Nissan Ariya，這是一個以古歐洲語高貴意涵命名電動家族的開始，看起來是一個好的開始......

享受吧！別緻的日式美學用料與鋪陳，為Nissan Ariya的車艙賦予獨樹一格的高雅悠閒。極為滑溜順暢的線性動(電)力表現，加上底盤Q彈柔韌的行路質感，再與異常寧靜且悠閑、舒適放鬆的車艙氛圍，交相輝映、營造出極為舒適且令人放鬆的質感動態演出，正是Nissan Ariya最令人印象深刻的核心價值.....

試駕車型Nissan Ariya 增程版(91kWh/188.9萬元)

以日語粋(IKi)：別緻、為理念所打造的車艙，絕對有讓人一坐進車室即能強烈感受到的魅力。

▲▼▼前門飾板與中控檯下方、近地板中央處，藉由半透明日本和紙燈罩的「行燈(Andon)」設計，巧妙營造出宛如日式的雅緻家居風，柔和且具質感的光線氛圍，令人耳目一新。

▲▼▼接著是前座空調出風口下方橫向飾板、中央扶手鞍座以及後方的後座出風口/功能面板，除了採大面積的消光木紋飾板外，編排在木紋飾板上的震動式回饋按鍵感知觸控面板，帶來科技的新觸覺，可說是傳統用料與新創技術的絕妙組合。不僅視覺、觸覺與質感兼具，同時在操作上也相當便利。

▲▼▼▼再來是畫龍點睛的配色。貫穿空調面板中間的水平線條、中央扶手外圍飾條、置杯架上蓋把手以及方向盤左右功能鍵中間滾輪按鍵等，皆以承襲日本煉銅工藝淬煉而出的內斂「煦日銅」色澤，溫潤且具有質感。

▲雖同樣也採雙12.3吋螢幕的儀表控檯弧線，但採用的是日本緣側(Engawa，日式家屋的門廊)為概念的空間設計，創造出同中求異的差異化、並展現了日式的居住溫度與美感文化，相當別緻新穎。

▲▼Ariya這組雙12.3吋螢幕有幾個特色：同高度的一體式螢幕，閱讀便利。內建的中文導航系統，在設定目的地後會貼心顯示抵達時的預估電量，有助於行程的規劃與降低里程焦慮。搭載的歡迎模式，啟動時會透過動畫與聲音迎賓。當然也具備Apple CarPlay無線連結與Android Auto的有線連結。

＋多項功能整合的可電控滑移中央扶手座

▲中央扶手下方也規劃了一組充電裝置：一個Type A、一個Type C充電插口與充電插口；上方也設有一個小型的收納空間。

▲可電動滑移的中央扶手座、加上貫通式的平整空間設計，方便讓前座乘客無障礙的向左或右上下車，即使面對較窄的停車空間，上下車也能輕鬆克服。

▲中控檯總成下方左右各規劃了一小一大的收納空間，充滿日式收納方面的巧思與貼心。

＋Nissan Ariya的前後座空間表現

零重力舒壓座椅，向來就是Nissan的招牌，增程版採皮質用料，且前座搭載通風與加熱功能，駕駛座12向電調與2組記憶功能、副駕駛座則為8向電調與2組記憶功能。前座椅椅背採高彈聚氨酯材料的內凹設計，除了能創造更為出色的後座空間外，也能有效的吸震。

▲而因車艙盡量減少凸出物、移置馬達室的空調系統、以及更薄的儀表板設計等，使得Ariya車身尺寸為同級最小(車長為4,595mm)，但仍能創造出媲美中大型休旅車的空間表現，以及最小的迴轉半徑5.4m。

▲▼▼後座頭部有1個拳頭又3指幅、膝部有3個拳頭又2指幅的空間，椅背可做兩段式調整、腳位也有伸展的空間；頭枕、腰靠以及腿靠，也都屬水準級表現，尤其是較為柔軟且支撐性十足的腰靠，更有利於長途乘坐。此外，值得一提的是全平坦式地板，即使坐在中間也都相當舒服。

▲▼後座配備方面，延自前座中央扶手的兩個出風口、左右座椅的三段式加熱按鍵，以及中間備有一個Type A與一個Type C充電插口。而後座門邊飾板雖有日本和紙燈罩設計，但少了透光功能，較為可惜。

