2023 Audi e-tron 55 quattro S-Line Black Edition

344 牌照稅 $ 0元 燃料稅 $ 0元

  • 車身座位 5門5人座
  • 性能數據 408hp/67.7kgm
  • 驅動型式 四輪驅動
  • 能量消耗 滿電續航 436km
  • 軸距 2928mm
  • 產地 進口
  • 車重 2562kg
Audi e-tron 外觀造型採用獨特創新的雙層設計概念,搭配四環休旅家族最重要的設計DNA,如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素,其車頭前方特別保留單體式水箱護罩,目的在於延續Audi 早已深植人心的品牌設計精神,雖已不具備以往的散熱功能,但透過巧妙運用不同顏色的點綴,反而突顯出電動車獨有的設計元素,讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。

當引擎蓋下不再有引擎和其他周邊零組件後,A柱的位置明顯向前移動延伸;而受惠於電池模組平整地設置在底盤上,可讓底盤軸距得以最大化並將座艙尺寸放大,向外擴張的巨大車輪、更小的懸垂點及全車整體的配重更趨平均,這些設計上的全新比例,定義了電動車獨有的特徵,同時開創純電車款設計美學新高度。

e-tron匯集多項智慧新科技,其中造型最吸睛的即是首次搭載於量產車型的全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror),其整合高動態成像技術 (HDR)、環景攝影機與感測器,能於不同天候與各式駕駛情況,如高速行駛、轉向或停車狀況時,捕捉拍攝畫面,讓駕駛者可透過內建於車門上的OLED螢幕,直接以多點觸控方式來放大、縮小或調整影像的角度;此外還可根據三種不同模式包含:高速公路、過彎以及停車三種使用情境進行切換和設定,讓駕駛可更輕易全方位掌握車輛死角。

而全數位虛擬後視鏡不僅造型前衛,相較於配備傳統後視鏡的車型,體積可更為縮減,除了車寬可減少15公分,亦可有效減少風切噪音及降低風阻,e-tron傲視同級SUV的0.27 Cd超低風阻表現;透過極佳的空氣動力學設計,不僅可有效減少行駛過程中的耗電量並提升續航力表現,還能有效改善風切噪音及增進車室寧靜度,同時保有過往收折的功能,無需擔心意外擦撞造成的損傷和高額修繕費用,帶來更舒適便利且安心的乘車體驗。

e-tron搭載直覺化智慧操作介面「12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus」與中控雙層高畫質觸控螢幕,融合仿效遊艇操縱桿設計的懸浮造型排檔頭,整體搭配刻畫強烈高科技氛圍,而車室座艙受惠於底盤軸距達2,928 mm 及後座平整化設計的優勢,前後座皆擁有寬敞的駕乘空間,延伸至後行李箱容量,在標準乘坐模式下,e-tron行李廂擁有 660公升置物空間,而後座椅背傾倒模式則可擴充至1,725公升,同時車頭也額外提供60 公升的承載空間,提供實用的空間機能性。另外全車系皆標準配備齊全的智慧安全駕駛輔助系統,集數位化、實用機能與智慧科技於一身,這些優勢都讓e-tron 成為一部能滿足每天日常通勤需求的豪華電動休旅車,同時滿足消費者多元化休閒生活的用車所需。

車系編成方面,e-tron提供55 quattro及50 quattro 兩款動力選擇,其純電動力系統透過總輸出功率分別達300 kW 和230 kW的雙電動馬達模組,並融入四環最純粹品牌DNA的電動化quattro 恆時四輪傳動科技,不僅傳輸效率更高、動態反應更快,整體加速與操控表現也具備優異水準。在雙電動馬達的加持下,50 quattro 車型可輸出313匹及67.7kgm最大扭力表現,0~100 km/h加速只需6.8秒;而55 quattro 車型更具備408匹及67.7kgm扭力峰值,僅需5.7秒即可完成0~100 km/h 加速衝刺。

e-tron搭載嶄新的電動化quattro恆時四輪傳動系統,不僅具備過往在各式地形上優異的牽引力和動力傳遞,受惠於純電動力平台的優勢,能夠更敏捷地在前後車軸之間調整出最佳化的驅動扭力分配。在一般的道路行駛模式下仰賴後軸電動馬達的動力輸出,以維持最佳的電能效率使用。除此之外,e-tron全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統,駕駛者可透過Audi Drive Select 可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定,並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度,使其能因應各種地形、天候狀況,展現傑出的操控及動態反應。

