Euro NCAP 2022第三輪測試6款新車皆與台灣有關! 兩款掀背車未達5星

地球黃金線 2022-05-27 08:00:00

Euro NCAP日前公佈2022年第三輪新車安全測試報告,共計6車款包括Kia EV6、Mercedes-Benz C-Class、Volvo C40 Recharge、Volkswagen Multivan、Opel/Vauxhall Astra與Peugeot 308都與台灣有所關聯,其中Opel Astra與Peugeot 308是本輪唯二沒能獲得5星評價的車款。

目前要Euro NCAP規定車輛要達5星評價的條件,必須同時在四大分類項目中取得「成人保護80%以上、兒童保護80%以上、行人保護60%以上、安全輔助70%以上」之成績,因此只要其中一分類項目未達指定分數,就無法取得5星評價。

Kia EV6行人保護表現驚險過關

奪下2022歐洲年度風雲車Kia EV6,在Euro NCAP測試中,成人保護與兒童保護成績可圈可點,而安全輔助項目在偵測車輛的AEB作動幾乎都能有效煞停,車道維持輔助系統也獲得Good評價,使得該項目擁有87%好成績,在2022年測試的所有14款新車中,與Volkswagen Multivan並列第三名,目前僅次於Lexus NX與Volvo C40 Recharge。

(圖片來源/ Euro NCAP)

只是在行人保護項目成績雖然有達到5星評價的條件,但64%卻敬陪末座,原因有兩大項。一是車頭前端、引擎蓋、A柱與前擋風玻璃下半部都容易造成行人大腿以上部位有較多傷害,所以被扣了不少分,滿分36分僅取得20.8分;另外AEB對行人測試中,除了沒有倒車AEB之外,在「轉彎處偵測行人」的煞停表現不佳,也造成EV6無法取得高分。

C-Class四項目皆在80%以上

M-Benz C-Class本次四項目成績通通都在80%以上,包含成人保護表現有93%,成為今年第二款取得此等好成績的新車。

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(圖片來源/ Euro NCAP)

若真要「雞蛋裡挑骨頭」,一是Euro NCAP認為C-Class在側面撞擊時,無法證明駕駛座與副駕駛座被撞擊能有相同保護效果;二是AEB行人測試時,不僅沒有倒車AEB,且在「轉彎處偵測行人」與「路邊小孩衝出」等情境,表現稍微差強人意。然而整體來說,C-Class的安全評價依舊相當出色。

C40 Recharge行人保護項目差強人意

Volvo品牌向來以「安全」著稱,而C40 Recharge在成人、兒童等撞擊保護表現不負眾望拿下好成績,甚至AEB偵測車輛與車道維持輔助測試結果都相當出色,安全輔助項目拿到89%好成績僅次於91%的Lexus NX。

(圖片來源/ Euro NCAP)

然而C40 Recharge在行人保護項目碰上與Kia EV6類似的情形,其車燈部位與A柱設計都會造成行人較多傷害,而AEB行人測試中,除了沒有倒車AEB之外,主要在面對「小孩衝出」以及「夜間偵測成人沿道路直行」等情境下,偵測表現欠佳,因此行人保護項目最終僅獲得70%。

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VW Multivan之AEB行人與騎士偵測扣分較多

擁有魁武體型的VW Multivan,不僅成人表現可圈可點,兒童撞擊保護更直接拿下滿分,甚至在AEB偵測車輛的煞停作動也有水準演出,助安全輔助項目一舉取得87%。

(圖片來源/ Euro NCAP)

只不過在行人保護項目中,即便車頭設計並未因廂式車格設計而造成行人過多傷害,但AEB在「轉彎處偵測行人」表現與Kia EV6都是最差的Poor、甚至「偵測穿越道路的自行車騎士」也沒能拿到Good評價,取得Adequate,使Multivan無緣在此項目拿下70%以上之分數。

Peugeot 308成人與安全輔助項目皆未達5星條件

採用Stellantis集團EMP2平臺開發的新世代308,令人意外的是成人保護與安全輔助項目竟分別只取得76%與65%成績,皆位居2022年測試14款新車中的最後一名。而造成308成人保護項目大量失分的原因,在於40%偏置前撞與全寬前撞表現不佳,不僅車內乘員胸部與腿部傷害指數都稍多,甚至駕駛人胸部傷害更是偏高。此外,在兒童前撞保護也欠佳。

(圖片來源/ Euro NCAP)

行人撞擊保護測試中,即便車頭前端保護效果為Good,但前擋風玻璃不論哪個撞擊點,都會造成假人頭部較嚴重的傷害,因此被大量扣分,至於AEB行人測試敗在「轉彎處偵測」以及「小孩衝出」等情境。

最後在安全輔助項目裡的AEB車輛測試,除了「駛向靜止車輛」之情境能取得Good評價,其餘考驗表現都不佳,造成總成績僅有65%。

有望重返台灣的Opel Astra安全輔助項目未達標

日前《地球黃金線》報導指出Opel有望重返台灣,意味著新世代Astra勢必有機會與國人相見。而Euro NCAP測試這輛與Peugeot 308共用平台與各種資源的新車,雖然沒直接共用報告,但實際測試後的結果與308非常相似,即便成人保護項目雖然有80%,但也僅贏過308,且一樣都是在前撞測試會造成假人胸部較多傷害而被大量扣分。

(圖片來源/ Euro NCAP)

另外在行人保護測試中,行人撞擊測試的成績雖然比Peugeot 308高,但前擋的設計仍會對行人頭部有較多傷害。最後在AEB偵測行人與車輛測試之結果,與Peugeot 308大同小異,也成為Astra沒能取得5星評價的敗因。

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