TOYOTA全新改款中型皮卡Tacoma北美發表，具有更強的越野戰力

TOYOTA旗下的中型皮卡，除了我們所熟悉的Hilux，在北美市場還有與之平行的Tacoma，本周推出2024年式大改款。北美皮卡市場正處於戰火激烈的狀態，去年以來，他牌同級距的中型皮卡改款新車已續推出，如Nissan Frontier，以及雪佛蘭Colorado、GMC Canyon，以及6月將在台灣發表上市的福特全新世代Ranger。新款 Tacoma 將於 2023 年晚些時候上市銷售，日期尚未公布。

Tacoma是TOYOTA專為北美市場開發設計的中型皮卡，而今年是Tacoma北美問世30周年，雖然在同級距中，Tacoma改款速度快， 現役車款自2016年推出至今，即如此，Tacoma依然是美北最受歡迎的中型皮卡之一，去年在北美就賣出了23萬輛，可預料全新Tacoma可能會賣得比現役3代車型更好，因煞為產品力全面提升，全車系有許多個「第一次」，包括第一次推出油電複合動力車型，同時第一次推出越野重裝的全新 Trailhunter 車型。

在引擎蓋之下，全新2024年式Tacoma配備一具全新的2.4升直列四缸渦輪增壓引擎，匹配8速自排變速箱，入門的SR車型最大馬力228hp，最大扭力330Nm（33.6公斤米）。中階車型SR5，同一動力，但有更大的動力輸出，最大馬力270hp，最大扭力420Nm，匹配六速手排變速箱，但它具有自動退檔補油（Automatic Rev-matching）功能。另有6速自排變速箱，最大馬力提升至 278 hp ， 最大扭力430Nm。

高階車型首度提供油電複合動力系統的選項，採用相同的2.4升渦輪增壓四缸引擎，同時從品牌大型皮卡Tundra，借來1.9 kWh 電池組和 48V電動馬達，使最大馬力達到 326hp，最大 扭力630Nm，幾乎是原來即將淘汰的Tacoma V6車型的兩倍，在馬力上，它也只比福特Ranger Raptor的405hp稍低一點點，但Tacoma扭力則比較大一些。

SR 和 SR5 等車型標準配置後輪驅動，但現在加了限滑差速器。四輪驅動車型則增加了一個電子控制的加力箱，有高速和低速檔的設定，以及升級的主動循跡控制系統和限滑差速器。選擇配備I-Force Max油電複合動力車型，該車型配備結合中央鎖定差速器的全時四輪驅動系統。底盤配備多連桿式後懸架，並且不再使用舊型的鼓式煞車，全新Tacoma全部車型都是配備碟式煞車。

全新Tacoma具有比同級車更硬朗堅實的外觀設計，有修長的車頭燈組，結合一個偽通風口，而真正通風口在下格柵。TRD Sport車型，配備的是簡單的黑色格柵，中央帶有Toyota的廠徽，而豪華的 Limited 車型則是採用鍍處理，並有鍍鉻的水平飾條，加上相匹配的鍍鉻輪圈。

越野運動車型TRD Pro和 Trailhunter 車型，格柵使用了復古的“TOYOTA”銘牌，另追加額外的裝飾，如前下護板、水平式LED日行燈以及專為越野設計的獨特輪圈和輪胎組合。TRD Pro 配備黑色 18 吋輪圈，搭配 33 吋的特異越野胎，而 Trailhunter 則採用獨特的 18 吋古銅色輪圈和相同的越野胎。

Tacoma採用全新的TNGA-F 平台，整個底盤採用高強度鋼材以提高剛性，並在車身上部使用鋁材質以減輕車重。底盤採用多連桿後懸吊，取代舊車型的葉片式彈簧， SR5 雙座艙車型和 TRD Sport車型，還採用新的高階簧圈，懸吊也進行特別的調校。

TRD Pro 仍然配備了標準 Fox 避震器，而 TRD Off-Road 車型使用與去年相同的 Bilstein 避震器，而 TRD Sport 具有特殊的 TRD 調校的避震器，可提供更好的路感。

和舊車型相比，全新Tacoma拖曳能力稍減，SR5 I-Force 和 TRD PreRunner 車型最大拖曳能力為 6,500 磅（2948公斤），少了約136公斤，但最大荷重獲得提升，TRD車型達到1709磅（812公斤）。而全新 Tacoma 還備先進的拖車功能，如拖車煞車控制器、拖車備用指南和車內數位化後視鏡。

新的 8.0 吋中控觸控螢幕是 Tacoma 全車系標配，另可選 14.0吋螢幕，但在Limited、TRD Pro 和 Trailhunter 等是標準配備。更大的螢幕與 12.3吋 數位儀錶盤配對，而較小的 7.0 吋儀表則是標配。這兩款顯示器都使用了 Tundra 上的Toyota最新資訊娛樂系統界面，支援Apple CarPlay 和 Android Auto無線 ，並配備 Qi 行動電話無線充電功能。可拆卸式的 JBL 藍牙揚聲器為選配。

Tacoma也首度標配Toyota最新的主動安全輔助科技TSS+ 3.0 。為 2024 年全車系標準配備，內含防碰撞行人偵測、附轉向輔助的車道偏離警示系統、全速域ACC主動定速巡航控制系統、車道追踪輔助、路標辨識輔助、主動式遠光燈和全新的自動駕駛功能。

Proactive Driving 結合了 Tacoma 的攝像頭和雷達系統，創造了一種更先進的主動式定速巡航控制形式，即使在輕微彎曲的道路上，也能提供自動煞車減速、收油門和轉向輔助。該系統是Toyota最新系統，也首次用在 Tacoma 之上。

Tacoma TRD Pro 仍然是全車系戰力最堅強的皮卡。透過全新的越野升級套件，使車子變得更加堅固。儘管前進角、離去角和穿越角在技術上稍稍下降，分別為 33.8、23.5 和 25.7 度，而去年為 36.4、24.7 和 26.6 度，但有一些新的選配有助提升越野能力，如可選配的前防傾桿斷開裝置，可將路感清晰度提升 10%，並且在 14.0 吋觸控螢幕上，有附越野攝影鏡頭可提供更清晰的前方路徑透視畫面。

多地形選擇駕駛模式功能現在功能擴增，包含 4WD High 和 4WD Low，還有三種駕駛模式可即時調節：泥濘、泥地、沙地。另有爬行控制功能，具有五段式速度可調。為了行路更舒適，Toyota還開發了一種名為 IsoDynamic 高性能座椅，它使用嵌入式避震器，來幫助抑制身體晃動，並穩定駕駛者的頭部和頸部。

對於越野愛好者來說，Toyota推出了 2024 年的全新 Trailhunter 車型，它擺脫了 TRD Pro 的 Fox 避震器，取而代之的是 2.5吋鍛造式單管 Old Man Emu 減震器，係由澳洲 廠商ARB 專為長途越野旅行而設計。另有新的鋼質保險槓、增強化剛性的車頂帳篷等，以及根據買家需求，可提供5呎或6呎的床組。

👉 2023 McLaren Artura試駕！原來是一本極度暢快的超跑綠皮書！

👉 最新上架汽車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉 最新上架機車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

👉 更多熱門新車排行：https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars/

👉 更多電動車與油電車：https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/EV-and-Hybrid