2023 Lotus Emira First Edition首輛抵台在彰化！最豪華的蓮花跑車就此降臨！

如同先前於東京改裝車展和新加坡車展針對Lotus英國蓮花跑車最新力作Emira的報導與追蹤（👉 延伸閱讀：【2023東京改裝車展】Lotus Emira同場加映！最豪華的蓮花跑車也該抵達台灣了吧？），這款堪稱品牌的革新車款，又或者最後的燃油感動，終於在彰化員林的貿易商吉風國際車業引進下，於2023年第二季抵達台灣，並以3.5升6速手排的First Edition之姿，展現在世人的面前。趁此難能可貴的機會，首輛Emira陳列在眼前之際，當然要細細檢視、好好品味。

數十年磨一劍

有別於近年Lotus崇尚的硬派風格，在過度賽車的設定下雖然令不少本格派車迷感到熱血沸騰，可卻也流失了普羅大眾對於這間老牌英倫跑車廠的關注度。也因此當Lotus面臨改革的同時，在Emira上所花的心思除了使其在科技面、舒適面，乃至於豪華訴求上得以和同級對手分庭抗禮之外，更重要的是這款燃油跑車其原生雛形可追溯至2019年7月Lotus所端出限量130輛的電動超跑Evija，只能說由電轉油的歷程有可謂是與眾不同。

值得一提的是，Emira作為一款後中置引擎跑車，除了基於這般緣由因此具備宛若超跑般的設計線條之外，在左右佇立式LED頭燈中央的車頭蓋並不像其他同級車款可能藏有置物機能或容易開啟，相反地下方藏匿著偌大的斜插式冷排。而這般設計不僅藉由斜面以致於讓冷排尺寸得以擴大之外，進氣後的紊流則是透過車頭蓋兩側的孔洞來加以排出，細膩地讓鈑件折線與機能性相互融入，不愧是以打造車體和底盤聞名於世的高端車廠。

來到車側，不同於過去Lotus那極致緊湊並極度輕量化的設定，Emira平心而論還真大上了一截。4,412mm的車長搭配1,895mm的車款，以及1,224mm的車高和2,573mm的軸距，並且擁有1,405kg的整備重量。雖然這般身形與對手Porsche 718 Cayman GTS等車款相比僅僅在伯仲之間，但若基準是系出同門且輸出性能接近的輕量化跑車Exige，那麼不僅車長整整多了328mm，連車重都多了305kg之多，可見車體放大外加更加舒適的豪華配置，對於車重來說有多麼顯著的影響。

不僅如此，在簧下方面Emira還導入了20吋的五輻十爪枝狀輪圈，搭配抓地力極佳Michelin Pilot Sport Cup 2之下，尺寸以前245/35ZR20、後295/30ZR20呈現，因著後中置引擎、後輪驅動而生的諸多配置在Emira上可謂顯而易見。然如同車頭和車側那優雅且富含曲線並融入進氣的巧妙設計，車尾方面想當然耳也進一步地加以呼應。不僅後擋風玻璃上微微透出動力單元，勾勒但未左右連動貫穿的尾燈設計則更加突顯出專屬於Emira的風格；後保桿和擋風玻璃兩側的孔洞也同樣別具巧思，但更加無法忽略的莫過於那口徑頗為有感的雙出尾管，光這些視覺上的細膩就足以讓Lotus Emira顯出諸多同級車難以抗衡的強勢。

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由內而外的豪華陣容

打開車門、蹬入車室。儘管映入眼簾的座椅和中控台設計從今時今日的車壇變革來看不算格外搶眼，但在極簡卻又富含Lotus設計血統之下卻有著過往難以享受的舒適。駕駛座電動化配置雙座不僅堪稱歷年以來最軟嫩的Lotus蓮花跑車座椅，包含中控台那滿滿的皮質包覆也讓質感更加上疊，並且在雙平把多功能方向盤前方還配置了數位儀表和中樣觸控螢幕，儘管目前僅能簡體中文呈現但已經比過往更具便利性和科技感；另外可特別關注的是鞍座的設計，除了因導入車型為6速手排的緣故有著令人熟悉的排檔頭外，下方特別網狀鏤空的飾板也好似在宣告即便Emira趨於豪華，但仍未忘卻本格派的機械感，加上引擎發動鈕上放還特別安裝了一組搶眼的紅色飾蓋，起步前的儀式感可謂油然而生。

不免俗地，當然還是要檢視這款Emira的動力單元。在現行原廠提供的兩大引擎配置下，First Edition採用的是與Lotus合作以久的Toyota V6動力，代號2GR-FE的3.5升機械增壓汽油引擎，自2005年發跡至今不論是Toyota和Lexus的廣泛使用使其日趨成熟，更曾經歷Super GT賽事的洗禮，甚至連Lotus於2009年將Evora送上Le Mans利曼24小時賽事也是將這顆引擎擴缸強化而成，可見其潛力和穩定性之高，作為Emira現行最強動力還真毫無懸念。在最大馬力榨出405ps（298kW）/6,800rpm、峰值扭力莫約落在42.9-43.9kgm（420Nm-430Nm，導入車型之數值仍有待車測確認）下，不僅極速上看290km/h，0-100km/h加速也僅僅只需4.2秒，當然在採用Aisin 6速手排或6速自排配置會造成約略性的差異，但皆足以證明這顆缸徑94mm、衝程83mm形成超方比結構並搭載雙VVT-I可變氣門正時的動力單元有多麼強悍，加上163kg的引擎整備重量，這也就是為什麼2GR-FE會受到Lotus的青睞，不僅小而悍、小而輕，還能讓車身後方騰出一組置物空間。

至於尚未導入的2.0升動力方面，採用的引擎也同樣不容小覷，號稱目前最強量產四缸的AMG M139渦輪增壓汽油引擎就此雀屏中選成為另一款選擇。儘管考量引擎放置位置和散熱使得榨出的數值不如本家車款一般剽悍，但限制在365ps（268kW）的最大馬力和42.9kgm（420Nm）的扭力表現，在0-100km/h加速和V6版本相比仍不分軒輊，畢竟搭配的變速相為8速DCT，且兩種動力單元按照Lotus過往的慣例，只會越來越兇、越來越威，在呼聲日益高漲之下，各位的荷包準備好了嗎？

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