1947年,Maserati 首創將賽道技術注入豪華座駕,打造出驚豔世人的 Maserati A6 1500GT,就此開創「GT」車型的不朽傳奇;歷經75年歲月洗禮,三叉戟品牌迎來全新 GranTurismo 雙門GT 轎跑嶄新登場,續寫 GT 壯遊先鋒的精采篇章。臺灣引進GranTurismo Modena 與 GranTurismo Trofeo 雙車型,同時Maserati 品牌歷史上第一台純電雙門轎跑 GranTurismo Folgore 也連袂現身,以全車系完整陣容震撼登場。
Maserati GT 雙門轎跑名稱源自於十七世紀「Gran Turismo」義大利文中的「壯遊」,自1947年 Maserati 第一台 GT車型 A6 1500GT 問世開創了全新造車理念,將看似矛盾的運動性能和豪華舒適完美結合,並能在長程旅途中保持舒適感受,不僅撼動了當時的車壇潮流,更為 GranTurismo 樹立了傲然典範,成為 Maserati 最具代表性的車型。憑藉著標誌性的 GT 精神,Maserati GT 車型持續地以傳奇傑作在世人記憶中鐫刻出不可抹滅的深刻印象,「GT」更成為一種生活型態象徵,充分演繹「壯遊之旅」的奇幻風貌;75年過去, Maserati GT壯遊精神隨著時代演進歷久彌新,如今新衣代 GranTurismo 的問世,標誌著睽違已久的傳奇 GT 車款閃耀回歸,續寫 GT 壯遊先鋒新篇章。
全新世代 GranTurismo 延續了Maserati 品牌一貫的優雅外觀,致敬雋永經典的設計並結合前衛科技,充分平衡義式美學與操控實用性,細節中營造奢華質感,打造專屬於三叉戟品牌極富辨識度的車身設計。外觀承襲了前一代 GranTurismo 的設計語彙,除了源自 A6 1500GT 標誌性散熱鰭孔外,整體線條沿襲 Maserati GT 雙門轎跑經典車身外型,打造獨具一格的「一體式引擎蓋(Cofango)」,結合車身主體與車側葉子板,突顯車身完美比例,讓整體視覺更具雕塑感;來自品牌超跑 MC20 的雙燈線 LED 大燈設計勾勒出高辨識度的義式美學,車尾則採用全新 LED 尾燈設計,巧妙利用旋鏢元素,賦予家族化樣貌的設計風格。而車頂線條如流水般傾瀉而下,目光隨之聚焦到流暢靈動的 C 柱曲線與品牌三叉戟徽飾,搭配無窗框設計展現流線感十足的跑格,更兼顧了出色的空氣力學,彰顯不凡氣度。
GranTurismo 雙門 GT 轎跑在內燃機引擎版本擁有GranTurismo Modena 與 GranTurismo Trofeo 兩款車型配置,均搭載 3.0L V6 「Nettuno 海王星」雙渦輪增壓引擎,與品牌超跑 MC20 一脈相承,配備 8 速自手排變速箱與 AWD 四輪驅動系統,經由 Maserati 精湛工程技術調校下,其中 GranTurismo Modena 最大馬力來到 490hp 與 61.2kgm 峰值扭力,0-100km/h 加速3.9秒即可完成; GranTurismo Trofeo 則進一步升級,足以爆發出 550hp 強悍馬力,搭配66.3kgm峰值扭力的驚人動力,在 0-100km/h 加速僅需3.5秒,極速表現更是達到 320 km/h,卓越的性能充分彰顯 Maserati 的賽道基因。象徵熱血性能的 GranTurismo Trofeo 更採用特殊底盤分流器、碳纖維裝飾後保險桿、全碳纖維側裙與亮黑色格柵,將熱血操駕推入全新領域,瞬間點燃追求速度的腎上腺素。
GranTurismo 採用前後不同直徑的輪圈配置,前輪為 20 吋輪圈,後輪尺寸較大搭配 21 吋輪圈式樣,讓整體空氣力學和跑格更提升;此外,兩款皆標配前後軸主動式可調式阻尼與氣壓懸吊,搭配前六後四活塞煞車系統,以低重心、均衡配重帶來更為貼近賽道體驗的性能表現,將海神引以為傲的極致性能推向頂峰。
