史上最強非洲雙!Honda全新大改款Africa Twin CRF1100L極速導入!

Yahoo奇摩汽車 2019-11-30 02:29:00

作者:SanjiNoir 黑侍樂讀

儘管愛好二輪與四輪、甚至兩者兼具的都大有人在,但講起他們為什麼喜歡騎車,不外乎是因為在過程中多了乘風的自由快感,也難怪當Adventure多功能車再度開始盛行,不論你會不會行駛Off-road路面,那多功能且更加無拘無束的車體總是能帶出比其他車型更多一點點的樂趣,而始於1988年的Honda Africa Twin車系,承襲了自86年開始征戰巴黎Dakar拉力賽的堅韌與精神,在當時一直受到相當優異的評價,即便是2001年至16年間中斷數載,卻也不斷收到車系復刻的消費者吶喊,2016年,以系列代號CRF之名挾Dakar拉力賽戰果再次回歸,儘管市場競爭激烈卻依然受到好評,終於,Honda在今年米蘭車展前正式發表全新大改款Africa Twin CRF1100L,而Honda Motorcycle Taiwan也以最快的速度、於2019全國大會師前一日正式宣布導入,並將於2020年3月正式開始交車。

在月初米蘭車展的報導中,咱們雖然只有帶到全新大改款的CBR1000RR-R(👉延伸閱讀:【米蘭車展】賽道本質全面進駐!2020 Honda CBR1000RR-R跑格實力大幅躍進!),但說到展區的另一大重點,全面提升的Africa Twin絕對當之無愧,原因無他,在市場競爭對手們都致力於推出更高規格動力的Adventure車款之時,甫於16年復活的CRF1000自然是要跟上腳步,而除了動力輸出,在外型也做出了些許的調整;最明顯的莫過於頭燈形式,全新設計的雙眼大燈保留了1988年雙圓燈、2000年雙半圓以及原有Africa Twin的特色,並且加入了隨環境光源自動調節亮度的LED日行燈設計,讓使用上更加方便並且安全;除此之外,高低可調的風鏡這對於Adventure車型當然配備,在大改款後也同樣被加入進來。

堪稱本次改款最重要的項目:動力,全新Africa Twin為了創造更好的輸出表現,引擎本體排氣量從原有的998 c.c.提升至1,084 c.c.,雖未如眾人預期加入V-tec可變汽門正時相關技術,但動力表現卻依舊不俗,導入台灣的版本最大馬力72.8kW(99ps)/7,500rpm、最大扭力10.5kgm/6,000rpm個別提升了12.3%與10.5%,除此之外,搭載的DCT變速箱本體也減輕了2.2kg而為整體操控性增加許多。

為了更近一步提升操控感,Honda為這具雙搖籃車架再度進行了減重工程,包含車架本體便減少了1.8kg,搖臂也參照CRF450R的形式減輕了0.5kg,不僅整體減重達2.3kg使車體更加輕盈,由於搖臂列屬簧下荷重、連帶的也增加了全新Africa Twin在騎乘上的靈活度與循跡性,此外,長行程的懸吊設定針對站立騎姿而將把手升高了22.5mm,並且坐墊寬度削減20mm使騎士更好控制車身,並增加了雙腳落地的便利性;另一方面,坐墊本身除了可依靠車體設定調整高度外,根據騎士本身的體型與需求,也提供了高低各一的座高選配設定,對於購入Adventure車型而純市區騎乘、或有著高度Off-road需求的人都能盡可能地滿足各自的喜好。

全新6.5吋全彩液晶螢幕搭配下方包含時速、檔位顯示與狀態燈號的資訊幕可在坐騎或立騎狀態下都保有良好的視覺效果,並且還能與智慧型手機連線進行資料同步,但比起螢幕,更重要的仍是由左右兩側功能鍵所操控的進階行車配備,首度搭載六軸IMU慣性測量陀螺儀的全新Africa Twin,不僅增加了可在彎中作動的ABS外,包含4種騎乘模式切換與2種自訂模式、合計6種駕駛模式可供切換,3段Wheelie Control前輪浮舉控制與強大的Honda Selectable Torque Control扭力控制防滑循跡共7段可調,種種強大的電控配備也為全新Africa Twin創造更深不見底的騎乘潛能,也為每一次愉悅的駕駛提供最強大的安全保障。

是,Adventure車型在這個世代無疑就是個廝殺慘烈的紅海市場,彷彿旗艦車款必須要有Cornering ABS與防滑循跡加上絕佳的動力表現才足以一戰,而說到底,不管是三軸IMU、五軸IMU或者六軸IMU,以及衍生出來的彎道ABS、防滑循跡等配備,最終都是為了讓騎士能夠在更多安全前提的協助下,享受在不同情境中的騎乘樂趣,這些要素在全新Africa Twin CRF1100L上一應俱全並且更輕更強悍,倘若真的要挑選一台位列旗艦級的Adventure,你又怎能忽略它呢?真要挑惕,別忘了,Honda還有祖傳壓箱寶V-tec還沒拿出來呢!

2020年式Honda Africa Twin車系建議售價如下:

CRF1100L,預售價NTD 663,000元起。

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