作為駕駛者有另一種享受，享受的不是加速力，238匹的增程版，享受從何而來呢？

例如我轉動方向盤或踩下踏板時，得到的回饋像用水磨砂紙磨得光滑，這車開起來無比的滑順，Ariya也善用了電動車的車重，將它化為優點，重心低所以搖晃較少，加速、減速、轉向時也比較漸進線性，也沒什麼機械運作的震動感。另一方面，有些電動車馬達輸出特性往往令加速時急進過頭，減速時又會因為能量回收而太過突然，而駕駛Ariya根本不用太高技巧，一上車已經能夠在加減速時畫出一條完美的曲線，其間車頭車尾近乎沒有浮沉，而這些感覺是無法用0-100加速時間及數字表達出來的。此外，開Ariya增程版時給人一種安心，續航距離WLTP有548公里(實際測試自100%滿電開至顯示0%為473.5公里，約WLTP的86%)，其實不太需要擔心電量不足，跨界休旅車不一定要追求刺激，但一定要有豪華感，這輛車無論是駕駛或是乘坐同樣豪華、而且是超級地平順。

▲拜高剛性車體、前後避震器懸架震動隔絕、以及採能降低馬達高頻噪音的電氣激磁交流同步馬達EESM與四門與前擋的雙層隔音玻璃等，使得Ariya的車艙靜肅性相當出色。Ariya幾乎可以完全隔離機車聲響，而大型遊覽車、巴士或是大型貨/卡車，則可以有效地隔離、像似在幾條街外的感覺。

▲Ariya的e-Pedal(油門煞車整合控制系統)在下坡路段相當好用。行駛在陽明山往台北市區的下山路段，開啟e-Pedal後，只要入彎前鬆開油(電)門，煞車效果伴隨而來，只要掌握得好油門與山路，整個下山路段幾乎用不到踩煞車踏板。

▲Ariya增程版腳下踩的是四只255/45R20的切削式鋁圈配胎，在行經凹凸不平路面時，懸吊系統與輪胎有柔韌的Q彈表現，營造出一個有質感的行路性。

＋Nissan Ariya電池黑科技剖析

Nissan以累積77年的純電技術和超過25年的電池研發製造經驗，且傳承了「210億公里電池0重大安全事故」的品質口碑打造出9重安全電池防護架構。Ariya以技術日產累積一個世代的電能科技打造全新純電專屬模組化平台CMF-EV，並以高剛性車體、配置薄型電池組設計。同時電池外殼與前後懸吊設有連結機構，除可增加底盤的穩固性外，也能提升轉向操控性。Ariya搭載了91kWh(增程版)，最高續航里程可達548km，可支援最高130kW的充電功率，30分鐘可從20%充電至80%，8分鐘即能補充100km的續航里程。

＋搭載最新Nissan Intelligent Mobility智行安全科技

Ariya搭載了Nissan的智行安全科技NIM，包含了ICC智慧型全速域定速控制系統和LKA車道維持系統等先進技術，人性化的智能駕駛輔助系統，隨時隨地為車主留意周圍環境動態，即時傳送周遭情報。此外，Ariya還配有Nissan獨家AI智能駕駛輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統，實現超越Level 2的安全等級。

儘管SUV、CUV多如雨後春筍，Nissan Ariya依然能夠找到自己的定位，備齊了寧靜、順滑、服貼等豪華汽車必要元素，將電動車的強項發揮的淋漓盡致。不單是乘客，連駕駛者的感覺也是耳目一新。可以這樣說，Ariya的駕駛者會比乘客更開心。

乘客固然舒服，但駕駛者卻能有多一個層次的享受，就是感受前所未有的滑溜駕駛感。行車感覺很穩定、處之態然且安靜。當然，電動車的本質就是如此，但Ariya穩定舒適安然的感覺，絕對會令開它與坐它的人印象深刻。

＋Nissan Ariya限時優惠雙重禮遇

Nissan Ariya價格分別為標準版168.9萬元與增程版188.9萬元。自即日起至2024年7月31日止，於官網線上預訂，即享限時優惠雙重禮遇價值近6萬元的2種禮遇。禮遇一：充電金2萬元，禮遇二：免費贈充電樁乙式(價值約39,900元)，原線上預售已下訂車主享同樣優惠。此外，裕隆日產攜手玉山銀行推出悠遊聯名卡，提供車主更多專屬優惠。Ariya車主享有充電20%及加油8%的雙重回饋。

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