2023 Porsche Panamera Sport Turismo 4

573 牌照稅 $ 15,210元 燃料稅 $ 7,200元

  • 車身座位 5門5人座
  • 性能數據 330hp@5400~6400rpm 45.9kgm@1800~5000rpm
  • 變速系統 雙離合器8速自手排
  • 能量消耗 平均 10km/ltr 市區 7.47km/ltr 高速 12.34km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, V型6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 2894cc
車險試算
小改款Panamera Sport Turismo自B柱開始向後延伸勾勒出與Panamera截然不同、高性能獵旅獨有的動感美型身段,外擴的車側鈑件除了前葉子板上醒目的導氣口,車側肩線上方別具設計感修長的窗框和車頂線條,從A柱開始延伸至後廂俐落收尾,Panamera Sport Turismo如同Coupe車型般轉折與車身肩線完美揉合的D柱更顯獨特出眾,也襯托出獵旅專屬的搶眼外觀特質。

Panamera Sport Turismo修長的頂部線條直接延伸至一組先進的主動式車頂擾流板之中 — 也是PAA(Porsche Active Aerodynamics)主動空力套件的核心元件,其本體採用高光澤黑色塗裝烤漆,這套主動式車頂擾流板會根據不同的行駛狀態與車輛設定,可自動作3段式的角度調整,並且在後軸上額外產生最多高達50kg的下壓力。當行駛時速在0~170km/h的區間範圍內,主動式車頂擾流板會保持在負7度角的收起位置,而駕駛者也可選擇按下Sport Response按鍵,或在PCM系統中以手動控制方式自行調整擾流板角度,最大揚升幅度可達正26度角,藉此達到更優化的空力表現。當車輛時速超過170km/h時,則擾流板會切換至「性能」模式並自動調整至正1度角的位置,進而提升高速狀態下的操控表現與橫向動態偏移的穩定性。若是行進中開啟全景天窗,則主動式擾流尾翼也會同步進行調整,藉此補償天窗開啟時導致後軸的下壓力下降,並且可有效降低風切聲。

Panamera Sport Turismo採用了創新的5座設計並將其列為全車系標配,同時也是Panamera車系中第一款配置2+1人後座的車型,其後座椅由外側2張獨立式座椅包覆中間的第3座位形成特殊的 2+1後座配置,採 4/2/4分離式設計的後座椅背也具備可傾倒功能,藉此讓後座空間更具使用彈性。此外,Panamera Sport Turismo也可選配獨立4人座椅,車艙後排座位配備2張可電動調整的獨立座椅,搭配向上抬升的後座車頂線條營造出寬敞的空間感,不僅讓後座乘客能夠輕鬆進出車艙,乘坐時也擁有充裕的頭部空間。

至於Panamera Sport Turismo造型流線的後廂除了極具設計美感,亦將電動尾門列為全車系標配,搭配僅63cm的開口離地高度和左右側達92cm的後行李廂寬度,車主可以輕鬆地將高爾夫球具放入縱深達108.8cm的行李廂底板上,不僅使用上更加便利就手,也大幅提升了取放行李的實用性。採用標準4+1座配置的Panamera Sport Turismo,其標準乘坐模式下的行李廂容積達520公升,若是將4/2/4分離式後座椅同步傾倒後,則行李箱容積最大可增加至1,390升。

Panamera 4 Sport Turismo搭載2.9 升V6雙渦輪增壓引擎,提供330hp與45.9kgm動力輸出。並標配停車測距輔助系統(前後)含360度環景輔助攝影、變換車道輔助系統、車道維持輔助系統、環境內裝照明(氛圍燈)、車門自動緊閉系統、駕駛座記憶套件、動力輔助轉向升級系統等。

Panamera Sport Turismo全車系搭載底盤控制系統皆同時提供運動化與舒適的駕控感受;部分系統更是重新開發。舉例而言,重新打造的保時捷主動式懸載調整系統(PASM)徹底改善阻尼,以提供更好的舒適度;保時捷運動化動態底盤控制系統 (PDCC Sport)則改善車身穩定性。

此外,保時捷通訊管理系統(PCM)提供數位化功能與服務,如經改良的車用語音導航(Voice Pilot)、接受即時道路資訊與偵測路況的風險警示雷達(Risk Radar),與無線Apple CarPlay等多項互聯服務。此外,Panamera亦提供功能更廣泛的創新照明與輔助系統,如智慧巡航系統(ACC)、夜視輔助系統、變換車道輔助系統、LED矩陣式頭燈含保時捷動態照明升級系統(PDLS Plus)、停車測距輔助系統含後視攝影機與360度環景輔助攝影(Surround View),及抬頭顯示器。
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