Panamera強推PHEV油電動力，4 E-Hybrid與4S E-Hybrid同步亮相

Porsche於2023年11月為旗下豪華性能跑房車Panamera車系推出大幅度改款更新，包含外觀設計細節、動力編成，甚至內裝鋪陳都有大規模調整，當時Porsche先一步推出Panamera、Panamera 4與Panamera Turbo E-Hybrid等3種車型等級。日前，Porsche更進一步追加兩款以2.9升V6雙渦輪增壓引擎為核心的PHEV動力車型，分別為470匹馬力輸出的Panamera 4 E-Hybrid與544匹最大馬力的Panamera 4S E-Hybrid，進一步擴大Panamera車系的油電複合動力陣容。

與先一步亮相的Panamera Turbo E-Hybrid相比，Panamera 4 E-Hybrid與Panamera 4S E-Hybrid最主要差異在於擔任核心的燃油引擎設定不同，Panamera Turbo E-Hybrid以4.0升V8作為核心，具有高達680匹馬力與94.8公斤米扭力最大輸出，以及0-100km/h加速3.2秒、極速315km/h性能表現，是Panamera車系目前最強悍的動力配置。而Panamera 4 E-Hybrid與Panamera 4S E-Hybrid則是定位在Panamera Turbo E-Hybrid之下，改以2.9升V6雙渦輪增壓引擎為動力核心，擴大Panamera車系PHEV動力選擇。

其中，Panamera 4 E-Hybrid選用304匹馬力輸出的2.9升V6雙渦輪增壓引擎，搭配整合在8速PDK雙離合器變速箱內的190匹馬力輸出電動馬達，加上25.9kWh動力電池模組，可繳出470匹馬力與66.3公斤米扭力綜效輸出，具備0-100km/h加速4.1秒、極速280km/h性能實力，且具備79至93公里左右純電續航里程。Panamera 4S E-Hybrid維持相同的電驅系統配置，但將2.9升V6雙渦輪增壓引擎動力提升為353匹馬力，讓綜效馬力提升至544匹馬力，綜效扭力則來到76.5公斤米之譜，並可繳出0-100km/h加速3.7秒、極速290km/h性能成績，但因為動力輸出提升關係，純電續航里程下修至約78至90公里之間。

Porsche表示，Panamera 4 E-Hybrid與Panamera 4S E-Hybrid配備具有針對E-Hybrid動力系統調整的4種能源使用模式，預設將以E-Power模式啟動，優先使用電力驅動車輛。若電池容量低於原廠設定值，就會自動切換為Hybrid自動模式，系統可依照導航路徑設定自動調整能源使用比例，讓Panamera 4 E-Hybrid與Panamera 4S E-Hybrid更具能源使用效率。車主也可選擇保留電量的E-Hold模式，或者在高速、市區中優先為電池充電的E-Charge模式。另外，就連Sport與Sport Plus模式也會考量能源使用效率，以求在性能操控與能源效率間取得平衡。

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當然，改款Panamera的底盤科技也悉數保留，包括整合雙氣室、雙閥門設計的主動式氣壓懸吊系統與PASM主動式懸載系統，還有採用雙閥門設計，且每一組閥門都獨立連接電子控制的液壓泵浦的主動式避震器為基礎，可以更精準地控制四輪懸吊反應與支撐力道，幾乎可以完全吸收路面震動維持姿態穩定的Porsche Active Ride主動車高控制系統也在配備清單中。Panamera 4S E-Hybrid甚至可以選配PCCB陶瓷碳纖維煞車系統，進一步提升操控表現。

Porsche透露，Panamera 4 E-Hybrid與Panamera 4S E-Hybrid預計在第二季登陸歐洲市場。然而，目前台灣並未有相關導入規劃，根據Porsche Taiwan公布資訊，新款Panamera首波將引進Panamera、Panamera 4與Panamera Turbo E-Hybrid等3種車型等級，分別開出574萬元、596萬元以及1,173萬元建議售價。

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