車室設計上,得益於義式百年深厚美學的薰陶,GranTurismo 以奢華細膩的材質選用,詮釋義式美學的精采細節,其中 GranTurismo Modena 的真皮座椅皮革紋路,靈感源自於米開朗基羅在羅馬卡比托利歐(Campidoglio)廣場所設計的幾何圖案,在座椅中央、儀錶板上半部與門板皆有此經典設計,為 GranTurismo Modena 車室刻畫出獨有標誌與視覺感受。而 GranTurismo Trofeo 車室內裝則採用了全新獨特的 Liner Graphic 線性圖形設計,飾以3D Carbon 飾板和 Alcantara?車飾頂蓬打造出更具運動感的車內氛圍,完美詮釋極致性能跑格。
依循著 GT 義式壯遊對長途旅行舒適性的設計原則,GranTurismo 於駕駛座提供 18 向電動調整跑車座椅,前方座椅附有加熱功能,搭配雙區恆溫空調,將奢華舒適感受延伸全車乘客,讓每一段旅途都是享受,賦予壯遊不凡視野。
科技與現代工藝的巧妙平衡進一步賦予GranTurismo 前所未有的駕駛體驗,集結多項創新技術而不失優雅設計的現代數位化座艙,透過駕駛座的馬鞍型12.3吋數位儀錶,能夠更好地貼合方向盤上半部造型、帶來更豐富的資訊顯示能力。俐落現代的中控介面採一體式玻璃面板完整連接,包含上方 12.3 吋中央觸控螢幕,與下方可調整空調、座椅、燈光等功能設置的8.8吋舒適觸控螢幕,並將排檔功能以按鈕方式整合其中,提供更加直覺的人性化體驗。三叉戟品牌標誌的石英鐘亦更換全新面貌為智能數位時鐘,提供三種錶面模式與多達 9 種以上的功能,提供前衛科技卻不失經典的功能造型,同時搭載最新 2.0 Maserati 智能輔助多媒體系統 (MIA)和12具 Sonus faber音響系統, 讓整體車內娛樂享受再升級。新世代的GranTurismo 由 Maserati 創新實驗室研發設計,並於位於都靈(Turin)的米拉菲里(Mirafiori)工廠生產,展現100% 純正義式奢華與性能風貌。
Maserati 以 Formula E 做為重返賽道第一步,成為首個參加 Formula E 的義大利品牌。汲取自賽道競速精神與革新技術,將「雷霆」能量注入至道路用車,打造出 Folgore 車款,在純電世代中開創出屬於 Maserati 獨有的先鋒潮流。Folgore 車款特別打造獨有的全新車身色調 —「Rame Folgore(電光銅)」,靈感來自於當代建築西班牙 Bilbao Guggenheim 博物館的外立牆面設計,在陽光下的暖銅色與陰影區的冷灰藍色相互流轉,進而啟發 Maserati Fuoriserie 客製化部門打造出洋溢銅色光澤的變色車漆,呈現全新 Folgore 的大膽蛻變。
Folgore外觀造型承襲燃油動力版本一貫的細緻義式美學,為強調 Folgore 純電版本的獨特性,Maserati在眾多細節處特別雕琢,點亮標誌性的車側散熱鰭孔,象徵電光襲來;以古銅色光澤的車型銘牌與C 柱 Logo 徽飾綴以黑化窗框飾條強調其純電姿態。為純電性能而生的電能設計輪圈與電能設計水箱護罩,不僅彰顯了 Folgore 的不凡身分,也創造最佳風阻係數,讓 Folgore 版本具有更好的空氣動力表現。
