2018 Ford Fiesta EcoBoost 125運動型

69.8 牌照稅 $ 4,320元 燃料稅 $ 4,320元

  • 車身座位 5門5人座
  • 性能數據 125hp@6000rpm 17.3kgm@1400~4500rpm
  • 變速系統 雙離合器6速自手排
  • 能量消耗 平均 18.4km/ltr 市區 14.29km/ltr 高速 22.18km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列3缸, DOHC雙凸輪軸, 12氣門
  • 產地 國產
  • 排氣量 998cc
車險試算
Ford Fiesta不僅將1.0升EcoBoost三缸渦輪引擎導入,其身懷的安全配備及車用科技更為國內小車市場先驅,如Keyless系統、SYNC中文娛樂整合通訊及全車系標配ESP車身動態穩定等,重新定義小車市場的智能、操駕與安全標準。2018 Fiesta總計提供1.5升運動型以及1.0升EcoBoost運動型共二款車型編成。

Fiesta有渦輪增壓1.0升三缸EcoBoost與自然進氣1.5升Ti-VCT兩具動力選擇,兩者皆搭配PowerShift六速雙離合器自手排變速系統,成就車系最佳油耗達到歐盟測試18.4km/ltr之傲人成績。此具獲獎無數的1.0升三缸EcoBoost引擎,在渦輪增壓、雙獨立可變氣門正時及缸內直噴供油的輔助下,擁有125匹最大馬力,以及1400轉起即能湧現的17.3kgm的扭力。另外一具1.5升Ti-VCT自然進氣引擎的表現亦不容小覷,在雙獨立可變氣門正時及電子多點供油系統的輔助下,擁有緊追1.0升EcoBoost引擎的歐盟測試值16.6km/ltr平均油耗,其最大馬力112匹、最大扭力14.3kgm的動力數據,同樣能滿足都會穿梭所需的動態水準。

Fiesta安全性方面的努力是,車體採用高強度鋼材打造,其中車室籠狀結構更導入硼鋼材質。主動性安全配備更是滿載,全車系新增EBL緊急煞車警示,並標配ESP電子車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助等,更進一步打破國產小型車款的被動安全配備格局,獻上六具SRS輔助氣囊,給予乘客全方位的安全呵護!

其以Kinect Design 2.0全新家族造型語彙驚艷眾人目光,以大型鍍鉻氣壩結合後掠式鷹眼頭燈,搭配考量空氣力學設計的引擎蓋與前保造型,不但帶來時尚的視覺觀感,更提供降低風阻、降低油耗的功效。進入車室,Fiesta同樣強調座艙質感的躍進,皮質與菱格紋織布所包覆的運動跑車座椅,獻上柔軟舒適的乘坐感受,並加強腰部的側翼支撐性,整體優異的人體工學設計適合各種體型乘坐,長途駕駛也不會感到疲累;另外更以全新的SYNC中文娛樂通訊介面為出發點,依序為鋼琴烤漆材質中控台與恆溫空調面板,偕同雙筒式儀錶板散發出寶藍色燈光,伸手可及之處如方向盤、排檔座與車門把手之處皆以鍍鉻材質點綴,觸感冷冽精緻,搭配暗紅色點綴氣氛燈飾,整體充滿強烈的科技質感,更流露精品級內裝氛圍。而繽紛多樣化的車色選擇,也一向是Fiesta的車系的活潑特性,本次更新增「壯闊綠」、「星耀藍」2樣車色選擇,達到總計9款車色供準車主挑選。
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2024年5月總共有23個領牌工作天,比上個月多出3天,也反映在銷售數字上,本月總共賣出41,477輛,比上個多出4,439輛。本月賣最好的車款,依舊是跨界休旅神車Toyota Corolla Cross,總共賣出2,347輛
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「應該要說『純電肌肉休旅車』才更為精確?」 以Grand Touring之名成為該車系的旗艦車型,在Ford品牌中顯而易見的即是Mustang GT或更為簡要的中置引擎超跑GT;如今隨著藍色橢圓在電動車領域推出Mustang Mach-E的同時,這取自當代最為經典的同名肌肉車款,應運而生的純電車款又怎能沒有GT車型...
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美國汽車大廠Ford福特正在開發一種全新的模組化車輛底盤架構,其目的是為了降低製造成本並提高生產效率,這種底盤基於一個通用的中央核心,允許不同車型共享這塊相同的基礎結構,僅通過更換前後的框架來調整車輛的長度和寬度,而且這個底盤不只是可以應用於燃油車,還可以適用於電動車,以實...
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近年來,汽車消光塗裝越來越受歡迎,而福特(FORD)推出的 2024 年式野馬Mustang跑車將能滿足買家這方面的需求。新的工廠選項將使野馬買家能夠獲得消光的車身,但這不是甚麼特仕版的特殊車色,它也不特殊的車漆,而且絕對適配任何車色,它是一種消光膜。
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這絕對是「失之東隅、收之桑榆」的最佳範例,野馬電動車賣不好沒關係,因為Mustang GTD經典美式肌肉跑車「野馬本尊」將證明純粹的燃油超級跑車之非凡價值與經典地位!Mustang GTD是福特肌肉跑車家族60年歷史當中最貴最貴的一輛野馬,且絕非Mustang Mach-E純電動架構。Mustang GTD採用5.2升V8...
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由史以來最重磅的一集!?2GameSome 團隊這次邀請了 Ford 福特六和行銷處長 沈仁偉 Eric 來到我們的節目,聊聊國產車從決定車款到後端生產的決策是如何形成?在這敵手眾多的環境下,福特六和又該如何因應?
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由於電動車少了引擎,因此原本燃油車的引擎室就變成置物空間,對此Ford就想到除了置物是否還能有其他用途,於是乎就申請將前置物箱變成冰箱專利。由於電動車沒有引擎因此該空間就變成小型置物箱,對於有許多物品須擺放的車主來說無疑是項利多,然而除了載物難道就沒有其他用途嗎?Ford就想到...
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