售價 603 萬元、多項 AMG F1 賽道科技移轉！Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 正式在台發表

Written by: Jason Hu

在海外市場推出之後受到不小爭議的 Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE ，在上市一年之後終於在台正式發表。以 F1 的賽道科技、結合「One man, one engine」的引擎為基礎，運用包含 E PERFORMANCE 技術與電子廢氣渦輪技術，爆發最大 680 hp 馬力與最大 1,020 Nm 扭力，創造 0-100 km/h 加速 3.4 秒的超快速度。在 Affalterbach 的調教下，透過不同駕馭模式、主動式四輪驅動與後軸轉向系統，讓高科技增添駕馭 AMG 的樂趣。

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 建議售價 603 萬元起，預計 12 月開始正式交車。

為了讓大眾徹底了解 C 63 S E PERFORMANCE 的性能實力，這次發表會非常特別的進行長達 40 多分鐘的技術解說。C 63 S E PERFORMANCE的動力系統總成都是 AMG 總部 Affalterbach 開發，其中一個就是 AMG 高性能電池（AMG HPB）。這種鋰離子能源存儲系統的開發受到了 Formula 1 混合動力賽車所啟發。

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最終由 Affalterbach 總部開發以 “直接液冷系統” 為基礎的AMG 高性能電池，重量僅 89 公斤卻能容納 6.1 kWh 電池容量，採用 400V 電壓使其具備的高效快速充放能力，讓 Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 隨時釋放超強加速度。這意味著，例如在蜿蜒路段中高速行駛時，駕駛可以在高負載立即發揮全功率，而在輕負載時則具有強大的回充能力。此款電池可持續輸出功率為 70 kW，峰值輸出為 150 kW，並可提供 13km 的純電行駛里程。

在 AMG 高性能電池的輸出下，位於後軸的電驅動力單元（EDU）集成兩檔位變速器與電子限滑差速器，能隨時釋放全部動力與引擎共同輸出、或獨立提供加速能力，並貢獻 204 hp 馬力、320 Nm 的動力輸出，展現電驅動力單元（EDU）一起步便是最大扭力輸出的優勢。

後軸的自動變速器具備特殊校準的齒輪比，確保電動馬達的動力可由低速延伸至高速，兩檔變速器提供 Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 更出色的純電輸出能力，搭配置於前軸的 M139l 動力單元，實現 Performance Hybrid 的極致性能。

引擎本體部分採用 2.0 四缸渦輪增壓引擎、代號 M139l 引擎，由 Mercedes-AMG Petronas F1 車隊以頂級賽車經驗打造，成為首款量產的電子廢氣渦輪引擎。

但為達到 Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 所需的同級制霸能力，AMG 工程師加大電子廢氣渦輪，獲得更高單位的吞吐量。此外，高壓供電系統升級為 400V 電壓，使渦輪最高達 150,000 rpm 的轉速讓渦輪能隨時處於最佳續壓與增壓狀態，爆發出 476 hp、545 Nm 輾壓眾人的超狂輸出，再次改寫最強量產四缸引擎紀錄。高轉速的引擎聲浪，搭配澎湃的動力，鼓吹著駕駛挑戰彼此的極限。

為維持引擎正常工作溫度以發揮高輸出性能，冷卻系統可將汽缸蓋和曲軸箱冷卻至不同溫度。此作法得以保持引擎發揮最大功率與高效率運作，同時保持曲軸箱溫度，以減少引擎內部摩擦造成過熱。汽缸蓋則採用機械高性能水泵冷卻；曲軸箱則由第二個電動水泵冷卻。在運行中，節溫器控制引擎的工作溫度，以便曲軸箱依照情況進行冷卻，不僅可以確保零部件耐久度，也讓駕駛能放膽高速衝刺。

而在 M139l、AMG 高性能電池與電驅動力單元（EDU）的結合，構成複雜且強悍的 P3 混合動力系統，有著 680 hp 最大馬力，以及 1,020 Nm 最大扭力，彷彿令人興奮與敬畏並存的猛獸。透過主動式 AMG Performance 4MATIC+ 實現動力前後分配，使 C 63 S E PERFORMANCE 不僅在電動馬達的推動下，起步即能全扭力輸出，實現強大 G 力的彈射起步；如果後軸產生打滑，電動馬達的輸出動力將根據電腦計算分配至前輪，使龐大的輸出能量可高效驅動這頭性能猛獸，更加可控。

