首頁車訊情報 2021 Peugeot 5008 1.5L BlueHDi Allure小改款試駕！為自己的下半場從容喊出”C'est la vie”

2021 Peugeot 5008 1.5L BlueHDi Allure小改款試駕！為自己的下半場從容喊出”C'est la vie”

Yahoo奇摩汽車機車 2021-12-21 23:07:55

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Peugeot 5008 1.5L BlueHDi Allure試駕！為自己的下半場從容喊出”C'est la vie”

繼2008（👉 延伸閱讀：張開刃牙、伸出獅爪！2021 Peugeot大改款2008 GT Cielo雨濛試駕）、3008（👉 延伸閱讀：2021 Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure北海岸試駕！非典休旅更新作！）等對於法系休旅的試駕之後，作為Peugeot休旅三巨頭的老大哥5008，似乎也該好好端詳這款SUV車型。儘管就規格來看，本次導入的5008與3008相同，其調整幅度皆屬於小改款，幾項當代經典的設計面貌也同樣鋪陳在5008上。但就造車需求及理念上的不同，5008所呈現的特質卻又與眾所熟悉的Peugeot車系截然不同，甚至在駕馭上的感受似乎更趨近於Rifter（👉 延伸閱讀：浪漫充斥每個角落的法系商旅MPV！2020 Peugeot Rifter GT-Line Zénith都會試駕！），而會有如此表現，就得回歸到5008的原生訴求上。

更清晰的本質訴求

不同於2008、3008這兩款具備相當運動化面貌的SUV，如果攤開5008自2009年發跡以來的規格便會發現，其實更趨近於一款MPV和SUV之間的折衷化車型，尤其在初代的T8車系上頭，那自車側開始延伸的方正線條、極力爭取車室空間的5+2人座設計，甚至C柱以後不特別下修的車頂線條設計，皆讓5008比起其他兩款休旅更保留了廂型的樣式，而這樣的特質也出現在二代小改款的5008上頭。

只是可以確定的是，犀利且家族化的獅牙造型，毫不吝情地在這款5008上出現，甚至獅子的鬍鬚、因車體大小更加延伸的尖銳切角，皆完整地刻劃在如今的5008上。當然不可否認的是，如此運動化的外型確實和5008的本質有些許違和，但不得不說這也正是法系美學必然會展現的前衛設計。

本次所試駕的peugeot 5008為1.5L BlueHDi Allure車型，在中階的設定上小改款前亦有同名但多了格+的版本，兩者的等級規格上別無二致，因此作為藉此來檢視其進階的程度似乎合情合理，反觀小改款後的5008 1.5L BlueHDi Allure+其等級則明顯又高於小改款前，多了全景天窗、環景影像和自動停車系統等配置。

不過綜觀小改款前的1.5L BlueHDi Allure+和之後的1.5L BlueHDi Allure其車體大小時，不論4,641mm的車長、1,906mm的車寬、1,644mm的車高，乃至於2,840mm的軸距，小改款前後皆落在此範疇之內，甚至連輪圈都是18吋呈現並採225/55R18的配胎。但值得一提的是除了可以發現小改款後的5008取消了前霧燈，但這主要是基於頭燈照明升級後使得霧燈本身略顯多餘，因此移除也顯得合情合理。

不得不說，小改款後的5008確實是更加迷人的，甚至還會讓人有大改款的錯覺。畢竟徹頭徹尾的調整確實讓這款車有別於過往。儘管二代目T87車系一開始確實讓人感到溫和不刺激，但在Peugeot陸續將家族化元素納入這款車型時，不論是原先就具備的獅爪尾燈、高亮黑飾板，又或者位於尾門接近後保桿的牌框位置，這些既有的視覺訴求加上更加尖銳犀利的車頭風貌，不得不說確實更加對味。

不甘於5+2的5+2

打開尾門、進入車內，一般而言作為一款5+2人座SUV真的別太苛求一定得將第三排拿來載人，因此放倒之後的模樣或許才是最一般常見的形式。也因此5人座狀態780L的容積表現、二、三排全數放倒達1,940L的吞吐量，相信才是5008最直觀的模樣。