蛻變美學也體現在創新材質的運用上, Folgore 車款內裝大膽選用義大利百年奢華品牌都爭相採用的ECONYL 再生纖維,由義大利紡織大廠 Aquafil 將廢棄的尼龍製品轉變為純淨的尼龍紗線,讓時尚與永續能夠相輔相成。ECONYL 再生纖維被廣泛運用於 Folgore 車款的座椅、門柱、遮陽板和頂篷,透過 Maserati 獨有的奢華工藝,以芭蕾舞者的優雅律動為靈感,將栩栩如生的舞步刻劃成流動的紋路,為 Folgore 注入極具未來氛圍的奢華質感。 Folgore 提供兩種不同的專屬內裝配置:淺色內裝透過冰色與丹寧色皮革拼接,並搭配冰色對比縫線創造出明亮的未來感;而深色內裝則採用黑色皮革搭配銅色縫線,呈現出低調奢華的暗夜風格。
為延續三叉戟品牌一脈相承的動人聲浪,Maserati 創新實驗室更提取馬達驅動時的聲學動態,並以數位聲紋重新揉合,結合 Maserati 代表性的 V8 引擎聲浪,創作出 Folgore 獨有的雷霆之聲,並隨著駕駛模式的轉換將不同聲效釋放至車艙及外部空間中。
GranTurismo Folgore 是 Maserati 品牌首款採用 100% 純電驅動的車型,採用最先進的 800V 動力技術打造純電系統,搭載 3 具 300kW 永磁馬達並採前一後二配置,總輸出功率超越 760匹,更可創造驚人的 137.7kgm 扭力,藉由汲取來自 Formula E 的碳化矽(SiC)逆變器驅動技術,大幅降低轉換損耗、提升效能,提供更加卓越的功率輸出表現和使用效率。電池模組由 Maserati 位於都靈 (Turin) 的米拉菲奧里電池工廠(Mirafiori Battery Hub)生產製造,額定容量 92.5kWh,有極速325km/h,以及零百加速 2.7 秒的狂暴性能。
GranTurismo Folgore 不因電動化而向卓越性能的追求妥協,電池模組藉由 T 型佈局將電池置於中央通道周圍而非座椅下方,大幅降低車輛 H 點,使車輛高度維持在 1,353mm,造就動感跑格外觀與同級車款最低車身表現,提供敏捷操控的靈活感受。獨特的後軸雙獨立馬達配置,能夠獨立驅動 100% 可用功率,並自主分配每一側扭矩,在加速或制動時帶來高度控制水準,展現零妥協的極致性能。GranTurismo Folgore 亦採用 Maserati 獨立研發的車輛動態控制款統(VDCM)充分運用馬達動力,為任何路況提供精細且即時的 360° 車輛動態控制,將駕馭樂趣推升至更高層次。
GranTurismo Folgore 精心考量空氣動力學表現,儘管外觀輪廓上與燃油版本相似,整體風阻係數相較燃油動力版本的0.28,達到了 0.26 的理想表現,更助於提升整體續航里程。除了標配氣壓懸吊,使車輛在混合路段或中/高速下提升效率外,封閉式的蜂巢型水箱護罩、專屬前後保險桿設計,以及前 20吋後21 吋 AURA 輪圈,皆齊力創造極佳的空氣動力管理。 GranTurismo Folgore 提供 4 種不同的駕駛模式:Max Rangr、GT、Sport 和 Corsa。其中,強調壯遊真義的 GT 模式提供如同引擎動力平衡、經典的駕馭體驗,在動力限制 80% 的條件下,維持最高的舒適性與效能,以及適中的聲浪效果,讓每段 GranTurismo 壯遊旅程的動態表現同樣超凡。
2025 Maserati GranTurismo Trofeo
958 牌照稅 $ 15,210元 燃料稅 $ 7,200元
- 車身座位 2門4人座
- 性能數據 550hp@6500rpm 66.3kgm@3000rpm
- 變速系統 8速手自排
- 能量消耗 平均 9.8km/ltr 市區 6.05km/ltr 高速 11.10km/ltr
- 引擎形式 渦輪增壓, V型6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
- 產地 進口
- 排氣量 2992cc
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