在 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G變速箱，與 AMG Performance 4MATIC+ 可變四輪驅動系統共同協作下，讓 Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 0-100 km/h 加速能在 3.4 秒完成。搭配 AMG DYNAMIC SELECT 具備 Electric、Comfort、Battery Hold、Sport、Sport+、Race、Slippery、Individual 八種模式自由切換，或在系統偵測狀態下自動分配動力輸出，實現甩尾模式（Drift Mode）或最佳化循跡牽引力，展現頂級性能車款在不同情境下的熱血展現與動態樂趣。

此外，這套 E PERFORMANCE 還設有四種不同動力回收模式（0 級 ~ 3 級），可以依照不同的駕駛模式或駕駛需求調整動力回收效能，確保在各種狀態下 AMG 高性能電池都能提供可靠的電力輸出。特別在 Race 駕馭模式下，將自動設定為 1 級，確保操駕感受與傳統燃油車相似，在每次彎道煞車中獲取大量回收動力，維持每次加速、每次出彎的領先地位。

在 E PERFORMANCE 架構衍生的 8 種駕馭模式，除了在輸出動力上的改變外，行駛聲浪也是一大亮點；純電行駛下，可寧靜駕駛進出社區，踩下加速踏板，車內外還會模擬加速聲浪；在混合動力行駛的情況下，更會進一步放大激情的引擎聲浪，誘惑駕駛釋放動力核心的潛力。

與強悍動力兩相輝映，除了 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統，還有 AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊系統與後軸轉向系統，讓 Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 有著十分出色的駕馭魅力。AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊系統，是 Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 出色運動性能與豪華舒適的紮實基礎。AMG RIDE CONTROL 則具備 Comfort、Sport、Sport+ 三種狀態，透過傳感器判斷路面狀態及駕駛情況，於毫秒間即時調整阻尼設定，不論是豪華本位該有的乘坐舒適性，或是極端性能所需的支撐性與貼地性都能獲得滿足。

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 後軸轉向系統同時鞏固靈活性與高速穩定性，在低速時提供較大輔助力道，高速時減少輔助力，確保駕駛可以輕鬆穩定的駕駛車輛，並可在 Sport 與 Sport+ 模式下獲得更強烈的回饋。最大 2.5 度的轉向角度於 100km/h 內與前輪成反向轉動縮小迴轉半徑，而 100km/h 以上將與前輪成同方向轉動，帶來更穩定的「飛行」體驗。

外觀部分 Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 基本上與標準版 C-Class 相去不遠，除車長增加 83mm、車寬增加 76mm、軸距增加 10mm，搭載 AMG 標誌性的直瀑式水箱護罩與引擎蓋隆起的兩道 Power Dome 曲線及 AMG廠徽，彰顯其豪華性能氣場。

內裝部分AMG 運動座椅同樣是座艙戰鬥氛圍的要角，頭枕的 AMG 廠徽壓印再次提醒不凡身份。此外，Mercedes-AMG 為 C 63 S E PERFORMANCE 設計第二代 AMG PERFORMANCE 跑車座椅，輕量化與良好通風表現，提供更舒適的駕馭體驗。

MBUX 多媒體系統如附有 Dolby Atmos 全景環繞音效、 15 具高傳真喇叭的 Burmester® 環場音響系統，結合 VNC 噪音消除功能，使全車乘客沉浸於專屬舒適圈的音樂氛圍。數位儀表板具備AMG 熱血氛圍的 Supersport 顯示風格，能以此風格顯示原廠導航系統與各種車輛資訊，提供便利的行車的數據紀錄。抬頭顯示器則有 Race、Supersport 兩個專屬模式，透過強烈的戰鬥氛圍，提供動力系統功率、引擎轉速、馬力、扭力以及各項指標，在眼睛不離開道路視線下，精確取得駕駛資訊。

AMG F1 Edition 套件部分，AMG 夜色套件與空力套件全數標配，多處黑色烤漆飾件、黑化處理的水箱護罩與排氣尾管，更提供 AMG F1 Edition 專屬車身貼飾。車色以 MANUFAKTUR 特殊漆 - 層峰灰為基底，黑色漸層搭配紅色裝飾線條，致敬 Mercedes-AMG 官⽅ FIA F1 Medical Car。

內裝以黑色和紅色對比呈現極速運動氛圍，採用黑色 Nappa 皮革座椅，紅色裝飾性縫線及紅色安全帶，並提供 AMG F1 Edition 碳纖維飾板以及 AMG 專屬腳踏墊，盡顯賽道魅力的專屬坐駕。

Mercedes-AMG C63 S E PERFORMANCE 簡易規格表

另外現場也展示了全新的 GLE53 AMG、CLA45 AMG。

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