2022 Gogoro SuperSport ACE都會試駕!真有王牌般的電控宰制力?

Yahoo奇摩汽車機車 2022-05-12 00:05:02

2022 Gogoro SuperSport ACE都會試駕!真有王牌般的電控宰制力?
2022 Gogoro SuperSport ACE都會試駕!真有王牌般的電控宰制力?

先是在2021年下半為Gogoro VIVA MIX推出「SuperFast」全新車型,並且在約莫數個月前帶來全新的SuperSport系列,藉著Gogoro 2的基礎架構融合了來自VIVA MIX所率先採用的新世代皮帶傳動系統,以及嶄新的SSmartcore智駕電控核心,標榜效能提升有208%之譜、並且有著諸如TCS循跡防滑系統與定速巡航等,過往只能在黃紅牌等重型機車上得以見到的騎乘科技。

似2非2

漸變色塗裝教人傾心,不過這風鏡到底有沒有用嘛...好像難解。
漸變色塗裝教人傾心,不過這風鏡到底有沒有用嘛...好像難解。
新的LED頭燈加上些許外觀變動,Class-D能有效提升照射廣度與亮度。
新的LED頭燈加上些許外觀變動,Class-D能有效提升照射廣度與亮度。

雖然說官方定調SuperSport為Gogoro自家Smartscooter最新產品,但無論是從整車的外顯輪廓,或藉由官方所提供的產品陣容來看,也不難發現SuperSport將是取代原先S2、甚至是S3的「小改款」更新;至於說回到SuperSport本身,在以S2的造型基礎下可以說更有看頭許多,包含使用漸變色彩的極光綠新塗裝、寬扁到幾乎沒有實質作用(?)的短風鏡、SS字樣的前擾流飾板和鋁合金前土除等等,並且將燈具升級為Class-D LED頭燈,提升照射廣度與亮度,成為其它車主欽羨無比的實質升級項目。

實用且實際

方便性這一環在SuperSport上也獲得顯著提升。
方便性這一環在SuperSport上也獲得顯著提升。
提供25L的車廂裝載容積,與S2以及其它Gogoro 2系列車型相當。
提供25L的車廂裝載容積,與S2以及其它Gogoro 2系列車型相當。
坐墊長度並未改變,新型設計採用與車款相同的漸變色銘牌。
坐墊長度並未改變,新型設計採用與車款相同的漸變色銘牌。

從S2過渡到SuperSport其實除了在車型外觀上所帶來的升級,與騎乘相關的方便性卻也同步獲得了提升,畢竟要知道若將Smartscooter一詞進行拆分,本質上卻也是輛扎實的、需符合日常使用需求的小綿羊速可達,過往所被詬病、前方置杯架的設計缺陷,雖是以相當極簡的面板進行帶過,只是在這次的更新版本中帶來了可按壓啓閉的收納空間,並且追加USB Type-A的充電插槽和預留的走線通道,無論是讓加裝手機架走線更為簡潔,或是置放瓶裝飲料還是抹布備品等,此般配置相較於過去確實顯得更加實用。

重頭戲來了

臨時取物?LTE遠端控制可以說非常的方便。
臨時取物?LTE遠端控制可以說非常的方便。
目前SuperSport僅具備TCS Std標準版,2022年第三季起便可更新TCS Pro進階版。
目前SuperSport僅具備TCS Std標準版,2022年第三季起便可更新TCS Pro進階版。
TCS啓閉、各項功能切換及設定直接藉由TRIP鍵進行操作。
TCS啓閉、各項功能切換及設定直接藉由TRIP鍵進行操作。

藉著採用全新ECU與MCU元件的SSmartcore智駕電控核心,SuperSport相比S2不只時脈增加80%、運算能力更是增加有208%之譜(官方都直接拿S2相比,不就是為了取代人家嗎...?),除了新增LTE遠端控制系統在訊號所及之處都能掌握車輛狀況,與App連動進行車輛呼喚、解鎖、開啟座墊等操作,並且加入TCS循跡控制系統與定速巡航系統等兩項新功能,藉由右手邊的TRIP鍵逐一顯示和細部設定,完全沒有任何學習門檻,只是說試駕當下還未有進階版TCS Pro模式,須待2022年第三季進行更新升級就是了。

