Audi推出新世代RS Q3與RS Q3 Sportback 擁有四百匹狂極動力(內有影片)

Audi首次推出Q3 Sportback車型，怎能讓最高性能代表RS也缺席呢！這兩部極具陽剛氣勢的小SUV擁有出色的性能、運動外型設計和優異的日常實用性。預計將於2019年底在德國和其他歐洲國家市場率先發售。RS Q3的起始價為63,500歐元；RS Q3 Sportback起始價為65,000歐元。

RS Q3 Sportback擁有向後向下傾斜的跑車狀車頂，車高比RS Q3的高度稍低了45毫米而為1,557毫米。Sportback側面的上升肩線也比RS Q3下移得更遠，從而降低了視覺重心，因此身形顯得更加肌肉發達。而這兩款車的輪拱上都有RS車系明顯的肌肉線條，比標準車型擴大了10毫米。頭燈均標配LED頭尾燈，並另有帶有動態指示的矩陣LED大燈和RS專用的深色飾條可供選擇。

車尾設計也顯得非常有力，RS Q3 Sportback車頂擾流板有亮黑色RS專用的擾流唇，並且尾翼也特別加寬，低矮的車頂線最終形成堅固而扁平的D形支柱。RS Q3中特定於RS的長屋頂擾流板則強調了高性能SUV明顯的推進力，並確保改善了下壓力。新一代RS Q3首次配備雙分支RS排氣系統，兩側均帶有大號橢圓形排氣管，並有鍍鉻裝飾。而後擴散器和水平葉片為亮黑色，其中上方裝飾橫片還可以選擇消光鋁的色澤。

新世代動力同樣維持相同排氣量2480 c.c.的五缸渦輪增壓引擎，但動力提升了17%達到了400 hp，而480 Nm最大扭力可在1,950~5,850 rpm非常寬的轉速範圍內使用。RS Q3和RS Q3 Sportback均可在短短4.5秒內從零加速到100 km/h。

這具2.5 TFSI引擎非常緊湊，長度不到50公分，比上一代2.5引擎輕了26公斤。它的曲軸箱由鋁製成，僅此一項就可節省18公斤的重量。精心的設計可減少內部摩擦，同時增加功率輸出，其中汽缸套採用等離子塗層，曲軸主軸承的直徑比前代小六毫米。曲軸本身的空心設計，有油冷卻的集成孔道，因此可為僅1公斤鋁合金活塞提供極佳的油冷效果。

另外，在冷啟動後的短暫預熱階段，水泵可切換冷卻液循環路徑，阻斷氣缸頭內的循環冷卻，因此可以更快地達到工作溫度，這不僅降低了摩擦係數，更減少了燃油消耗。1-2-4-5-3的點火順序，能在相鄰和彼此遠離的汽缸之間交替進行，避免排氣干涉。特殊的點火順序和奇數缸數使排氣聲浪非常獨特，而雙支路的RS排氣系統更是特別強調了此五缸點火序列的獨特聲響，聽起來的震撼感幾近六缸的效果。

{source}<div class="video-wrapper"><iframe width="840" height="473" src="https://www.youtube.com/embed/VX88Imonb90" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe></div>{/source}

動力由七速S tronic雙離合器變速箱，傳遞到quattro四輪驅動系統，該驅動系統通過多片離合器根據需要在前後軸之間分配動力，並且各車輪可進行選擇性的扭矩控制，來完善最安全和敏捷的操控表現。與其他新世代RS車型相同，RS Q3車系也配備兩個全新的RS快捷模式：RS1和RS2，可進行轉向、懸吊、換檔、引擎動力輸出特性和聲浪的個人化設定，只需按下方向盤上RS MODE的按鈕，即可快速切換此兩種新模式。

底盤部分，均標配了RS運動型懸吊系統，可使車身降低10毫米。除了高速過彎高穩定度的基本要求外，即使在髮夾急轉彎，RS特調的漸進式轉向系統也能與路面保持非常緊密接觸，並且亦提供動態底盤控制(DCC)的選配，可根據路面狀況和所選駕駛模式對減震器進行相對應的調整，系統可在幾毫秒內為每個減震器獨立調整最佳的阻尼效果，來強化出更精確的穩定性、靈活的操控性，以及更優的舒適性表現。

另外，Audi首次為小型SUV車款在此RS系列中，提供了21吋巨幅輪圈的選擇(標配為20吋)，全新的六活塞RS鋼製剎車系統可與前375 mm / 後310mm的通風打孔盤配合使用(後碟未打孔)，制動卡鉗標準為黑色，並可選紅色。可選配的全新RS陶瓷制動系統的卡鉗則有灰色、紅色或藍色可供選擇，其陶瓷前碟直徑為380mm；後碟則為310 mm。

數位虛擬駕駛儀錶可以選擇RS專屬帶有換檔指示燈更大的顯示模式，當達到最大引擎轉速時，該提示燈會提醒駕駛升檔，並且還提供輪胎壓力、扭力、馬力輸出、圈速、加減速度與側向G值的信息。