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Volkswagen慶祝MQB平台創立十週年下一世代SSP平台2026年登場

CarStuff 人車事 2022-07-04 09:00:48

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Written by: Bear

Volkswagen集團的汽車模組化基礎正在慶祝其創立十週年：MQB平台(Modular transverse toolkit，直譯為模組化橫向矩陣)。自2012年以來，它一直是集團內各種品牌車型的共同基礎。整個集團在該平台上生產了超過3,200萬輛汽車。而到目前為止，光是Volkswagen品牌就已經生產了2,000多萬輛汽車：從小型車到SUV，如：Atlas(美國)和Teramont(中國)。

同時，模組化矩陣的理念也已經轉移到了電氣領域，如：當今的ID.系列車型基於：MEB(Modular electric drive matrix，模組化電驅動矩陣)。而下一世代將使用SSP可擴展的系統平台(Scalable Systems Platform)作為集團的新型的電氣技術矩陣。它使車輛能夠完全連接到其生態系統，從而為全自動駕駛(Level 4)奠定基礎。

「十年前MQB的推出是關鍵的一步，」Volkswagen乘用車執行長Ralf Brandstätter說，「MQB不僅是我們橫向引擎內燃動力車型的技術矩陣，也是我們經濟效率和彈性的支柱，因為基於MQB的車輛為品牌的ACCELERATE戰略的未來主題提供了重大貢獻，其中包括電動車、數位化、新商業模式和自動駕駛。」

2012年秋季首次發佈，MQB平台於Volkswagen的Golf VII上首次搭載。而第一輛量產車於2012年10月在沃爾夫斯堡工廠下線。這立即證明了新的模組化裝配矩陣的潛力：先進的技術、低重量和動態設計，這要歸功於小的車身懸伸。

不過，Volkswagen集團有史以來第一個魚市場販售的MQB車型，其實是第三代Audi A3，在Golf早幾個月上市。模組化裝配矩陣允許所有領域的生產流程標準化，從而帶來更大的靈活性並降低開發成本。不僅對於Volkswagen品牌，而且對於整個Volkswagen集團都得到相當大的利益。當初推出此平台的標語：透過智慧創造協同效應來創造新的多樣性(New diversity through intelligent creation of synergies)得以體現。

MQB還意味著顯著的規模經濟，這要歸功於結轉零件概念和大批量生產。它們使Volkswagen能夠在量產領域向市場推出創新技術，從而進一步實現進步的自由度。先進的功能，如：駕駛輔助系統，可以在所有車輛類別中提供，因此可以供廣泛的客戶使用。Ralf Brandstätter強調，「我們將在未來幾年繼續增強我們的MQB車型。下一代將在創新方面又向前邁進一步。新的Passat、Tiguan，以及Tayron將在品質、價值、功能和數位體驗方面樹立新的標準，而成為更完美的MQB。

促進獨立品牌識別

MQB 提供了高度的靈活性。輪距、軸距、車輪尺寸或座椅和方向盤位置…等參數可根據相應車型的定位和車輛等級進行單獨調整，以滿足市場和客戶的要求和願望。車身的許多部件由高強度和超高強度鋼和不同厚度的板材製成。與前代產品相比，新推出的MQB車型的重量平均減輕了約50公斤。Golf VII的重量實際上還比第六代減輕了近100公斤(具體取決於規格)。

具有標準化安裝位置的新引擎

引擎的安裝位置也在模組化橫向矩陣中標準化。它們向後傾斜12度，進氣側在前部，排氣側在後面。因此，在與MQB一起首次亮相的EA 211系列的TSI引擎中，開發工程師將汽缸頭旋轉了180度，不同於之前的EA 111引擎。

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汽油、柴油、天然氣和電氣化動力

特別是在動力總成方面，MQB表現出了高度的多功能性和前瞻性。汽油(TSI)，柴油(TDI)和天然氣(CNG)引擎版本從一開始就被規劃到設計概念中，輕度混合動力和插電式混合動力驅動也是如此。Golf VII甚至可以作為純電動e-Golf(已停產，從2013年到2020年)使用。在德國市場上，集團車型的MQB功率範圍目前從48 kW(66 ps)開始，而最強大的動力，可提供294 kW (400 ps)。

衍生數量減少

新的汽油引擎和同樣新的柴油引擎(EA 288)配備了用於動力傳輸的標準介面。這使得它們能夠與前軸上相同的變速箱和相同的驅動軸組合在一起，因而使引擎和變速箱衍生型號的數量幾乎減少了一半。而對於加熱器和空調單元(車輛前端的一個重要元件)，不同版本的數量甚至從102個下降到28個。

高效生產

Volkswagen和集團品牌能夠在MQB的靈活基礎上快速開發新車型和衍生車型。多年來，此矩陣平台不斷擴展和完善。它分為幾個車型範圍和進化階段，目前的第八代Golf是最新的一個。所有基於MQB的車輛都可以在全球生產網路的工廠中進行標準化和高效生產，而車型轉換也具有顯著的優勢。

當沃爾夫斯堡的Volkswagen工廠於2019年開始生產新的Golf時，仍然可以使用車身車間現有裝置的80%左右。MQB還可以在同一條生產線上製造具有不同軸距和輪距寬度的車輛，或不同品牌的車型。

MQB作為MEB的基礎

基於MQB的經驗，Volkswagen為ID.產品線的純電動車型開發了模組化電驅動矩陣(MEB)。與MQB一樣，MEB為大批量集團品牌提供了一個定義明確且多功能的矩陣。MEB的基本技術佈局基於在最小空間內容納電驅動元件的原則。高壓電池位於車軸之間，而座艙則提供寬敞的空間。MEB還為全球市場覆蓋了更大的車型範圍：從城市小型汽車到寬敞的廂型車ID. Buzz。

透過MEB，Volkswagen已經使電動車適合全球化，並將在2025年之前在每個細分市場中提供一款車型。而後再透過透過SSP，推出下一代純電動、全數位化和高度可擴展的機電一體化平台。該平台將繼續從2026年開始成功故事的另一篇張，並將在續航里程、充電速度，以及互聯駕駛體驗方面樹立新的標準。

模組化裝配矩陣的新維度：SSP

MEB還為下一個革命性的電動車模組化平台提供了基礎，該平台還將包括運動型和豪華型車款。未來的機電一體化平台SSP平台將採用最先進的電子系統和軟體。2026年，Volkswagen計劃透過Trinity專案在這個可擴展的平台上展示其首款車型。Trinity旨在成為集團未來所有技術類別的指標，包含從續航里程、充電時間和數位化，到自動駕駛。