300匹的VW Golf GTI Clubsport來了!但台灣得先拚明年導入標準版Golf

CARLINK鏈車網 2020-10-15 09:25:33

理由其實很容易聯想,就是因為柴油門事件讓VW賠了太多錢,加上冠狀病毒疫情與集團轉移大筆資金開發電動車,讓原廠直言目前沒有計畫在這世道做一台限量400台的Clubsport S前驅車。因此想要一台300匹馬力的前驅鋼炮,八代GTI Clubsport可能會是最貼近的選擇。動力使用EA888 evo4 2.0升四缸渦輪增壓引擎,不過Clubsport 的300匹馬力硬是比GTI的245匹多了55匹。同時扭力也從370 Nm擴展到400Nm,並將0~100km/h的加速推進至六秒內。

除了引擎動力增加外,Clubsport的電控系統也更為競技化。新的GTI已經可以透過Vehicle Dynamics Manager將電子差速器XDS與自適應底盤兩者結合在一起,發揮最大功效。而Clubsport還可更近一步鎖定前差速器,讓操控更為靈敏,同時減少前驅車劇烈操駕所容易出現的轉向不足通病。同時為了強化操空性,Clubsport的懸吊還將比GTI低上15mm。同時由於前代GTI Clubsport S於2016年寫在紐北賽道07:49:21的最速前驅車紀錄。因此Mk8 Clubsport若開到紐伯林,還有獨特的Special模式。據說該模式會把懸吊調成比SPORT模式還軟一些,用以對應紐伯林部分不平易發生跳動的賽段。

雖然動力嗆辣,但GTI Clubsport外觀上並沒有特別乖張,基本上開過警車旁邊也不容易特別被攔檢。標配18寸輪圈,當然改成19寸是基本的。車頭部分與GTI一樣用上大面積蜂巢式護罩,貫穿車頭的燈條上方還加了一條紅線,增添運動氣息。後方除了雙邊單出排氣管與下擾流外,上方也多了一個不算誇張的尾翼。至於內裝方面,標配包覆性強的ArtVelours運動化皮椅,當然也支援許多客製化。只要你願意,將換檔撥片包覆皮革也不是什麼難事。

至於這台GTI Clubsport何時能在台灣見到?只能說再見有緣的話!因為台灣福斯現在仍還在確認八代標準版Golf的引進期程,因此Clubsport要來台灣最快恐得是後年,且數量也不會太多。

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