Cruise庫得科技電動物流車底盤X-Platform正式發表!為業界標準重新定義?!
超過百年的汽車產業發展歷史,利用內燃機來取代傳統獸力、如今也將使用電動馬達來取代傳統的內燃機,同時也替台灣在地廠商找到全新商機!然而,繼鴻海科技集團攜手裕隆集團在數年前正式成立鴻華先進科技,帶來名為MIH之電動車開放平台後,尋得多數股東支持的 Cruise X 庫得科技亦是推出首個電動物流車平台X-Platform,相準目前市場上極其缺乏的細分市場量身打造,是否真能重新定義行內標準?
主機板之於電腦
進一步剖析Cruise X庫得科技背後的出資方,除董事長吳廣義過去即為宏碁集團的美國分公司負責人、已被美商微晶併購的IC設計公司創傑科技董事長等身分外,更有來自宏碁集團創辦人施振榮、和碩董事長童子賢、友達光電、義隆電等首屈一指的科技代工產業巨擘,其中更是由施振榮擔任Cruise X庫得科技共同創辦人,顯見台灣在組裝和晶圓代工後,將電動車視為下一個重點發展產業。
不同於過去燃油車款需要仰賴大量而且專門的供應商,並且隨汽車品牌生產基地形成巨大的產業聚落,電動車在台灣本就具有優勢的電子產業和模組化的思維之下,所展現出來的靈活度自然更勝傳統車廠,就如同主機板和電腦之間的關係,自詡科技造車的Cruise X庫得科技更將X-Platform視為與主機板同等的位階,希望能建立起屬於台灣的電動車產業聚落,並且逐步發展至國際市場。
鎖定利基市場
相比MIH電動車開放平台由鴻海、裕隆共組鴻華先進,Cruise X庫得科技除了一線電子產品與面板代工品牌相繼加入外,更有汽車相關工業設計公司-創意庫設計事業,以及前任中華汽車副董事長劉興台等具有實際造車背景的人才加入,而真要說X-Platform的視覺設計...還真的有幾分像FUSO堅達(?)
鎖定物流車市場Cruise X庫得科技推出電動車平台X-Platform,以現階段所釋出的原型車來看約是瞄準主流的五噸貨車市場,雖然後懸吊採用雙A臂而非具有載重能力的拖曳臂或葉片彈簧...顯得有些突兀(運送高價值商品?),但論及細部規格則是採用美規CCS1/J1772的充電規格和至少75kWh起跳的電池容量,將電池模組置於車身大樑中間、以其獲得絕佳的電池保護力,並且可針對不同客戶的需求進行客製化;內裝則是攜手友達光電打造駕駛座艙,以及義隆電與其投資事業奇美車電等廠商在ADAS系統部分的建置整合,相信是有能耐可以吸引到大型電商或郵務、物流廠商的青睞。
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