BMW Motorrad R18 Transcontinental、S1000R駕到！2021五股重型機車展戰艦登場！

縱然有著調校出頂級賽道機器S1000RR與全能水鳥R1250GS這樣的撼動實力，但對日常生活的騎乘總是多了點負擔，又或者說，在面對喜愛長程旅遊的車迷，上述兩款車型或許也不是那麼的合適舒適，怎麼辦？BMW Motorrad的全能自然有辦法對應，全新R18 Transcontinental與全新年式S1000R作為五股重型機車展BMW展區主軸正式登場。

鐵漢柔情

去年9月終於正式登台的BMW R18以碩大1,800 c.c.水平對臥雙缸引擎為主體，主打致敬經典R 32與R 5的優美巡航車風格，但為了更加契合所謂「巡航」目的，Transcontinental以更貼近於Touring的方式重塑車體，加入碩大整流罩並搭配三圓燈造型，讓本就氣概不凡的R18更壯大聲勢，但相比純正美式品牌卻又多了一些德式嚴謹或者優雅氣息。

Transcontinental「橫跨大陸」顧名思義是為了超長距離的騎乘而生，在舒適性方面自然要有所追求而不至於讓騎士在旅程中頻繁地走走停停，因此在座椅設定方面採取相比原生R18 Classic更加舒適的造型，且針對雙載需求也提出如沙發般的椅背支撐來保有雙人騎乘時前後都能滿意的回饋體驗，此外，在視覺介面與配備方面，駕駛儀表以碩大10.25吋液晶顯示搭配上方經典四環表，組合出兼具傳統與科技感的便利性，且車體也配有英國Marshall音響而讓騎士可在騎行中仰賴語音導航或者聆聽自己喜愛的音樂。

當然回歸到基本層面的騎乘規格，R18所採用的1,802 c.c.水平對臥雙缸引擎在輸出表現方面仍是極為搶眼，最大馬力91ps（67kW）/4,750rpm、最大扭力16kgm（158Nm）/3,000rpm在動力方面完全偏向低轉特性，除了是作為大排量雙缸先天的特性外，對應到Cruiser、Touring等車型本身風格需求也更加實際，且對於Transcontinental而言，包含ACC巡航、HSA上坡起步輔助、MSR引擎煞車控制等電控配備的加入也讓日常使用或者旅途過程中能更輕鬆地控制駕馭。

街道更輕鬆

S1000系列的威武自然是不用多提，RR在賽道中馳騁的頂級水準、XR更無限制地探索可能性的邊際，在目前汎德所導入的車款當中都是一時之選，可對於日常騎乘而言需要的或許是更多的「輕鬆」，趁著本次五股重車展的開展，在2022年式中系列作街車車款的S1000R也被宣告將正式回歸台灣市場。

基礎構型大致與虎迷們所熟悉的S1000RR類似，包含車架、動力、懸吊或其他主要配備等，但透過把手換裝街車裸把以及在騎士三角方面相對應的調整，S1000R擁有較為輕鬆快意的騎姿，但不變的是包含進階騎乘模式套件、DTC、ABS Pro等騎乘相關配備都保留了下來而讓車款本身的操控潛力依舊強悍；動力方面也依舊與S1000RR相同的沿用BMW台灣特規設定，1,001 c.c.直列四缸水冷引擎，最大馬力164.5ps（121kW）/11,000rpm、最大扭力11.6kgm（114Nm）/9,250rpm的輸出結合ShiftCam可變汽門揚程，雖然數據上仍是比S1000RR略低了一些，但卻仍在車型改變的合理範圍內且對日常騎乘來說亦是百分百夠用了。

小眾與大眾

誠然本次的兩大主角，R18在台灣對應更加小眾的美式巡航車喜好族群，S1000R則滿足了喜愛動力與操控但卻無法選擇仿賽的大眾族群，換個角度想，在總代理汎德選擇導入車型之時並未限制於購買族群眾數喜好，而是盡可能的以全面性滿足每一位BMW Motorrad的愛好者，從這個角度看，R18 Transcontinental雖然在售價上略為超出「一般人」的想像，但至少，在台灣能看到非大眾喜好的車款導入就是一件值得鼓勵與開心的事。

2022 BMW Motorrad車款建議售價如下：

S1000R，NTD 719,000。

R18 Transcontinental，NTD 1,769,000。

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