718 Spyder RS台灣開價778萬起，強植911 GT3動力告別燃油世代
地球黃金線
2024-01-19 08:00:00
面對純電動版718車系就將在2025年現身的時間表，Porsche在2023年5月推出718車系的終極之作──718 Spyder RS，也就是使用718 Spyder為基底，強行植入來自於911 GT3的4.0升水平對臥6缸引擎，創造高達500匹馬力輸出，更被Porsche稱為是旗下718中置引擎車系巔峰作品。而今，Porsche Taiwan正式公布台灣報價，開出778萬元起價格，確認這款燃油世代718最終作品的強悍敞篷跑車即將來台！
雖然是燃油世代718車系的最後一舞，但是，Porsche原廠透露，718 Spyder RS是從Boxster問世以來，現行718家族發表30年來最強大的一款敞篷作品。與先一步亮相的718 Cayman GT4 RS相同，718 Spyder RS同樣選用來自於911 GT3，甚至擷取911 GT3 Cup工廠賽車調校技術的高轉速4.0升水平對臥6缸自然進氣引擎，也就是將賽道技術移植到718 Spyder身上，以創造更具「激情」的動力與操控表現。
Porsche表示，718 Spyder RS搭載的水平對臥6缸引擎紅線轉速域上看9,000rpm，可繳出500匹馬力、45.9公斤米扭力最高輸出。搭配密齒比與短終傳比的7速PDK雙離合器變速箱，還有較718 Spyder減重40公斤、較718 Cayman GT4 RS輕5公斤，僅有1,410公斤車重，具備0-100km/h加速3.4秒、0-200km/h加速10.9秒性能成績，比起718 Spyder，0-100km/h加速成績直接削去0.5秒，且極速亦從300km/h提升為308km/h。
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為了與強化的動力心臟搭配，Porsche綜合718 Cayman GT4 RS與718 Spyder的底盤零組件，為718 Spyder RS調校專屬的底盤設定，不但採用跑車化設定，更較標準車高降低30mm，並將PASM保時捷主動式懸載調整列為標準配備，搭配整合機械式限滑差速器的PTV扭力分導系統，加上使用球形接頭的懸吊軸承，以及20吋鍛造鋁合金輪圈等，期望給予更極致駕馭樂趣。且718 Spyder RS還可獨立調整離地高、外傾角於防傾桿等，滿足不同賽道的駕馭設定。但是，Porsche為718 Spyder RS設定較718 Cayman GT4 RS更低的彈簧回彈率，讓敞篷設定的718 Spyder RS更順暢自得。
不僅如此，Porsche還在引擎室的車頂固定勾旁設計名為「Music Box」的引擎進氣口，可以進一步強化引擎運轉時的聲浪。且因為位置非常接近駕駛與乘客頭部的關係，可以把水平對臥引擎的聲浪轉化為刺激駕馭氛圍的音樂。車主還可以選配包含鈦合金尾管的Weissach套件，也能更進一步強化操樂趣。
外觀設計則與718 Cayman GT4 RS幾乎雷同，使用CFRP碳纖維輕量化材質打造的前艙蓋，加上具有大面積開口的前保桿設計，還有前保桿兩側的垂直小翼，以及設計在前艙蓋上兩組可以強化冷卻效果又不會增加風阻的NACA開口，都可為718 Spyder RS增加下壓力。不過，因為車尾並未搭載大型尾翼的關係，718 Spyder RS縮短前導流板長度，以維持前、後下壓力穩定。但是，718 Spyder RS仍在車尾設計大尺寸鴨尾導流，以確保高速行駛的穩定性。
與718 Spyder相同，敞篷設計的718 Spyder RS依舊保留手動拆卸的軟篷車頂，只有頂篷與迴風網兩個單獨的零件組成，不僅都可以完全拆卸，也都能收納在車內。雖然頂棚採用開放式設計，車側與後方都會保留開口，但可透過迴風網防止雨水滲入。Porsche表示，718 Spyder RS的頂篷結構還更進一步輕量化，比718 Spyder減少7.6公斤之多，同樣可對性能提升帶來幫助。
車內採用更專注於駕駛的極簡設計，大量使用Race-Tex纖維布料包覆，藉由低反光且抓握性極高的布料強化戰鬥感受。搭配具備12點鐘定位標的RS運動型方向盤、單體式賽車桶椅，還有碳纖維裝飾等凸顯戰鬥風格，也達成輕量化效果。如果選配Weissach套件，儀錶台也會改用Race-Tex包覆，同時還會附上一只專屬Porsche Design Timepieces計時腕錶。
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