SKYACTIV-X、SKYACTIV-G M-Hybrid 與 SKYACTIV-D 引擎為主，歐規 Mazda3 動力規格釋出！

Mazda3/Axela 第四世代車型在洛杉磯車展正式公佈在世人面前之後，目前也正在歐洲市場舉辦巡迴亮相的動作，包括法國、義大利、波蘭、斯洛伐克等地都陸續釋出歐洲規格的相關配備與售價等，其中更包含最重要的引擎編成，在最快 2019 年第一季才會導入台灣的狀況下，我們也能藉由其他市場的變成來推敲台灣未來 Mazda3 的規格設定。

全新的 Mazda3/Axela 車身尺碼部分如下：全長×全寬×全高（Sedan）：4662×1797×1445mm、全長×全寬×全高（Hatchback）：4459×1797×1440mm，軸距二車皆為 2725mm，基本上外觀造型都略有差異，其中Sedan版本多出了不少折線，而 Hatchbcak 則運用無摺線的設計來展現出光影不同照射下的效果。

Mazda3/Axela 一樣沿用魁 KAI Concept、 Vision Coupe 的個人化座艙，雖然一樣採用獨立式螢幕設計，但冷氣出風口除了位居駕駛座儀表板二側以外，同時副駕駛座前方也具備二組，冷氣面板則上移至中央位置。中央鞍座則是 MZD CONNECT 操控介面，另外音響控制旋鈕、 EBD 電子手煞車系統、車輛控制模式等。

 i-ACTIVSENSE 系統部分，包含了FCTA 前方交通警示系統、RCTB 後方倒車緊急煞車系統、DAA 駕駛員疲勞檢測系統(具有臉部感知器）以及CTS 巡航和交通系統功能等。

動力系統方面，這次歐規市場的設定為 SKYACTIV-X 2.0、SKYACTIV-D 1.8 與 Mild-Hybrid 設定的 SKYACTIV-G 2.0 三種規格。其中SKYACTIV-X 2.0 搭載了 SPCCI 均質燃燒技術，並且融合了柴油引擎的優勢，而且這次原廠終於公佈了輸出的規格，最大馬力 181 PS。

SKYACTIV-G 2.0 汽油引擎乍聽之下與現行款很類似，但其實導入了汽缸間歇裝置與 24V 鋰電池/電動馬達建構而成的「M Hybrid」系統，同時具備 上一代 Hybrid 車型擁有的煞車動能回充系統來補充電力，最大馬力則為 122ps。

最後SKYACTIV-D 1.8 柴油渦輪增壓引擎就是 CX-3 車上的那具動力，透過全新高壓噴油嘴與供油程式優化，讓燃油效率大幅提高，同時新款活塞設計不僅提升燃燒效率，亦能降低引擎運轉抗阻，不過或許是考量到市場設定，這具動力最大馬力被調降至 116ps。

因此我們可以暸解到，北美市場的 Mazda3 將採用 SKYACTIV-G 2.5 自然進氣引擎、最大馬力186ps 與 SKYACTIV-X 2.0 動力，而歐洲市場則是再加入SKYACTIV-D 1.8 與 Mild-Hybrid 設定的 SKYACTIV-G 2.0。驅動方式上目前原廠並沒有提及歐規車型是否具備 AWD，因此暫時只能推斷 I-ACTIV AWD 系統僅有北美、日本市場才有。

至於車身結構上，次世代車體構造技術「SKYACTIV-Vehicle Architecture」也正式出爐，在既有的前麥花臣、後多連桿的設定全部推翻，改成 Torsion Beam 拖曳臂的結構，並將作動軸朝避震器方向緊緊固定，如此一來傳遞到簧上車體的力道可以更容易被掌控及控制。

當然 Mazda 引以為傲的 GVC 車身動態管理系統也升級成 GVC Plus ，不僅在過彎的時候能夠適時增加或是減少輪上扭力輸出，同時也加入煞車系統的點放控制（幅度不大），如此一來能夠讓車身更加穩定、順暢的通過彎道。搭配全新設定的輪胎組以及擴大懸吊臂的角度，可以降低垂直彈動幅度的力量傳遞到車體的感受。 

但可別羨慕歐洲人為什麼這麼早就能看到實車，事實上無論是在荷蘭、波蘭、法國、義大利、斯洛伐克等地，通通都要等到 2019 年 3月以後才會開始交車，而且是以 2.0 SKYACTIV-G 動力為優先，大家眾所期待的 SKYACTIV-X 動力規格則是也等到第二季以後、也就是明年6月之後才會開始發售。

日本市場部分，目前已經會先行於 1 月的東京改裝車展上亮相，正式上市也是要等到3月以後（掀背車型優先），而台灣市場依照台灣馬自達的作業流程推斷，可能會在第一季開始預接單，正式交車則要等到第二季以後了。

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