Mazda SKYACTIV-D 2.2 L 柴油引擎安全性召回事件公告

CarStuff 人車事 Jason Hu 2019-07-13 10:40:55

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Written by: Jason Hu

Mazda SKYACTIV-D 2.2 L 柴油引擎冷卻水自副水箱溢出問題在歷經多次協商與交通部介入之後,在近日正式獲得交通部交路字第 1080017985 號回覆,同時釋出三個召回專案訊息,台灣馬自達預計於 7 月 29 日正式展開,請 Mazda SKYACTIV-D 柴油引擎車主特別注意。

整件事情會拖延至今,其實是因為總代理台灣馬自達在4月11日呈交給交通部「柴油引擎副水箱外溢問題」處理方式未被核可,加上又爆發出「機油泵鍊條斷裂」及「排氣壓力感知器故障」二項缺失,因此交通部最終要求三項要一併召回處理。

台灣馬自達方面也表示,只要車主沒有進行引擎改裝、發生事故、且使用期間都維持在原廠定期保養並且有相關紀錄,日後若再度發生問題,台灣馬自達會提供柴油引擎永久保固。

一. SKYACTIV-D 2.2 L 柴油引擎冷卻水自副水箱溢出召回案檢測方法調整
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台灣馬自達於 107 年 10 月 31 日針對 SKYACTIV-D 2.2 L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共11459輛受影響),影響車輛為:2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5、2017 年 2 月至 2017 年 11 月之部分 CX-5、2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產之部分 Mazda6 車型。

上述主動召回,在某些特定柴油車輛上,如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛 (例如 : 車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛),則高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道,導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛,可能使冷卻水從副水箱溢出,進而啟動引擎保護程式,暫時抑制引擎動力輸出,使車速有逐漸降低現象發生,恐有影響行車安全疑慮。在 107 年 10 月 31 日第一次召回公告後,已陸續安排對象車輛至台灣馬自達汽車專業服務廠進行檢修。

本次通知,主要針對前述召回改正的檢測方法進行調整,調整後的內容如下:

(一)、已回廠進行 2018/10/31 召回案之車輛/車主:
1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及 CO2 測試檢測方式,以確認汽缸床墊片之效能。
2. 經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行柴油引擎必要之維修或更換。
3. 上述檢測作業時間約需 4.5 小時(不含接待及交車);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換,作業時間約需 3至5 個工作天。

(二)、尚未回廠進行 2018/10/31 召回案之車輛/車主:
1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及 CO2 測試檢測方式,以確認汽缸床墊片之效能。
2. 經檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行更新動力模組控制程式 (PCM);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行柴油引擎必要之維修或更換後,再更新動力模組控制程式 (PCM)。
3. 上述檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象,,則進行更新動力模組控制程式 (PCM),作業時間約需 4.5 小時 (不含接待及交車);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換後,再更新動力模組控制程式 (PCM),作業時間約需 3 至 5 個工作天。

(三)、有關上述改正措施之有效性與擔保說明如下:
冷卻水外溢案屬在高温、高負載時發生,採用AT變速箱失速測試及 CO2 檢測液之可靠度最高,能確實有效檢測出氣缸床墊片之密封性能。對所有的車輛執行完畢第二次召回改正後,車輛若發生同樣因氣缸床墊片之密封性能下降,導致冷卻水外溢現象,且如非引擎改裝、事故或無未依車主手冊要求定期保養紀錄等所導致,本公司將提供引擎本體永久保固之擔保。

二. 排氣壓力感知器召回作業

本公司接獲日本 Mazda 原廠通知,針對 SKYACTIV-D 2.2 L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共10874輛受影響),影響車輛為:2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5、2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產之部分 Mazda6 車型。

本次召回主要因在某些特定柴油車輛上,可能因內部水氣冷凝,導致排氣壓力感知器內部端子線腐蝕並影響導電。排氣壓力感知器故障後,引擎故障燈亮起警示車主,引擎會進入保護模式 (EGR、渦輪增壓器及 i-Stop 智慧停等裝置停止作動),引擎仍可以正常運轉,不會有車輛熄火或失去動力等情形。

召回作業內容:
檢查排氣壓力感知器,若為需要更換零件序號則將其更換,作業時間約需 0.4小時 (不含接待及交車)。

有關上述改正措施之有效性與擔保說明如下:
新的排氣壓力感知器的內部,因為感知器內部的晶片外部隔有金屬隔膜,所以排放廢氣中的水蒸氣就不會入侵,所以不會產生有因電蝕造成端子線斷裂的問題。排氣壓力感知器台灣馬自達提供永久保固之擔保。

三. 機油泵浦鏈條召回作業

本公司接獲日本 Mazda 原廠通知,針對 SKYACTIV-D 2.2 L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共 11459 輛受影響),影響車輛為:2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5、2017 年 2 月至 2017 年 11 月之部分 CX-5、2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產之部分 Mazda6 車型。

本次召回主要因在目標柴油車輛上,機油泵浦鍊條各部件磨損斷裂情形,乃因潤滑的機油中有過量的碳微粒,究其來源,乃因此高性能引擎若長期在較嚴苛的操作條件下 (車主手冊中有載明若有嚴苛的操作條件應更頻繁更換機油) ,機油會提早劣化而造成機油潤滑性能下降,而使引擎機油混入碳微粒,碳微粒變成研磨材造成機油泵浦鍊條摺動處的異常磨損,若長期累積磨損,將致機油泵浦鏈條斷裂,機油泵浦會無法壓送機油,造成引擎故障燈和機油壓力警示燈會亮起,且車輛會處於無法加速狀態,恐有影響行車安全疑慮。

召回作業內容:
檢查機油泵浦鏈條,檢修標準:
用檢查工具來檢測機油泵浦鍊條的間距及空隙,超過檢查標準時,會進行機油泵浦鍊條更換。
檢查或更換機油泵浦鍊條後,需進行 PCM 軟體更新。
整體作業時間約需 6.5 小時(不含接待及交車)。

有關上述改正措施之有效性與擔保說明如下:
機油泵浦鏈條改正作業執行後,增加提示警告(機油壓力燈閃爍)告知車主需進行機油保養的功能,並以書面方式告知車主適當的機油保養時機。另外,將每月紀錄所有更換機油泵浦鏈條車輛之行駛里程,並於召回執行 8 個月後統計分析,以訂定機油泵浦鏈條適當的檢查週期,將納入定保週期檢查項目。

完成上述召回之車輛可享有一次原廠機油 (型號 5W30 ) 免費更換服務 (僅限該車輛下次於台灣馬自達授權經銷商服務廠內使用),需於召回完成日起 1 年內使用,逾期無效。

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