SYM Jet SL+動力操控再進化，首購優惠價105,800元！

再一次的「原廠改」示範！自 2023 年上半年便流傳於市場的 Jet SL 158 版本如今已不再是謠傳，源於 DRGBT 的全套動力完完整整移植至 Jet SL 輕盈車身，更充沛的動能與不同的視覺樣貌，全新 SYM Jet SL+ 引領普重級距高階運動速克達市場正式發表。

Jet SL+跟Jet SL外型略有不同

直接地說 SYM Jet SL+ 就是將原有 Jet SL 的動力規格提升至與 DRGBT 相同等級，車體架構完全沿用的前提下是會保持既有視覺辨識度特徵的，但 SYM 為了區別兩者的不同，車頭外露式魚眼 LED 大燈的上方造型從過去的左右分離式改為更一體化的盔甲造型，連同前斜板上方的開口設計、H 殼側邊彩繪與車側主題彩貼都有相應的不同，且雖然 Jet SL+ 方向燈維持傳統鹵素燈泡規格、未採用 LED 略顯可惜，但尾燈內的結構同樣有確實做出與原有 Jet SL 的樣式差異，不僅能給予車款在後方充滿巧思的辨識度，因本身結構相同的關係、既有不論是 Jet SR 或者 Jet SL 的車友也都能較為輕易的改裝換換口味，堪稱是超高 CP 值的原廠改裝精品。

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車體結構完全繼承 Jet SL 的前提下不論是前置物、車廂空間或者騎乘幾何等基本都如原本相同設定，且包含前 260mm 尺寸的碟盤、Bosch 10.3 版本 ABS + TCS 電控設定外，SYM 也為 Jet SL+ 換裝乾地性能更加優異的 Maxxis R1N 配胎以對應更飽滿的動力輸出，雖說在改裝界流傳著「從最接近地面開始」這樣的說法，但對於多數一般道路使用者來說、SYM 提供給 Jet SL+ 的配置就已經是超乎預期的高規格了。

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不只是換裝，更是Jet車系最強完全體！

重頭戲自然會擺在升級 158c.c. 的全新引擎規格，過去在 Jet SL 時代便已知曉 SYM 是將 DRGBT 的動力單元針對汽缸本體做出排氣量下修而來，因此坊間便有著「換個汽缸活塞變回158」的說法，但來到 SYM 的動力原廠改卻不僅止於組件換裝，相對應的動力設定、傳動組道路騎乘最佳化的重新配置、新式風扇的換裝及峰值輸出的曲線調整，造就最大馬力 15ps / 7,500rpm、最大扭力 1.48kgm / 6,000rpm 的優異數據且同樣維持能源局量測一級能耗表現。

於桃園大魯閣卡丁車場舉辦的發表會同樣伴隨著賽道試駕體驗環節，儘管綿綿細雨及較低的溫度讓整體天候不甚理想，對於 SYM Jet 系列的操控表現與實力卻已是相當熟悉而無須多談，重點擺在升級後的動力表現包含充沛的中段加速延伸、低速區間再加速的補充與升級後的動力與原有車輛是否契合，結論就是：即便地濕且輪胎溫度無法上升導致發揮受到極大限制，出第四彎銜接後直道至尾段進髮夾前約 200m 的長度，避免意外產生延後出彎補油與提前煞車減速的情況下 Jet SL+ 亦能達到表速 95km/h 的優異表現，咱們認為若是天氣晴朗且路面溫路略高一點即可輕鬆錶速破百，而因雨且濕冷的低出彎速度也並未影響整體快節奏的維持，第七彎出彎約 40km/h 左右的速度在不到 100m 的小直線段加速下即可突破 70km/h 而可見低轉再加速的充沛力道，此外，Jet SL+ 保持原有 1,290mm 的短軸距設定與 127kg 較為輕盈的車重而依舊靈活，但車架本身剛性足夠、即便是動力升級後也未見顯著扭動或者疲軟，外加原廠調整後更好駕馭的動力曲線 (據說調整前版本起步即翹孤輪！)，稱 Jet SL+ 是車系歷來最強的完全體也絕不在話下。

高階市場的未來？

從 2015 年的 Jet S、2020 年 Jet SR 與 2021 年的 Jet SL，SYM Jet 車系的強勢也造就了極高的市佔比例，不論是高階 125 市場六成的佔比或者 SYM 在白牌普重級距高階機種逾五成的表現，基於性能而更加出色的使用者體驗也讓旗下車款能夠造就長紅銷售佳績，過去的 DRGBT 曾開啟排量超過 150 c.c. 級距的銷售新藍海，125 運動型速克達的紅海市場如今又被 Jet SL+ 一舉突破新上限，未來會有怎樣的市場版圖變動，曾經習慣的 100、125、150 組合是否又會有了不一樣的新規格？全新一年 SYM 不僅是 Jet SL+ 的新車發表，別忘了下半年還有米蘭車展亮相的全新 DRGBT 大改款車型，2024 年可是相當值得期待的唷！

JET SL+首購優惠價 105,800 元起 (不含牌險、配件，已扣除上述優惠)

※ 詳細請以官網公布為主，首購優惠價 105,800 元 (不含牌險、配件) = JET SL+ 建議售價 110,800元 (不含牌險、配件) - 購車金 4,000 元直扣 - 禮券 1,000 元。

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