首頁車訊情報 2023 Lexus RX車系大改款台灣正式發佈！熟齡成功人士之選再次進化！

2023 Lexus RX車系大改款台灣正式發佈！熟齡成功人士之選再次進化！

Yahoo奇摩汽車機車 2022-11-24 00:13:38

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歷經月初預接單流程始動、相關廣宣企劃執行、巡迴預賞展示以及先行舉辦的媒體公辦試駕，Lexus大改款第五代RX車系以萬全準備與驚人態勢準備衝擊市場，且在包含Electrified電氣化架構的四動力規格十車型的強大陣勢累積超過2,000張的訂單，最終總代理和泰以超乎眾人預期、顯著低於預售價的正式售價宣告全新Lexus RX車系正式駕到。

內斂而外化

RX350 F Sport與500h F Sport Performance則以熟悉的網格樣式演繹紡錘。

重點擺在架構更新與邁向電氣化趨勢的第五代RX車系同樣採取了Lexus現行紡錘風格的造型主軸，不同的是，第四代RX車系也好，過去的NX、UX或者轎車跑車系列的ES、IS、LC等，呈現方式皆以較為定化而較為剛性框架包覆的方式為主，但在全新RX車系上卻取消了過往明顯的紡錘邊際，取而代之以融入整體車頭和前保桿當中，並藉由懸浮點陣創造出的漸層效果將重心有效下移並前推，又或者如F Sport車型採取過往的網格狀造型以創造類似內推的視覺錯置，或許在風格的詮釋方面比起大改款前第四代車系更加張狂外顯而更具個性、進而考驗著消費者對於此類作法的喜好契合，但這樣的設計無疑是為全新RX帶出更加與眾不同的時代象徵。

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換裝TNGA-K平台賦予全新大改款Lexus RX更好的空間利用與更為秀氣流線的車身意象。

架構更新指的當然是由過去Toyota-K轉換為TNGA-K底盤帶來的體格變化，車長維持在4,890mm的前提下藉由軸距加長、車體加寬與略降車高等調整，在兼容RX車系本身沉著穩重氣質的同時，利用更低的視覺表現、較後推的A柱位置與更具流線靈動的側邊曲折雕塑，帶出隸屬Lexus較為優雅的品牌調性，同時在車尾的部分也納入彷如車頭的紡錘框架，輔以兩端點幻化如羽翼樣貌的L字貫穿式LED尾燈，儘管一定程度上主軸仍是過去所熟悉的那款大型豪華休旅，但如今的RX卻以更臻成熟並朝向未來邁進。

四動力三電氣

集團現行主力之一的T24A-FTS成為全新RX350與RX500h動力鏈的核心。

毫不意外在現行NX車系上應用的2.4升渦輪引擎成為全新RX車系燃油動力的主軸，在RX350上代號T24A-FTS的這具動力單元擁有最大馬力279ps（205kW）、最大扭力43.8kgm（430Nm）的輸出表現，充沛動力卻利用超高熱效率達成更佳燃油經濟性的特點結合8速DirectShift手自排變速箱提供暢快的駕馭感受，電氣化RX350h則以虎迷們相當熟悉的A25A-FXS 2.5升直列四缸NA Hybrid混合動力作為基礎，綜效最大馬力250ps的輸出實則相比同樣代號的集團其他車款更加亮眼；首次出現於RX車系的450h+則以同樣的A25A-FXS加入Plug-in Hybrid, PHEV型式，容量更大的鋰電池組與更為強悍的理論值輸出，在綜效最大馬力309ps的設定下擁有更多操控駕駛的可能性、並同時開通「純電行駛」的形式而至多支持81km的續航表現；頂規RX500h則為台灣市場首見的Hybrid Powertrain，以T24A-FTS渦輪動力單元加入前軸馬達、後軸e-Axle機電結構的形式，輔以6速DirectShift手自排變速箱與相異於350h/ 450h+採取e-Four形式的Direct 4 AWD電子式四輪傳動，以及AVS可變阻尼、帶有DRS後輪主動轉向的VDIM車輛動態整合管理系統，實現兼容能源經濟性、操控平穩度與性能卓越的全方位表現。