值得一提的是，5008的第三排座椅收納就某些觀點來看還更像是MPV車型，直接折入底板下方的配置讓後車廂的平整程度大幅提升，這也有利於擺放大型物件，而且在略顯拘謹的第三排部分，基於前方第二排的每張座椅都能單獨調整乘坐角度甚至前後滑動，也讓第三排得以換來難能可貴的從容與舒適，雖然離正7人座仍稍稍有段距離卻不遠矣，使得這款SUV確實呈現出難能可貴的配置。

此外在本次小改款上，Peugeot在1.5L BlueHDi Allure車型上還新增了兩張摺疊桌供第二排乘客使用，以及過往同級未配置的手動後遮陽簾，只能說這確實讓該規格的5008其完整性更加提升。

來到前座，映入眼簾的是熟悉的中控布局，從方向盤上方透視的12.3吋數位儀表、跟大車搭配上有點令人狐疑可就整體中控來看卻又是那麼對味的350mm小盤徑方向盤，以及琴鍵式空調實體按鍵和線傳排檔等，這些屬於當代Peugeot風情的內裝呈現，從二代目已降便沿用至今，但從2021年來看過去認為前衛且科技化的設計，如今仍不顯陳舊，甚至部分同年大改款新車卻都還無法做到這樣的程度，只能說這無疑是跨越時空的預留。

回歸家庭需求的性能配置

繞至車頭、打開引擎蓋之後，代號DV5的1.5升直列四缸渦輪增壓柴油引擎便躺臥其中，該款動力單元發展至今可謂是Peugeot乃至於集團內相當重要的一組引擎，尤其在搭配EAT8的多模式8速手自排變速箱後則更展現出綿密且順暢的效能。最大馬力131ps（130bhp、96kW）/3,750rpm，以及30.6kgm（300Nm）/1,750rpm的峰值扭力表現十足有著如今小排氣量柴油動力的特質，但或許從過往幾款座駕來看會以為這般配置早已熟極而流，但當油門踏下的那一刻，5008給予的回饋其實與3008、2008等小老弟卻截然不同。

若說3008甚至2008會保留法系鋼砲的駕馭快感，那麼很明顯地5008則朝向奔往舒適的極端邁進。對於乘客來說，軟嫩甚至略微近似系出同門的法國品牌Citroën所強調那種魔毯液壓懸吊雖然合理，但用在Peugeot其原生的造車邏輯上卻又令人意外，但再細膩點區分，5008保留的路感成分仍再稍稍多了點，形成近似部分日系休旅，但底盤的厚實感卻一如法系車既往般的微妙感受。

當然，如此設定是可以理解的。畢竟在歐美環境下能想像的是購入5008的車主可能會積極參與孩子們的社團活動，載著半組足球隊參加比賽、結束後又一同吃頓大餐，闔家連帶隔壁鄰居一起同樂，最後回到社區就地解散的情境。那麼幾近完整7人座的5+2配置可以理解、每張座椅又皆為獨立呈現也相當合用，甚至活動結束一上車就看到半支球隊在裡頭呼呼大睡，那麼以乘客為導向的懸吊設定，搭配以慢打快的轉向表現，捨去了重視駕馭的直觀回饋，成就舒適且後座至上的表現，這就是5008不同於其他Peugeot休旅作品的微妙之處，可這樣的訴求卻又顯得清晰並到位。

或許，對於Peugeot塑造的家族化視覺、既有的品牌形象和重視駕馭的特質總會有既定的刻板印象，但5008卻在這樣的範疇之中逐一打破，讓車主既能享受源自獅王風情的前衛時尚，但又扎扎實實地顧及到生活點滴，這無疑是另一種享受生活的浪漫，也讓駕駛當停在海岸、拉起電子手煞車後走下車的這一刻，得以望著棲於後座舒適入睡的乘客，心中訴說著：”C'est la vie.”

2021 Peugeot 5008 1.5L BlueHDi Allure 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分，整體分數為平均值）：