e-tron更搭載多項創新科技,設置於座艙下方平整的水冷式高容量鋰電池組,可分別儲存71 kWh (50 quattro) 與95 kWh (55 quattro) 總電量,同時保持在396 V定額電壓下穩定運作,讓e-tron 能穩定維持高效的高原式充電曲線,並以最高達150 kW的充電功率覆蓋大部分充電過程,0~80% 僅需約30分鐘,充電10分鐘即可行駛約115公里,提供絕佳優勢並大幅減少充電所需時間。此外e-tron 先進的熱能管理系統,透過內建的加熱幫浦可有效運用高壓電模組運作時所產生的熱能,確保電池壽命以及可重複充放電的效能。

在電動化quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下,當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時,可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式,而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節,最多可使續航里程提升多達10%。依據WLTP 測試之數據,搭載71 kWh 電池組的e-tron 50 quattro車型,單次續航即可達到336公里的水準,而搭載95kWh 的e-tron 55 quattro 車型,單次續航里程共可達到436公里。

e-tron S率先採用獨特3具電動馬達核心設計,透過後軸2前軸1的配置設定,綜合3具電動馬達之效能,共可提供最大動能輸出503匹(boost模式)及最大扭力輸出99.2kgm(boost模式),0~100km/h加速最快僅4.5秒即可完成。除優異的加速性能表現,車內亦搭載最新純電quattro科技,在正常行駛模式下,透過後軸馬達啟動動能輸出;如駕駛需要更多動力支援時,系統將自動啟動前軸電動馬達,於加速、過彎時智慧協助提供所需動能;另後軸配有專屬後軸雙馬達扭力分配系統,能主動迅速針對左右後輪進行扭力分配,協助駕駛者敏捷地過彎,給予靈活操控樂趣。

