2024 Nissan Ariya增程版試駕!一出場,便注定成為日系電車指標?
【攝影/撰文:Jason Chen】
說起日系品牌在純電車款的經營攻略,即便在全球已有相當程度的影響力,但國人較少聯想到的,卻是Nissan推出十餘載的Leaf,透過合宜的尺碼與動力架構,兩個世代共創全球超過百萬輛、累計超過210億公里且無重大事故壯舉,當然今天所要討論的不是Leaf,而是基於品牌優異基礎與口碑、試圖攻掠休旅市場的Ariya!
顏值控
不免俗的老話重提,休旅市場的火熱顯而易見,加上新能源車款的加速進展,兩大元素湊起來便可見到許多傳統車廠將「純電休旅」列為第一優先,當然Nissan也不意外,加上市場偏好的改變,十餘年前肯定與今時今日的情況大不相同,因此在Leaf之外帶來Ariya...只能說預料之內剛好而已。
當然了,也不同於Leaf在設計之初試圖減少與傳統燃油車款間的距離感,反之今日在市場抱持開放態度的當下往往越是放飛自我(?)可見到Ariya是毫無意外的「電車感」,但卻隱隱透露出專屬於日系品牌的獨到和細膩之處,包含以傳統日本工藝組子細工為概念的紋理,不只是用於車頭細節、更是貫徹於全車內外,加諸車側刻意鋪陳於窗框上半部的鍍鉻飾條與20吋切削式鋁圈,車尾刻意斜切的結構、細長的尾燈組形塑出很是跨界跑旅的整體風格,不過若是將後檔雨刷移除,或者隱藏在尾翼下方...那肯定又是俐落美型一些。
越級的精緻
進入車內,很是訝異的一部電動車卻可以比當前任何一款競品更具人味,即使是很集體意識的一片大面板整合兩組螢幕,以及少許的機械按鈕與旋鈕進行鋪陳,木紋飾板內藏與空調相關的控制項,可輕觸可按壓獲得震動回饋,整體氛圍或許低調,但浮現出來的精緻度與溫潤程度,一時之間還真的想不到有能匹敵的同級競爭對手,當然這不是亂吹亂捧,若有機會進到展間摸到實車也許就能明白。
近一步細究控台的組成,呈現曲型分佈、說是取自日式家屋縁側えんがわ概念的懸浮式面板,大抵分出專為駕駛者和駕乘者共用、各是均質的12.3吋兩組螢幕,儀表具備兩種顯示風格與詳盡的車輛資訊顯示,中央螢幕亦是在無線Apple CarPlay與有線Android Auto外,也具備有原廠中文衛星導航等功能,介面保留個人化的彈性設定常用功能,並也有著HUD抬頭顯示器的採用,駕駛將能把注意力集中於前方道路,閱讀性上足以是同級中的前段班。
而這「越級的精緻」也未停歇,在車輛少了燃油引擎的粉飾後隔音卻是無比重要,而Ariya在聲學部分更是體現Nissan近來對於該領域的重視,雙層隔音玻璃覆蓋前檔與四片車門,並且為標準配備,加上車型標配10隻揚聲器的BOSE環繞音響系統,以及藉著行燈あんどん概念打造出頗有禪意的車室氛圍,賦予完整度更高的視覺、聽覺體驗與駕乘舒適性。
依然是移動空間大師
在近乎打掉重練、以極簡和精緻重新包裝那些數位化架構之餘,Nissan也依然是Nissan,關於乘坐舒適性仍有一番經典不墜的精闢見解。運用CMF-EV平台所打造的Ariya,其截然不同的電池擺放哲學進一步釋放車內空間,無論前後排皆有貫通的橫向通道,不受傳統燃油車款、又或者是油電共生車款,要不是中央鞍座、要不是傳動軸或排氣管通道的阻礙,進而有著較高的空間效率。
無論前後排皆有Type A與C並列的充電孔位,前排具備完整的電調、坐姿記憶、通風加熱等功能,後排則是加熱功能算是聊表在冬日時的救急措施;純電極緻零動力舒壓座椅僅有依照車型劃分不同的蒙皮材質,和上述電調功能,足敷舒適的版型與解壓的泡棉設定,求的是一個舒舒服服、慢步調的抵達目的地,偏向闔家歡樂的調性也體現在膝部與頭部的餘裕,當然電動車因著電池位置使得腿部較無支撐是避無可避,只能說各家車廠都差不多囉。
莫名的夠體貼
不分等級的,Nissan提供Ariya相同的前置馬達動力架構,但因著電池的設定延伸出不同的輸出表現,以增程版為例便是使用91kWh容量電池組,除了具備WLTP規範下測試出來的548公里最長續航里程,其242ps(178kW)/6,600-7,200rpm最大馬力、30.6kgm(300Nm)/0-4,392rpm最大扭力,以能源效率來看落在5.4km/kWh,並提供103kW最大的充電功率,與主流的CCS1、J1772充電規格。
駕著Ariya增程版上路,因著本身即為休旅車的角色設定,即便前麥花臣、後多連桿的結構賦予些許運動化想像,但實則為一款極為舒適,面向為數者眾、且是以都會為主的家用體驗,作動行程偏長、阻尼也相對軟調,面對一切路面衝起伏處理得極為和緩,但也因為是休旅車的車格,較高的底盤搭配前述提到的懸吊設定,倒也就很直接了當的說Ariya不太適合用偏向激烈的方式進行操駕,又或者說若想要更具支撐性的操駕體驗,懸吊必然要經過升級才是。
撇除懸吊,Ariya並沒有當前電動車顯得粗糙又不講理,匠氣一般的動力反應,當然從數據上來看它本就與性能無關,但是極為細膩、循著踏板深度不斷提升的加速力道,某些時候還有駕著傳統燃油車款的錯覺,轉向也實屬中性受控不會過於神經質,相較近期那些不斷強調性能到好似不用錢,生猛到有些莫名的同級電動車款來看,Ariya似乎更適合作為油轉電的第一選擇才是。
2024 Nissan Ariya增程版 基本資料如下:
動力形式:電氣激磁交流同步馬達
最大馬力:242ps(178kW)/6,600-7,200rpm
最大扭力:30.6kgm(300Nm)/0-4,392rpm
前輪懸吊:麥花臣
後輪懸吊:多連桿
驅動形式:前輪驅動
煞車形式:前後碟煞
車身座位:5人座
續航里程:WLTP 548km
[更多詳細資訊]
🚘 看更多👉最新上架汽車車款
🏍️ 看更多👉最新上架機車車款
🚙 看更多👉熱門新車排行
🔌 看更多👉電動車與油電車
19
22
19
20
22
22
22
22
22
22
21
21
22
21
21
19
20
22
22
19