首頁車訊情報 2023 Tesla Model Y Long Range試駕，實現馬斯克夢想的最後一塊拼圖！

2023 Tesla Model Y Long Range試駕，實現馬斯克夢想的最後一塊拼圖！

Yahoo奇摩汽車機車 2024-01-07 21:31:08

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由 Model S 而起的 Tesla 純電狂潮，連同後續加入的 Model X 與 Model 3 兩位新成員到位，不只成功奠定特斯拉的電動車霸業，也逐步將馬斯克推升至世界首富地位，但真正完成馬斯克「SEXY」夢想（S、3、X、Y）的最後一塊拼圖，乃是 2019 年發表的跨界休旅 Model Y。然而在台灣特斯拉宣布 2022 年將迎來 Model Y 後，不僅隨即於同年 12 月創下交車首月就成為單月新車冠軍紀錄，其後更強勢奪得 2023 年全球第一季銷售冠軍寶座，雖然咱們仍對內燃機有著無法割捨的依戀，但也著實想一探究竟 Model Y 有什麼獨特之處，足以讓國內外買家以信仰之名為之傾倒？

Tesla家族傳承

一脈相傳，承襲自 Model S 而來的家族化設計語彙，在百家爭鳴的電動車市場，雖已不具備 10 多年前初見時的大破大立感受，但歷經 10 多個年頭的洗禮，如今的 Model Y 在細細品味下，反而有種越陳越香的視覺美感，同時在流線圓潤的車身輪廓之中，透過全車隨處可見的攝影鏡頭，以及隱藏式車門把手的前衛設計，不只將品牌主打的科技質感展露無疑，對於想追求獨一無二個人化風格的車主，咱們此次所試駕的車型也特別搭配「午夜櫻桃紅」車漆（9.8萬元）與「20吋 Induction 輪圈」樣式（7.5萬元）等選配項目，即便看似要價不斐，但能換取眾人矚目的焦點，感覺也頗為值得…的吧？

化繁為簡：中控15吋觸控螢幕一指搞定

極簡主義至上的作風，也同樣延伸至 Model Y 的座艙空間，整個車室的科技視覺重點與各項調整功能，就集中在位於中控台的 15 吋大型觸控螢幕，小至空調風量調整、大到行車動態模式，以及特斯拉著名的「空中下載」(Over-the-air, OTA) 軟體更新，全部都可透過觸控螢幕一指搞定，若是喜歡化繁為簡的車主，相信如此配置絕對會是深得人心的最佳布局。

然而出色的空間機能也是 Model Y 的一大亮點，受益於 2,890mm 的軸距長度，不只擁有寬敞舒適的車室環境，搭配全景玻璃車頂還能營造出絕佳的廣闊視野 (不過夏季時節頭頂可能就會稍微比較熱一點就是了？)，若進一步把一鍵傾倒的後座椅背全數放倒後，除可將後行李廂空間從基本的 971 公升容積，一舉提升至 2,158L 的寬裕表現，再加上捨棄內燃機引擎所創造出的額外前行李廂空間，完美體現宰相肚裡能撐船的大容量氣度。

長程首選：Long Range車型擁有542km滿電續航里程

咱們此次試駕的 Long Range 車型，顧名思義則是 Model Y 車系之中擁有最高 542km 純電續航力的版本，同時在前後雙馬達與四輪驅動的布局之下，即使車重已達到逼近兩噸的 1,979kg 之譜，並且原廠雖未公布輸出數據，但海外實測不僅有莫約 378ps (278kW) 仍可繳出 0-100km/h 加速 5 秒完成的出色成績，極速更能上看至 217km/h 大關，若是想徹底解放 Model Y 的潛在實力，亦可向上選擇性能旗艦的 Performance 版本，盡情享受破百加速只需 3.7 秒的凶狠快感，並且為進一步駕駛的緩解里程焦慮症，當地圖導航至充電站之時，系統還會自動顯示抵達目的地時的估計剩餘電量，讓車主不必在行駛途中時刻擔心電量不足問題。

運動傾向：沒有渦輪延遲的性能好手

在前後雙馬達與四輪驅動的布局之下，可繳出0-100km/h加速5秒完成的出色成績。

受益於強韌的阻尼調校與選配的20吋Induction輪圈，跳脫傳統休旅較為舒適的取向設定。

若以傳統燃油車的角度切入，Model Y Long Range 就像是一輛沒有渦輪延遲的性能好手，不論是停等紅綠燈的起步加速，或是瞬間超車的再加速力道，都能毫不拖泥帶水地一氣呵成完成，至於跨界本格所賦予的較高車身設定，受益於強韌的阻尼調校以及選配升級的 20 吋 Induction 輪圈 (255/45 R20) 配胎，也跳脫傳統休旅較為舒適的取向設定，不過副作用就是在行經不平路面或坑洞時的彈跳與晃動感也會稍加顯著。此外，為讓初次接觸電動車的駕駛能更好上手，Model Y 也在鬆開電門即會自動煞車的「暫停」模式之外，還提供有「慢行」與「滑行」兩種煞停模式，讓不適應 One Pedal 單踏板模式的駕駛，能自行調整至合適的行駛模式。