87.9萬起四車型、二種動力，雪怪後繼車 Škoda Kamiq 1.0 TSI/1.5 TSI 正式發表

在受到疫情減緩之下，各家車廠開始陸續發表旗下全新的車型，希望能在經濟復甦之下開始帶動買氣。在二月下旬發表了 Scala 之後，接連在 6/18 發表全新 Kamiq 小型 SUV，作為取代過去 Yeti 的新產物，將正式進入競爭激烈的小型 SUV 市場。

台灣市場導入的為 1.0 TSI 動能版：87.9 萬、1.0 TSI 豪華動能版：93.9 萬、1.5 TSI 菁英版：95.9 萬、1.5 TSI 豪華菁英版：100.9 萬，Aero 版則是每個等級加價一萬，七月底前入主直接再減六萬塊！事實上這個售價比起 Scala 更便宜，不難看出 Skoda 想搶攻市場的決心。

近年來 Škoda 的外型都力求突破，已經脫離過去重視機能性的樸實外表。這都要感謝 Oliva Stefani 加入後立下了 Škoda 新世代車款必須具備感性、優雅和動感三大元素的主軸。我相信很少有人會批評Kamiq的外觀設計，但不得不說與「精神上」的前輩 Yeti 相比，Kamiq 還是過於傳統，就如同其他競爭對手一樣，乍看只不過是採高蹺的掀背車。

至於外觀差異部分，動能版與豪華動能版主要在前後頭燈的設定部分，其餘都相同。

早鳥AERO版本配置輪圈，僅需加價一萬。

Kamiq 還是有許多地方與其他兄弟不太一樣的地方，像是全新主動轉向 LED 燈組搭配分離式 DRL 日行燈與動態轉向燈、大型水箱罩搭配雙肋條式樣鍍鉻、迴力鏢造型尾燈等。另外 Škoda 水晶雕刻線條也展現在 Kamiq 的各個地方，從車側、全包覆式引擎蓋、窗框折線到尾門等，波希米亞傳統工藝可說發揮到淋漓盡致。

Kamiq 與 Scala 相同採用水平佈局的中控臺，讓 Škoda 擺脫機能性的刻板印象，當然我很喜歡藉由鍍鉻飾條的點綴與處處可見的水晶切割線條鋪成，同時硬塑膠比例大幅降低，上面壓花處理相當細緻，搭配少部分的軟質塑膠也替全車質感錦上添花。

配備上也應有盡有，像是 Push-Start 系統、雙前座加熱功能、自動光感應大燈、雙材質鋪成全車座椅與倒車顯影等等，不過入門版本少了麂皮座椅與 Push-Start 系統。

中央主機為8 吋 Boleno 第 3 代 MIB 多媒體系統，但全中文化處理、兩個實體旋鈕的保留，使得操作便捷度大大提升，加上具備 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，在美觀與實用性上取得平衡。

除了一些機能性的配備以外， Kamiq 最大的特色就是具備同級距最大的空間，雖然車身尺碼將落在相當靈巧的 4241×1793×1531mm，軸距則為 2645mm，雖然比起 Scala 少了 4mm ，但實際乘坐起來比同級對手具備更寬敞的空間。

Kamiq 與 Scala 相同全面標配包含 Front Assist前方輔助系統（含AEB行駛中緊急煞車系統）、ACC主動式定速跟車系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統及後方來車警示系統等。其中 ACC 系統的作動在高速公路上設定好間距後，即使前方車輛突然加速或減速，車子本身不會「隨車起舞」，而是以很自然的方式調整，不會有突兀的感覺。

動力系統也隨著升級為 MQB 平台一同「進化」，全數符合歐盟6d-TEMP排放標準，台灣市場先期上市的Scala配置1.0 TSI與1.5 TSI兩款汽油引擎，均搭配七速DSG 雙離合器變速箱，動能版為擁有馬力115hp、扭力20.4kgm的1.0 TSI渦輪增壓心臟，極速199km/h，0~100km/h加速所需時間為9.9秒，平均油耗為17.7km/L ; 而菁英版搭配1.5 TSI引擎，擁有150匹hp、25.5kgm的扭力，極速219km/h，0~100km/h加速所需時間為8.3秒。

對比之前的 Yeti 來說，雖然 Kamiq 少了點個性是很可惜的地方，但Škoda 在小型 SUV/CUV 市場屬於後進者的狀況下，刻意以「實用」路線來跟其他對手區隔，以其車內空間大、配備全滿等，讓 Kamiq 更能滿足消費者「我全都要」的心態，尤其定價對於同級競爭對手來說算是相當實惠，因此很有機會幫助 Škoda 達到今年販售目標 7000 台目標！

而在現場總裁 Chris 也宣布今年的新車型計畫，在去年台北車展亮相的 Superb 小改款車系預計將於今年第四季導入台灣。而售後服務據點方面在 2019 年新增了新竹竹北與台北民生據點二個以後，總數將達到 18 個。