G2.2 S-Version+FLO Drive Sport

SuperSport採用前14吋輪圈與阻尼可調的潛望鏡式前叉。
SuperSport採用前14吋輪圈與阻尼可調的潛望鏡式前叉。
後方則是阻尼和預載皆可調整的雙槍避震器。
後方則是阻尼和預載皆可調整的雙槍避震器。

維持著與S2相同的結構設計,同樣的高張力鋼管車架、阻尼可調的潛望鏡式前叉、阻尼和預載皆可調整的後雙槍避震器,加上前對向四活塞、後單活塞的煞車設定,SuperSport輪圈採用前14吋且後13吋式樣,動力系統取自G2.2水冷永磁同步馬達(S-Version),擁有10.3ps(7.6kW)的最大馬力和21kgm(206Nm)的輪上扭力輸出,配置與Gates聯手打造、尺寸更大的FLO Drive Sport碳纖維製皮帶,就數據上與S2並無太大區別。

全氣候的信賴感

SuperSport的出現無疑是取代原有S2、甚至是S3的全新物種。
SuperSport的出現無疑是取代原有S2、甚至是S3的全新物種。

就性能方面SuperSport採以熟悉的動力架構,重量更是維持在相同水準,僅在驅動系統為皮帶傳遞、和全新電控核心的加入之下,倒也和以往的Gogoro車款並無太多明顯區別,從靜止加速至50km/h、市區通勤最常使用的速度區間來看,3.9秒的表現要即時脫離車流完全是輕而易舉,並且在不同的速域之間有著不俗的再加速性能,與傳統鏈條相比近乎沒有性能上的減損,反而在加減速的舒適性上略勝一籌,當然也沒有多餘的養護成本。

藉著電控核心的加入,強大的運算功能保有不同路面下的騎乘安全。
藉著電控核心的加入,強大的運算功能保有不同路面下的騎乘安全。
與S2近乎無異的性能表現,但呈現出來的質感更勝一籌。
與S2近乎無異的性能表現,但呈現出來的質感更勝一籌。

再者,由於SSmartcore的導入、新增可獨立啓閉的TCS循跡防滑系統,以及原有的BOSCH 10 ABS雙迴路防煞車鎖死系統,強大的運算能力針對前後輪輪速差異隨時調整動力輸出,即使說拍攝當下並未遇到下雨等不良氣候進行驗證,不過正當在行經磁磚及人孔蓋等不同摩擦力等級的路面之際,都可清晰感受TCS適時介入針對性能輸出進行分配。

SuperSport除了代表性能優勢,更多是來自SSmartcore為騎乘過程帶來的強大信賴感。
SuperSport除了代表性能優勢,更多是來自SSmartcore為騎乘過程帶來的強大信賴感。
2022 Gogoro SuperSport ACE都會試駕!真有王牌般的電控宰制力?
2022 Gogoro SuperSport ACE都會試駕!真有王牌般的電控宰制力?

2022 Gogoro SuperSport ACE 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年機車試駕評分基準變動說明!以全車系為目標的全方面評價!

2022 Gogoro SuperSport ACE 分項評比。
2022 Gogoro SuperSport ACE 分項評比。

2022 Gogoro SuperSport ACE 基本資料如下:

馬達型式:Gogoro G2.2一體式水冷散熱馬達

最大馬力:10.3ps(7.6kW)/3,000rpm

最大輪上扭力:21kgm(206Nm)/0-2,500rpm

傳動形式:皮帶傳動

前輪懸吊:潛望鏡式阻尼可調

後輪懸吊:雙槍式阻尼及預載可調

煞車形式:前對向四活塞、後單活塞碟煞,附TCS循跡防滑系統及ABS連動煞車系統

乘坐諸元:踏板長度230mm、踏板寬度390mm,坐墊長度660mm、坐墊前端至斜板距離237mm

建議售價:NTD 115,980

👉 2022 Gogoro SuperSport ACE 詳細規格:https://user57139.pse.is/4644mu

更多詳細資訊

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