化扭力樑，330 TSI R-Line Performance則為更注重路感細膩回饋與操控穩定性的多連桿結構（搭配防傾桿），但由於結構本身並未影響至車室空間，三款同樣有著445L而4/6放倒拓展至1,290L、既寬且深的置物容積，這可是相當多人關注T-Roc導入消息或者觀望的最主要原因。

同樣是令人熟悉的車室空間中控介面，10.25吋Digital Cockpit Pro全邏輯數位面板搭配8吋Composition Media影音觸控系統，除了有時下必備的Apple Carplay與Android Auto等智慧型手機連接外，所搭載的We Connect Go福斯智聯更能有效建立與Volkswagen與車主間的關係，包含行車資訊監控與各種情境下與Volkswagen原廠客服聯繫的需求等，加上相當完整的Level 2 ADAS先進安全駕駛輔助系統，包含ACC主動車距維持定速巡航、Front Assist車前碰撞預警、LKA LDA車道維持與偏移警示的系統，都能藉由T-Roc上所呈現操作既直覺又好上手的中控佈局、完成每一趟既舒適又安全的駕駛旅程。

儘管先前預售階段僅公佈280 TSI Style Design與330 TSI R-Line Performance兩車型，但考量到台灣消費市場的習慣與消費者的需求，Volkswagen於發表會中又推出了一款更加親民且實惠的280 TSI Life車型，一切皆以滿足駕駛在操控層面、安全層面與體感層面完整所需而又兼顧售價的配備為主，三車型一字排開幾乎可容納在百萬初價位帶中渴求歐系車駕駛感受與高標準安全配備的同時，又能以可負擔的定價取得，加之全新Volkswagen長里程保養政策的搭配，誰說想要跨界休旅、特別是歐系車款就要付出高額費用？Volkswagen T-Roc兼具穩重與活潑的外型，動力性能高標卻親民實惠的表現，可說是完美符合了自車款海外發表以來便殷殷期盼的車迷心中的渴望。