2024 Škoda Kamiq 1.5 TSI小改款試駕，貫徹品牌象徵的聰明選擇

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相較於不少車廠對於品牌的詮釋，Škoda自在台登場以來對於自身的定位一直是清晰的、明確的，從「你終究都要開歐洲車的，那為什麼不一開始就開？」到「聰明的就懂」，這些朗朗上口的廣告台詞不僅令人記憶猶新，還內化至品牌的核心價值中，而這更連動了旗下車款所具備的功能性、造車訴求，乃至於價格等皆有著顯著的反應。或許這些看似細膩並又互相勾勒的設定，實則能透過符號學的理論來以一貫之。

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先來咬文嚼字一番

「物必須成為符號，才能成為被消費的物。」

法國社會學家尚‧布希亞（Jean Baudrillard）如是說道。

或許就是這般簡而深邃的言論，不僅定義了當代的消費社會，也顯示出物質的存在自古至今從不單純。而當透過這段話語追溯至百年前瑞士結構主義符號學先驅斐迪南·德·索緒爾（Ferdinand de Saussure）所界定的二元傳統理論來看待眼前的這輛小改款Škoda Kamiq時，「能指」與「所指」便分別在其身上有著鮮明的展露。「能指」亦可翻為「符號具」，在延伸至消費體系或者物質社會後，簡而言之代表的是承受象徵意涵的載具本體，可以是品牌形塑的廠徽、又或者是物品本身；而「所指」則可翻譯為「符號義」，指稱的是物品本身背後的象徵意涵。所以當倘若入手的是一輛Škoda Kamiq，那麼內化於車輛之中的，代表著車主或許正是因為「聰明的就懂」才會入手，而這聰明的背後又代表著其對於這款車所具備的功能性以及本體表示認同，並這項消費決策也同樣顯示出是基於洞悉Škoda的優勢並進而購買，為人生做出一項具備自我認同的選擇。

不確定這是否是眾多Škoda行銷菁英長年以來貫徹的精心布局，當然也有可能正是因為一系列對的決定以致於導向眼前的結果，這些年來至少在台灣Škoda的銷售量都呈現出亮眼的佳績，而車輛於配備上的堆疊也持續讓人感受到入手Škoda便是踏入歐系車款的好決定。只是在這當中必須承認，當品牌所形塑的樣貌已有著鮮明的定位時，那麼每次的改款、每次的調整都會成為無形的壓力。好在Škoda在這方面就是不會讓人失望，即便是小改款的Kamiq亦然。除了導入Matrix智慧複眼式頭燈組及LED前霧燈附角落照明功能之外，在外觀上試圖回歸初心，讓視覺細節更趨近於2018年的概念車Vision X Concept，使眼前的這輛Kamiq在原先的家族設計語彙裡能夠同中求異，代表的正是人們眼前的能指/符號具，於小改款後於車廠所設定的範疇中改變了相對應的模樣，不僅不減其所指/符號義，甚至還能與之強化，透過內凹式的鼻頭並使水箱護罩突出和調整輪廓造型等手法，增加視覺上的侵略感使之更符合當代審美，只能說這又是活脫脫的符號學教科書等級案例。

其次則是呼應「聰明的就懂」的顯著詮釋。正當有人質疑究竟購買Škoda車款聰明在哪裡時，只見這款作為CUV車型的Kamiq呈現在眼前時那2,651mm的軸距早已證明了一切。正當同級車還在躊躇於作為一款跨界小休旅與正車格休旅的分界線該落在哪裡時，Škoda已然在4,241mm的車長中盡量拉長軸距以換得更得宜的車內空間，縱然這部分並非能夠直接進行換算，但至少在這輛車上該品牌已進行相當程度的努力，使之比起同級車莫約有著多達50-100mm的軸距又或者車長表現，可對消費者或準車主們卻又不會因此感到太過龐大而望之卻步，拿捏得剛剛好一直以來便是近代Škoda於造車之際不斷試圖掌握的課題，反應在Kamiq上則更顯其聰明之處。

