TOYOTA油電跑旅Crown Sport PHEV日本發表,馬力 302 匹純電續航力達90公里
TOYOTA第16代Crown蛻變成為多種車型,包括Crossover跨界休旅車型,以及Crown Sport跨界跑旅、Crown Sedan四門房車,並依動力不同,規畫Crown Sport PHEV、Crown Crossover HEV、Crown Sport HEV、Crown Sedan HEV和Crown Sedan FCEV(燃料電池車型),為實現碳中和為前提而提供不同的購車選項,而其中Crown Sport PHEV油電跑旅今日在日本發表上市。
Crown Sport PHEV以2.5升直列四缸汽油引擎搭配雙電動馬達,,匹配具無段變速箱,可實現無縫接軌且加速強勁的操駕。同時也提供三種駕駛模式:Eco、Normal 和 Sport。 Eco模式可 最大限度地提高電池的續航里程和燃油效率,而 Sport模式 則是增強油門反應能力,至於 EV 模式,則容許 Crown 僅依靠電力採低速短距離行駛。
該車型採用標配的E-Four電子式四輪驅動,將動力傳送到四個車 輪,原廠宣稱它能實現行駛的穩定性,並提高過彎、雪地、雨天的駕駛性能,提升駕馭的安全感。而此一油電動力系統最大輸出功率可達到225千瓦(最大馬力306 PS,約302hp),大容量鋰離子電池放置在車輛中央的地板下,在不影響車內空間的情況下,透過鋰電池可提供實用的EV續駛里程,滿載時EV續駛里程為90公里(WLTC模式)。
油電綜效的燃油效率為一公升可跑20.3公里(依日本國土省測試標準),油箱容量55公升,續航里程超過1200公里(近似值),Toyota號稱此一里程可滿足電動駕駛的大部分日常生活。
在座艙內,駕駛前方是 12.3 吋的可自訂顯示內容的全數位儀表,而儀表台上另一個 12.3 吋螢幕為中控資訊娛樂系統螢幕。八向電動可調駕駛座和前乘客座都是標準配備,中控台配置直立式無線充電器和三個 USB-C 插槽。後座乘客也有兩個充電插槽,並有兩個專用空調出風口、兩個置杯架和座椅靠背的置物袋,同時前後座皆提供加熱和通風功能。
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在日本市場,Crown Sport將提供Soort RS和Sport Z兩個車型,「SPORT Z」車型在地板通道上增加支撐件,進一步提升車身的剛性與行駛的平衡性,進而優化前後避震器的摩擦特性和阻尼特性。全車採用AVS主動式可變懸吊,可依路況和操駕,獨立控制四輪的避震器的阻尼係數,實現柔韌的行路感和貼地的平穩行駛。前輪採用20吋煞車通風碟,並結合特殊的20吋對向6活塞鋁質卡鉗,以提升煞車制動力,前後煞車卡鉗均採紅色塗裝,以強化運動形象。
這台PHEV還支援雙向充電功能,為高達1500W(AC100V)的 V2L外部供電功能,為全車系標準配備。此功能有三種模式,其中具有「My room我的房間」的 能源模式,當車子採一般慢速充電模式,打開車內電源開關,即可使用外部的電力,供電給車內空調和音響,而無需啟動引擎,車主可以利用這樣的車內空間,當做個人行動辦公室或私密的空間。
另外還有一種「EV供電模式」,可讓您將電池中儲存的電力提供給外部電源,這對於休閒和戶外活動很有用,以及一種「HEV供電模式」,可讓車主使用汽車作為「蓄電池」,在停電、災害等緊急情況下的動力來源。在HEV供電模式下,最初僅由電池供電,當電池電量低於一定水平時,引擎啟動並繼續供電。充滿電的電池加上一箱汽油,可以提供約 6.5 天的電力。作為供電設備,標配了外部供電附件,並可防止昆蟲和雨水進入房間,並在門玻璃關閉的情況下允許外部供電。
此外,透過將住宅太陽能發電產生的剩餘電力儲存在車輛的驅動電池中,預計將實現電力供需平衡。除了安裝在中控和行李廂內都附有供電插座,隨車所附的車輛電源連接器,可以插入充電插座,並做為AC100V/1500W外部電源插座。
TOYOTA Crown Sport PHEV外觀和法拉利的Ferrari Purosangue有幾分相似,和Crown Crossover跨界休旅造型相同,但具有較短而如掀背車的車側輪廓,配消光黑色塗裝的特製鋁圈,還輪轂。,獨特的三輻條和薄層輻條進一步強調了高端和運動設計。
內裝設計採用華麗的黑色和感性的紅色雙色調組口,駕駛座和前乘客座椅採用不對稱配色,以凸顯個性化和運動感,同時將皮椅面料和新開發的閃光材料相結合,實現強烈的陰影對比,和鮮豔的彩度。此外,運動化座椅結合紅色縫線,並為駕駛提供強大的支撐,增強駕駛樂趣,而前後座的安全帶也採用紅色式樣。
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