e-tron S於外觀造型上更具動感氣勢,外觀設計相較e-tron 50/55車型,輪拱加寬2公分,搭配兩側增進空氣力學的導流孔型設計更顯霸氣。進入車室,駕駛前方配置12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus,搭配中控雙觸控螢幕及S專屬運動型座椅設計,營造科技質感、運動化的座艙氛圍。車內標配Audi 駕駛輔助系統如ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、離車安全警示系統及車道變換輔助系統等齊全功能,給予全車乘員安心的行車防護;另行李裝載機能同樣完備,於後座椅背傾倒後最大分別可達1,725公升的裝載空間,不論短程行駛或長途旅行,提供寬敞舒適的頂級乘坐饗宴。
強悍可期 Audi e-tron GT 2025
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26
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2027 年問世、比 Q4 e-tron 更入門,Audi 準備打造 Q2 e-tron 純電跨界
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25
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Audi小改RS Q8新增630hp RS Q8 Performance,7分36秒698創紐柏林最速SUV
Jun
25
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【試駕】湊齊車壇關鍵字,Audi Q4 Sportback e-tron方方面面皆誘人
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找出當代車壇關鍵字,「電能」、「跑旅」、「豪華品牌」一個比一個排名更前面,如果還加上高科技、性價比與高魅力,有什麼車,可能更令人垂涎? 關於這些,我們得從幾個面向來看: 設計面向 一直以來,Audi都相當擅長製造滿足慾望的車,那種令人心馳神往的魅力,往往超乎性能、科技、駕馭或硬...
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Audi新款RS 3還未推出,就先打破紐北單圈紀錄
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早鳥優惠價199萬起,豪華純電旅Audi Q4 e-tron | Q4 Sportback e-tron閃耀上市
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24
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CarStuff 人車事
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AUDI 2024年式小改款S3亮相,動力輸出強化並換上底盤部件提升操控性能
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24
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一直以來,AUDI性能鋼砲S3,它的動力總是比同級的競爭對手來得弱一點,包括同集團的福斯Golf R,以及Mercedes-AMG A 35 和BMW M135i 等高性能掀背車,今日AUDI推出2024年式小改款S3,終於扭轉頹勢,透過底盤硬體的更新,加上動力的調校,它的動力輸出比改款前明顯增長許多。
Audi Q6 e-tron 豪華純電休旅將追加 Sportback 車型,剽悍的 RS Q6 e-tron 也規劃中
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23
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DDCAR電動車
Audi 今年 3 月在發表Q6 e-tron,現階段僅有休旅車型而沒有更流線的 Sportback 車型。但 Audi 其實沒忘記要推出 Q6 Sportback e-tron,而是會稍後才報到,讓 Q6 e-tron 車系的陣容更加豐富。
Audi RS 3成為紐柏林北賽道最速小型房車
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21
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是的,又有一款高性能車破了紐柏林北賽道單項級距車款單圈紀錄,這回的主角是新改款的Audi RS 3。Audi以新改款RS3,挑戰紐柏林北賽道,由Audi所屬的車手Frank Stippler駕駛,創下了7分33秒123之量產小型房車新紀錄,比原本的紀錄快了5秒多。同時也快過了Nissan GT-R的7分34秒紀錄,就可以知道...
【新車試駕影片】199萬入主Audi Q4 e-tron純電休旅!真的這麼好康? 45 advanced、Sportback 55 quattro S line雙車型比較教你聰明選
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21
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車水馬龍網
Audi Taiwan導入全新Q4 e-tron純電豪華SUV休旅與Sportback跑旅雙車型,動力有45及55 quattro兩種。4.59米的車長設計利於都會穿梭,但在緊湊身型的尺碼下,卻擁有媲美中大型休旅的寬敞空間及行李廂容量。45 advanced入門車款限時優惠價只要199萬,但真的那麼好康嗎?各項功能配備有標配到位嗎...
以親民代價入手德式工藝電車,2024 AUDI Q4 e-Tron 45 Advanced 進化版
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21
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CarStuff 人車事
Written by: Jason Hu最早於 2021 年問世的 Audi Q4 e-Tron 純電休旅,推出的時間剛好是純電車市場蓬勃發展的時期,藉由 MEB 共享平台的它夾帶著品牌光環以及制訂得宜的售價,於歐洲市場有著相當不錯的銷售量,甚至在 2023 年的銷量超過了 Audi 所有的 SUV 車型。
『影片』Audi全新豪華中小型跨界休旅Q4,值不值得買?以及選配的直白建言,一次告訴你....
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21
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我們最近接觸到「一拖拉庫」中小型豪華跨界休旅車:自Mercedes-Benz GLA、GLB、EQA、EQB到BMW X1、X2、iX1、iX2,再到全新的Mini Countryman,它們都有很出色的表現,買任何一輛車都不會是問題。至於今天Audi這部全新的Q4 有幾個亮點:出色的前、後座與行李廂空間、細膩的空間規劃,適切的車...
集團技術共享的美好成果!Audi Q4 e-tron 以多元選擇迎戰敵手!
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20
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2GameSome
綜觀各車廠針對「電氣化」所擬定的策略來看,Audi 基於擁有集團橫向溝通順暢、技術共享政策施行徹底等優勢,很快便以 e-tron(現更名為 Q8 e-tron)來強襲市場,且在產品各面向都用較低的學習門檻成功激起消費受眾對於電動車的接受度,同時,品牌也同步以 e-tron GT 奠定兩大旗艦定位。
具體落實拓展在地電氣化的下一步|Audi Q4 e-tron 成關鍵角色!
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18
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緊隨集團於全球的政策施行方向,Audi 可說是豪華陣列中少數針對電氣化這項議題開拓各種可能性的品牌之一,也歸因於模組化技術共享優勢,品牌得以在短時間內推出更多產品選擇。
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18
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Audi e-tron GT 推改款車型,換上了比先前更大容量的電池,續航力更優異也進一步提升了動力性能和充電功率。另外,e-tron GT 改款後還新增更高階的 RS e-tron GT Performance,擁有近千匹的最大馬力。
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從NISSAN最新世代X-TRAIL發表以來,不僅於網路上討論聲量立刻飆高,討論熱度也直接反映在銷售熱度上,深究受到肯定的特點,多數圍繞在其勝出同級的質感以外,於安全面、科技面更有同級最優的實力。也因新世代X-TRAIL同級中難出其右的實力,也讓許多網友紛紛詢問,如果越級挑戰進口品牌的豪華...
2024年式Audi A5 Sportback,同步升級外觀套件與內裝配備達15.6萬元!
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