再者繞至車尾，後方除了早已換上全新的品牌字樣外，於尾燈光型調整的同時保留了水晶切割般的側邊紋路。這不僅讓Škoda與其發源國－捷克因此有著更加強烈的連結，畢竟水晶玻璃可謂是該國最具代表性的工藝；至於打開尾門後，映入眼簾的則是400L的基本容積、後座座椅四六分離放倒後最大可爭取至1,395L的置物表現，這同樣也是藏匿於Kamiq內另一聰明之處，從因為軸距而可以爭取更得宜的膝部空間，到最終於椅背攤平的那一剎那延伸出更深的吞吐量，在這對中產階級以降擁車越顯奢侈的年代，Škoda又再次於小改款的Kamiq上顯示出何謂略顯全能又還算剛好的選擇。

因符號而建構的功能性

而同樣鋪陳於車內的則是比照先前Scala小改款所作出的調整，包含Suedia麂皮材質的導入以及在材質拼皆中形塑出立體感的雙前座椅，而這也同樣反應在中控台上，令車室的整體氛圍更顯沉穩。值得一提的是在具備雙區恆溫空調的配置下，Škoda於本次Kamiq小改款上增列了一組風量調節的按鈕使其更加完整，原先基於觸控潮流的調整在回歸使用者習慣後隨即從善如流，這不僅讓駕駛要調整空調細節時不用從螢幕裡慌忙翻找，也代表的潮流不一定是對的、而聰明也常常是逆向思考。

當然在同樣具備10.25吋數位儀表和8.25吋中央觸控螢幕之下，比起這些科技化、視覺化的配備來說更讓人感到功能性倍增的莫過於前後4組USB Type-C充電孔，供電從原先的15w一舉提高到45w，並另有1組無線充電板和前擋風玻璃後方專為行車記錄器供電的15w USB Type-C，甚至前座椅背後方的地圖袋都還增設了手機專用的放置處，平心而論這一切雖非高端科技卻令人頗為有感，只能說有些時候掌握細節便是把握重點，尤其是品牌的符號意涵如此清晰之際，那麼從此發展出一套能與之強烈連結的功能體系自然是事半功倍。

而另一點值得一探究竟之處在於，於本次小改款原廠也在Kamiq上導入了My Škoda App，並透過車聯網的方式讓車主能即時監測車輛狀況，包含引擎負荷、轉速、進氣溫度、水箱溫度等細節外，亦擁有尋找愛車或地理圍欄等功能，當然不諱言這確實是Škoda隸屬之VAG集團近年積極推廣的一大功能，但當Kamiq擁有這套系統時不但再次顯示出該車款的划算與超值，就算不常用也會因為擁有而更顯聰明。

以剛好來成就作為車輛的本質

至於在動力方面基於剛剛好的原則，Škoda自然不會在Kamiq上放入過於猛暴又或者太過貧弱了選擇。以試駕車型為例在導入1.5 TSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎之下所具備的馬力和扭力分別落在150ps（110kW）5,000-6,000rpm和25.5kgm（250Nm）1,500-3,500rpm之譜，搭配七速乾式雙離合器自手排變速箱，以及前麥花臣、後扭力樑的懸吊配置，就其1,288kg的車重來說基於以上設定來看不論是起、中速表現皆不慍不火，並搭配ACT+主動汽缸休止系統後18.8km/L的平均油耗已足以和過往輸出接近的柴油動力分庭抗禮，而這也正是小改款後的Kamiq另一可圈可點之處。

除此之外小改款Škoda Kamiq另一讓人頗為有感之處在於面對部分彎道時儘管因休旅車身的長行程避震的緣故，難面會迎來一定程度的側傾，可在具備相當的抑制與避震能順著車身合理偏擺並回正的設定下，倒也不顯過於難耐。相反地就整體行程品質上Kamiq的表現一直是舒適的、適切的，或許不具備滿點的激情，可卻優於不少同級。畢竟正當這輛車如是貫徹品牌如今所握有的符號象徵時，Kamiq及便是輛入門CUV可依舊能從中展現出那既定的價值，並顯出細膩且到位的一面，讓每位選擇Kamiq的車主能無愧於自身的決策，使其消費的象徵並非空洞，而更顯真實。

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