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空間感

平坦、開闊且深的後行李廂置物空間為RX車系一直以來在台灣市場相當受到歡迎的主因之一。

同樣受惠於底盤換裝TNGA-K平台的優勢，過去就已相當寬敞開闊平坦的後行李廂置物空間如今依舊有著出色表現，常規設定下612L的容積即便不將後排座椅放倒也能輕鬆置入如高爾夫球具之類的中型、中大型物件，在對應RX車系預設消費族群的使用習慣與假想生活樣貌中，這樣的空間表現自然是有著同級距大型豪華休旅第一梯隊的前端實力。

空間的優勢連帶展現在後排座椅的規劃，過去在Electrified電氣化車型當中習慣的電池組裝設位置，在全新大改款RX車系中也同樣安排在後排座椅椅墊下方處，一方面能有效平衡車輛前端由動力架構帶來的重心靠前趨勢，一方面也能最大限度的體貼後排座椅乘員在舒適性與開闊度方面的主觀感受，同時全車系以豪華真皮（部分高階版本為Semi-Aniline頂級真皮）起跳的絕佳皮膚觸感，三區恆溫空調適中而體貼的氛圍創造，從常態2人用車再到4人5人滿載的情境也都能輕鬆滿足Lexus在舒適性方面的高水準自我要求。

前排駕駛座艙空間依舊有著名為Tazuna的韁繩式設計邏輯，不同的是，第四代以更為顯著外向的方式雕琢駕駛座艙面板框架，大改款後的第五代車型則以較為內斂的方式詮釋新世代Tazuna理念，且Lexus並未太過冒進的選擇由全車虛擬觸控按鍵接管過去諸多實體按鍵為主的形式，取而代之包括行車模式、空調設定和安全輔助系統等皆維持一定限度旋鈕/案件的方式呈現，用以保留最高限度的直覺性與使用者體驗；此外，視覺區塊的融合並未讓全新RX走向目前主流的寬窄式大型曲面組合螢幕，傳統位置的全數為儀表、懸浮式中央觸控螢幕與部分車型以上標配的10吋HUD抬頭顯示器，看著「Old Fashion」一些又有何妨？擁有最貼心最就手的使用、乘坐感受才是RX車系乃至於Lexus品牌一貫的堅持。

破天荒降價

如首段直接且明白的敘述，Lexus全新大改款RX車系的正式售價相比預接單是有明顯降價幅度的，RX350降低3萬、350h降低5萬而450h+與500h皆降低10萬，考量到後續更加穩定的晶片供貨狀況、原物料供應趨於穩定以及過去一年運輸產業爆單的舒緩，更甚至是虎迷們經常提出質疑的匯率優勢，一切皆有可能成為總代理和泰最終決定調降價格的因素，此外，由於車系過去在台灣的表現長時間處於高點，月初預賞時據傳就已累積超過1,200張訂單、發表會更是宣布數量已逾2,000，無怪乎總代理和泰願意喊出2023年銷售目標5,000台的大膽目標，咱們認為只要後續供貨狀況正常甚至是加快生產步調與加速交車進度，到年底甚至有機會挑戰突破歷史新高的絕佳亮眼程度。

2023 Lexus RX車系建議售價如下：

RX350 豪華版，NTD 2,450,000。

RX350 頂級版，NTD 2,670,000。

RX350 旗艦版，NTD 2,950,000。

RX350 F Sport版，NTD 2,950,000。

RX350h 豪華版，NTD 2,550,000。

RX350h 頂級版，NTD 2,770,000。

RX350h 旗艦版，NTD 3,050,000。

RX450h+ 豪華版，NTD 3,150,000。

RX450h+ 旗艦版，NTD 3,550,000。

RX500h F Sport Performance版，NTD 3,600,000。

👉 2023 Lexus RX 全車系詳細車款規格：https://pse.is/4m6k9r